監理：瀝青混凝土的壓實質量控制技術
發布時間：2014-02-25 共2頁
「簡介」瀝青混凝土壓實質量的好壞，將直接影響瀝青路面的平整度和密實度。如何在配置較少壓路機的情況下，較經濟和高質量地保證路面壓實質量，本文結合寧徐線靳睢段的施工實踐，重點闡述了施工中控制路面壓實質量的具體技術措施。
「關鍵字」瀝青混凝土 路面 壓實質量 控制技術在瀝青混凝土道路施工中，對瀝青混凝土必須進行壓實，其目的是提高瀝青混凝土混合料的強度、穩定性以及疲勞特性。所以壓實質量的好壞直接影響到瀝青路面的平整度、密實度。良好的路面質量最終要通過碾壓來實現，因此必須重視壓實工作，深入研究壓實質量的控制技術。
宿遷公路工程建設處在寧徐線靳睢段路面施工中，出于工程需要，提出了在兩層施工條件均實現方差0.7mm的目標。為此，江蘇上元工程機械維修中心職工技協承擔了該項目的質量控制技術研究工作。經過專家小組與建設方的共同努力，大部路段獲得均方差0.65mm以下的效果，實踐證明我單位參與編制的壓實質量控制技術是成功的。
1.重視設備的選型與組合
從瀝青混合料的特性出發，恰當選擇壓路機的大小、最佳頻率與振幅是關鍵性前提條件。選擇碾壓機型的基本原則應是：在保證瀝青混凝土碾壓質量的前提下，選擇最少的壓路機，提高工作效率。
2.適時調整工藝參數
經過攤鋪初期的仔細觀察、測量和試驗發現：由于氣溫變化較大和風速的影響，使得混合料的冷卻速率較快，壓路機有效壓實時間縮短，壓實跟不上，于是將原來50m碾壓長度改為30m，并且更換了一臺壓路機，由生產率較大的DD110代替生產率較小的CC21.美國英格索蘭DD110壓路機也是兩輪振動，生產率高，鋼輪寬達1980mm，激振頻率為31～42Hz，激振力為35.7～133.4kN，振幅為0.46～0.94mm.由于DD110的頻率、振幅、激振力可調范圍大，輪寬而引起輪跡的機會少，因而工程質量得到保證，并取得了滿意的結果。不但壓路機能與攤鋪機匹配，而且路面平整度均方差也由原來的0.65mm提高到0.60mm左右，部分路段達到0.52mm.
3.嚴格壓實作業的程序及操作要求
壓實分為初壓、復壓和終壓三道工序，初壓的目的是整平和穩定混合料，這是壓實的基礎，因此要注意壓實的平整性。復壓的目的是使混合料密實、穩定、成型，混合料的密實程度將取決于該道工序。終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實面。所有這些都必須嚴格作業程序和操作要求。
3.1.壓實程序初壓時，采用了YZC10B振動壓路機（關閉振動裝置）壓兩遍，速度控制在1.5～2.0km/h，溫度控制在110℃～130℃。初壓后，隨時檢查平整度、路拱，必要時予以修整。如在碾壓時出現推移，則等溫度稍低后再壓。
復壓時，首先采用YL16膠輪壓路機壓兩遍，由于在膠輪壓路機進行壓實時，瀝青路面與輪胎同時變形，接觸面積大，有揉合的作用，因此壓實效果好。同時，膠輪壓路機不破壞礫石的棱角，使礫石互成齒狀，路面有更好的密實度。然后采用YZC10B、DD110各振動壓實兩遍，以提高路面的密實度。最后，用YL20膠輪壓路機壓兩遍。并始終將復壓的溫度控制在90℃～110℃，速度控制在4～5km/h.終壓時，用DD110壓兩遍（關閉振動裝置），消除輪跡，形成平整的壓實面。并將終壓溫度控制在70℃～90℃，速度控制在2.5～3.5km/h.整個壓實過程共壓實12遍，不但生產率高，工程質量也得到了保證。
