路基路面試驗檢測方法：CBR值現(xiàn)場測試技術
發(fā)布時間：2010-01-14 共2頁
落球儀快速測定土基現(xiàn)場CBR值試驗方法
本方法適用細粒土路基施工現(xiàn)場CBR值的測定，試驗精度較高，方法可靠，快速簡便，能滿足路基施工現(xiàn)場檢驗的要求。
1．主要儀器
(1)落球儀：結(jié)構與形狀，它包括底座、落球支架、導桿及落球、導桿卡口開關、刻度標尺、儀器平整水泡、100mm內(nèi)徑的底座套板。
(2)卡尺或鋼板尺、刮刀、水平尺等。
2．試驗原理
一定質(zhì)量的球從一定高度自由下落到土基表面，陷入深度越小，表明路基強度越高。根據(jù)落球在一定高度自由下落陷入土面所做的功與室內(nèi)標準試驗貫入深度所做的功相等的原理，推導得出由落球陷痕直徑D值計算現(xiàn)場CBR值的公式CBR=CA。
3．試驗技術要點
(1)將測點土基表面刮平。
(2)將落球儀置于測點，使球體自由落下，用卡尺量落球陷痕直徑D值。
(3)計算現(xiàn)場CBR值：應當指出，落球儀測定的現(xiàn)場CBR值，因土基的含水量和壓實度與室內(nèi)CBR試驗標準條件不同，也未經(jīng)泡水，所測結(jié)果與前述“土基現(xiàn)場CBR值測試方法”所得現(xiàn)場CBR值相近。同樣，應通過對比試驗，建立落球儀CBR值與室內(nèi)CBR值相關關系，換算為室內(nèi)CBR值后，再用于評定路基強度。
三、長桿貫入CBR間接推算法土基回彈模量也可用長桿貫入綜合次數(shù)和CBR間接推算法來求算。長桿貫入綜合次數(shù)法是利用長桿貫人儀，試驗時記錄測頭擊入土中每lOcm所需的錘擊次數(shù)，直至貫人土中80cm為止。綜合貫入次數(shù)是按布辛公式以距路基表面深度為5cm、15cm、25cm、35cm、45cm、55cm、65cm和75cm時壓應力略加調(diào)整作為各層的權數(shù)。綜合貫人次數(shù)N80計算式為E0=KN80E=NCBR：
振動壓路機的壓實度連續(xù)檢測儀
路基壓實度傳統(tǒng)檢驗采取隨機抽樣的方法，通過檢測密度來反映壓實質(zhì)量，人工操作，費工費時。而采用振動壓路機的機載壓實度計，駕駛員可從顯示器上隨時查看壓實情況、振動頻率、運行速度，能夠?qū)崿F(xiàn)壓實質(zhì)量的實時控制，并能保存數(shù)據(jù)以備其他數(shù)據(jù)處理之用，避免了漏檢，使欠壓、過壓問題得以解決。
1．工作原理試驗表明，土的物理狀態(tài)、固結(jié)壓力和應變數(shù)量級等因素對其彈性模量都有影響。隨著壓實度的增加，壓實基礎的孔隙比減小。從公式可看出，基礎的彈性模量在增加。由剛度和模量的正比關系，可得出剛度也在增加。另外經(jīng)試驗證明，隨壓實度的增加，基礎的阻尼在減小。當基礎填料比較疏松、密實度低時，可近似看作是一個松軟的彈塑性體，振動輪在其上振實作業(yè)時，由于地面的彈性剛度小，阻尼較大，地面對振動輪的作用力較小，系統(tǒng)響應值較小。隨著壓實遍數(shù)的增加，填料被逐漸壓實，其彈性剛度逐漸增加，阻尼變小，地面對振動輪的作用力變大，系統(tǒng)響應值逐步增大。計算機仿真表明：振動輪的動力學參數(shù)的變化與地面材料的密度變化密切相關，振動輪的垂直加速度與相互作用材料的壓實度正相關。
2．技術要點在壓實前，選擇一典型路段進行壓實并記錄相應的加速度值，利用傳統(tǒng)方法測量壓實度，對儀器顯示值進行標定。通過經(jīng)驗數(shù)據(jù)或現(xiàn)場標定后，與傳統(tǒng)檢測的壓實度相比，壓實度連續(xù)檢測儀的誤差可以控制在±3％以內(nèi)。
