如何做好“三背”填筑施工的質量控制
發布時間：2014-02-25 共2頁
4.2 “三背”填筑材料的控制
“三背”填筑材料質量的優劣是沉陷發生大小的內因。在施工中要嚴格控制：對于非片石或非砂礫石的回填材料，要求用料粒徑為5~10cm的勻細材料，填筑過程按每15~20cm的內分層填筑壓實；對于片石回填材料，選料應為堅硬不易風化的材料，要采用人工手擺片石，使片石之間互相嵌補，大片石盡量貼近層底并大面向下，片石間縫隙和孔洞應用石屑和砂性填料填充，可每隔一米左右采用水力充填砂礫石的方法填充材料，而后碾壓或強夯。手擺片石嚴禁拋填施工；對于砂礫石填料，一要對材料的粒徑級配嚴格要求，二是要對材料的質量進行控制，嚴禁含泥多的材料進場，夯實時以機械碾壓配合灌水法綜合實施。在條件允許情況下，盡可能選擇透水性好、易壓實、固結完成快、后期壓縮變形小的砂性土和砂礫土，也可使用改善土、加固土、碎石土和輕質填料等。
在高填方的拱涵及涵洞與側墻相接部位，應盡量使用內摩擦角大的填料進行填筑，而且施工時應注意填料土壓的平衡，盡量減少回填土的單向推力，不得發生偏壓，以免造成工程事故。這對于管涵、輕型橋臺等尤為重要。
總之，不同的填筑材料各自特性是不同的，填筑時要正確選擇、因地制宜、就地取材，保證填筑質量。
4.3 “三背”填筑范圍的控制
“三背”填筑的范圍直接影響“三背”填料剛度和變形的平穩過渡，范圍太長，成本增加；范圍太短，達不到過渡要求。因此如何在滿足過渡區技術要求下為縮短“三背”回填范圍、節約成本，筆者認為應從三方面進行控制；第一要有足夠的長度實現過渡段的技術要求；第二要從施工作業的方便、壓路機的壓實寬度進行控制；& 4.4 “三背”填筑厚度的控制
填筑厚度與壓實機具有關，一般采用不同的壓實厚度，用12~15t三輪壓路機碾壓時，每層壓實厚度不宜超過15cm；用18~20t三輪壓路機碾壓時，每層壓實厚度不宜超過20cm。當“三背”路基壓實作業面狹小，作業空間受到限制時，為了保證不損壞構筑物，大型機械不能使用，必須選擇小型振動壓路機和振動夯實機相結合進行壓實，壓實厚不宜超過15cm，層層壓實。
4.5 “三背”填筑壓實的控制
“三背”填料的壓實質量是影響“三背”沉陷的一個重要因素。由于受排洪或通車凈高的影響，“三背”路基填方比較高，工程量相當大，但是施工工作面狹窄，大型填筑和壓路機械難以展開，因而能否控制好三背填料的壓實是道路施工中的難點。
施工過程中盡可能擴大施工場地，以便發揮大型填方壓實機械的使用，認真施工，給予充分壓實。受場地限制時，大型壓實機械的使用，可采用橫向碾壓法，以能使壓路機盡量靠近臺背進行碾壓。對于大型壓路機不能靠近臺背時，可采用以小型壓路機為主，蛙式打夯機、手扶振動壓路機、沖擊夯為輔進行碾壓，確保不留死角區。
4.6 “三背”路基排水的控制
排水措施對填方的穩定極為重要，特別是靠近構筑物背后的填料，在施工中及施工后易積水下陷，因此，三背填筑路基應比區間路基更加注重排水設計，施工時應保證施工中的排水坡度，設置必要的地下排水設施。
一種較成功的做法是對基底做必要的處理后，填筑橫坡為3%~4%的壓實粘土土拱，在土拱上挖一條成雙向坡的地溝，地溝尺寸一般可采用(40~60)cm×(30~50)cm，然后在臺背后全范圍內滿鋪一層隔水材料，例如油氈或尼龍薄膜材料，再在地溝四周鋪設有小孔的硬塑料管，管徑一般不小于10cm，小孔孔徑為5mm，布成梅花形，間距10cm，然后在塑料四周填筑透水性材料，直到路基頂面。若采用盲溝時，則取消其中的塑料管，而用大粒徑的碎石填筑地溝，并用土工布包裹盲溝的出口。
4.7 強化施工質量管理，提高“三背”填筑路堤施工質量
“三背”回填施工管理是確保“三背”填筑施工質量的關鍵，“三背”填筑施工在管理上必須做到“四專”，即成立專業施工隊伍，采用專業機械設備，使用經監理批準的專門材料，安排專門的質量責任人與試驗檢測人員進行施工和質量控制。
“三背”回填施工管理還要制訂詳細的操作性強的施工組織計劃、施工工藝技術指導書、施工技術規范、施工質量控制標準和程序，建立施工質量檔案卡，簽訂施工質量責任狀等。施工單位技術負責人要親自抓。
在大規模回填施工前，施工單位應選擇在后期施工中要使用的機具，在臺背進行回填土壓實試驗。通過試驗，確定回填施工的填料類型、壓實厚度、壓實遍數等施工參數，根據試驗結果，編寫總結報告報監理單位審批和存查。施工單位在回填土施工中欲改變施工機具和施工方法時，應重新進行碾壓試驗。
回填過程中施工單位要嚴格堅持自檢制度，堅持行之有效的分工序檢查驗收，對“三背”回填進行分層驗收，每道工序、每個環節必須經監理工程師嚴格檢查驗收后，才能進行下道工序施工，并隨時接受上級各部門的不定期檢查，時時把質量放在首位，把質量隱患消滅于萌芽狀態。
4.8 加大監管力度，駐地監理嚴把施工質量關
作為監理單位，“三背”回填施工前應制訂施工監理實施細則，明確技術規范和監理程序，做到“三背”填筑施工處于全過程、全方位的受控狀態。
要不斷強化參加工程建設各單位的質量意識，從施工和監理的角度出發，包括在填料選擇、材料檢測、填筑、碾壓及層厚控制、壓實機具選擇、碾壓程序、最佳密實和最佳含水量控制等方面，建立一整套行之有效的質量控制程序和管理辦法，并在填筑碾壓時要注意橋、涵結構物的安全。監理要有強有力的管理手段，決不能心慈手軟，應寧左勿右，不合格的填筑堅決返工，并不予計量支付，對違反操作規程不按要求施工的，發現一次嚴懲一次。
5．結束語
提出三背回填施工的技術要求并不困難，絕大多數施工單位也明白“三背”回填施工的難點以及解決質量問題的方法。“三背”回填施工場地小，施工難度相應增大，其中，& 只要各方共同努力，分頭把關，按照行業規范標準，結合工程實際，嚴格履行各自職責，相信這一頑疾一定會得到很好的根治。
[參考文獻]
1．交通部公路司.公路工程質量通病防治指南.人民交通出版社.2002.01
2．蔣公雪.高等級公路臺背回填設計與施工的探討.中國公路學報.1995.02
3．覃先鋒.公路工程技術手冊.北京:中科多媒體電子出版社.2003.115-118.
4．中華人民共和國行業標準.公路路基設計規范(JTJ013--95).人民交通出版社.1996.10
5．中華人民共和國行業標準.公路路基施工技術規范(JTJ033-95).人民交通出版社.1996.10
“三背”填筑材料質量的優劣是沉陷發生大小的內因。在施工中要嚴格控制：對于非片石或非砂礫石的回填材料，要求用料粒徑為5~10cm的勻細材料，填筑過程按每15~20cm的內分層填筑壓實；對于片石回填材料，選料應為堅硬不易風化的材料，要采用人工手擺片石，使片石之間互相嵌補，大片石盡量貼近層底并大面向下，片石間縫隙和孔洞應用石屑和砂性填料填充，可每隔一米左右采用水力充填砂礫石的方法填充材料，而后碾壓或強夯。手擺片石嚴禁拋填施工；對于砂礫石填料，一要對材料的粒徑級配嚴格要求，二是要對材料的質量進行控制，嚴禁含泥多的材料進場，夯實時以機械碾壓配合灌水法綜合實施。在條件允許情況下，盡可能選擇透水性好、易壓實、固結完成快、后期壓縮變形小的砂性土和砂礫土，也可使用改善土、加固土、碎石土和輕質填料等。
在高填方的拱涵及涵洞與側墻相接部位，應盡量使用內摩擦角大的填料進行填筑，而且施工時應注意填料土壓的平衡，盡量減少回填土的單向推力，不得發生偏壓，以免造成工程事故。這對于管涵、輕型橋臺等尤為重要。
總之，不同的填筑材料各自特性是不同的，填筑時要正確選擇、因地制宜、就地取材，保證填筑質量。
4.3 “三背”填筑范圍的控制
“三背”填筑的范圍直接影響“三背”填料剛度和變形的平穩過渡，范圍太長，成本增加；范圍太短，達不到過渡要求。因此如何在滿足過渡區技術要求下為縮短“三背”回填范圍、節約成本，筆者認為應從三方面進行控制；第一要有足夠的長度實現過渡段的技術要求；第二要從施工作業的方便、壓路機的壓實寬度進行控制；& 4.4 “三背”填筑厚度的控制
填筑厚度與壓實機具有關，一般采用不同的壓實厚度，用12~15t三輪壓路機碾壓時，每層壓實厚度不宜超過15cm；用18~20t三輪壓路機碾壓時，每層壓實厚度不宜超過20cm。當“三背”路基壓實作業面狹小，作業空間受到限制時，為了保證不損壞構筑物，大型機械不能使用，必須選擇小型振動壓路機和振動夯實機相結合進行壓實，壓實厚不宜超過15cm，層層壓實。
4.5 “三背”填筑壓實的控制
“三背”填料的壓實質量是影響“三背”沉陷的一個重要因素。由于受排洪或通車凈高的影響，“三背”路基填方比較高，工程量相當大，但是施工工作面狹窄，大型填筑和壓路機械難以展開，因而能否控制好三背填料的壓實是道路施工中的難點。
施工過程中盡可能擴大施工場地，以便發揮大型填方壓實機械的使用，認真施工，給予充分壓實。受場地限制時，大型壓實機械的使用，可采用橫向碾壓法，以能使壓路機盡量靠近臺背進行碾壓。對于大型壓路機不能靠近臺背時，可采用以小型壓路機為主，蛙式打夯機、手扶振動壓路機、沖擊夯為輔進行碾壓，確保不留死角區。
4.6 “三背”路基排水的控制
排水措施對填方的穩定極為重要，特別是靠近構筑物背后的填料，在施工中及施工后易積水下陷，因此，三背填筑路基應比區間路基更加注重排水設計，施工時應保證施工中的排水坡度，設置必要的地下排水設施。
一種較成功的做法是對基底做必要的處理后，填筑橫坡為3%~4%的壓實粘土土拱，在土拱上挖一條成雙向坡的地溝，地溝尺寸一般可采用(40~60)cm×(30~50)cm，然后在臺背后全范圍內滿鋪一層隔水材料，例如油氈或尼龍薄膜材料，再在地溝四周鋪設有小孔的硬塑料管，管徑一般不小于10cm，小孔孔徑為5mm，布成梅花形，間距10cm，然后在塑料四周填筑透水性材料，直到路基頂面。若采用盲溝時，則取消其中的塑料管，而用大粒徑的碎石填筑地溝，并用土工布包裹盲溝的出口。
4.7 強化施工質量管理，提高“三背”填筑路堤施工質量
“三背”回填施工管理是確保“三背”填筑施工質量的關鍵，“三背”填筑施工在管理上必須做到“四專”，即成立專業施工隊伍，采用專業機械設備，使用經監理批準的專門材料，安排專門的質量責任人與試驗檢測人員進行施工和質量控制。
“三背”回填施工管理還要制訂詳細的操作性強的施工組織計劃、施工工藝技術指導書、施工技術規范、施工質量控制標準和程序，建立施工質量檔案卡，簽訂施工質量責任狀等。施工單位技術負責人要親自抓。
在大規模回填施工前，施工單位應選擇在后期施工中要使用的機具，在臺背進行回填土壓實試驗。通過試驗，確定回填施工的填料類型、壓實厚度、壓實遍數等施工參數，根據試驗結果，編寫總結報告報監理單位審批和存查。施工單位在回填土施工中欲改變施工機具和施工方法時，應重新進行碾壓試驗。
回填過程中施工單位要嚴格堅持自檢制度，堅持行之有效的分工序檢查驗收，對“三背”回填進行分層驗收，每道工序、每個環節必須經監理工程師嚴格檢查驗收后，才能進行下道工序施工，并隨時接受上級各部門的不定期檢查，時時把質量放在首位，把質量隱患消滅于萌芽狀態。
4.8 加大監管力度，駐地監理嚴把施工質量關
作為監理單位，“三背”回填施工前應制訂施工監理實施細則，明確技術規范和監理程序，做到“三背”填筑施工處于全過程、全方位的受控狀態。
要不斷強化參加工程建設各單位的質量意識，從施工和監理的角度出發，包括在填料選擇、材料檢測、填筑、碾壓及層厚控制、壓實機具選擇、碾壓程序、最佳密實和最佳含水量控制等方面，建立一整套行之有效的質量控制程序和管理辦法，并在填筑碾壓時要注意橋、涵結構物的安全。監理要有強有力的管理手段，決不能心慈手軟，應寧左勿右，不合格的填筑堅決返工，并不予計量支付，對違反操作規程不按要求施工的，發現一次嚴懲一次。
5．結束語
提出三背回填施工的技術要求并不困難，絕大多數施工單位也明白“三背”回填施工的難點以及解決質量問題的方法。“三背”回填施工場地小，施工難度相應增大，其中，& 只要各方共同努力，分頭把關，按照行業規范標準，結合工程實際，嚴格履行各自職責，相信這一頑疾一定會得到很好的根治。
[參考文獻]
1．交通部公路司.公路工程質量通病防治指南.人民交通出版社.2002.01
2．蔣公雪.高等級公路臺背回填設計與施工的探討.中國公路學報.1995.02
3．覃先鋒.公路工程技術手冊.北京:中科多媒體電子出版社.2003.115-118.
4．中華人民共和國行業標準.公路路基設計規范(JTJ013--95).人民交通出版社.1996.10
5．中華人民共和國行業標準.公路路基施工技術規范(JTJ033-95).人民交通出版社.1996.10
