高速公路橋梁伸縮裝置的維修與更換
發布時間：2012-07-25 共2頁
3 橋梁伸縮裝置的更換
舊橋伸縮裝置的更換與新建橋梁伸縮裝置的施工安裝要求和程序有一定的差別，應根據原有伸縮裝置的結構類型破壞形成所處環境。綜合分析其破壞原因，因地制宜制定安全保通方案、舊縫拆除方案，預留槽口處理方案，以及施工安裝方案。
3.1 制定安全保通措施
舊橋伸縮裝置更換都在已通車的道路上施工，施工前必須制定切實可行的安全保通措施，經當地路政部門、交管部門批準，并實施交通管制后方可施工。
3.2 拆除損壞伸縮裝置
拆除舊伸縮裝置，首先應將伸縮裝置兩側后澆混凝土與橋面（或路面）混凝土結合處用切縫機切齊，然后用空壓機風鎬鑿除舊混凝土。鑿除時，不能將原結構的梁板端部破壞，并盡可能保留原有的縱向及豎向預留錨固鋼筋。
3.3 梁（板）端間隙的處理
拆除舊伸縮裝置后，應檢查梁（板）端間隙是否滿足要求，如不能滿足要求，則應處理，避免出現梁（板）端間隙不能滿足橋梁的伸縮要求。
3.4 整理、預留槽、預埋筋
原有伸縮裝置拆除后，預留槽部位應滿足新伸縮裝置對預留槽、預埋筋的要求，整理加固預留槽、預埋筋。
3.5 調整伸縮裝置預壓初始量
伸縮裝置安裝前，應根據實際施工安裝氣溫，測算出伸縮裝置定位值，調整伸縮裝置預壓初始量，并用專用夾具鎖定縫寬。
3.6 伸縮裝置吊裝就位
在伸縮裝置預留槽、預埋筋都達到設計要求后，就可以將伸縮裝置吊裝就位，使伸縮裝置的中心線與橋梁中心線重合的，其頂面標高，橫坡與設計吻合，在適當的溫度焊接，固定后解除鎖定。檢查伸縮裝置的焊接質量、平整度、順直度是否符合要求，否則應調整。
3.7 澆筑混凝土
伸縮裝置兩側后澆混凝土澆筑應檢查相關模板安裝質量，以及混凝土的配合比，塌落度等是否符合設計要求，混凝土澆筑時應嚴格按相關施工規范操作。
3.8 混凝土養生
在預留槽混凝土澆筑完成后，應充分進行養護，混凝土養護到規定時間，方可開放交通。
4 橋梁伸縮裝置更換需注意的幾個問題
4.1 伸縮裝置類型的選擇
更換伸縮裝置與新建橋梁伸縮裝置在選型上有所不同，新建橋梁在設計階段就根據計算伸縮量大小基本確定采用的伸縮裝置的類型。并可根據其結構特點對梁（板）端部作出特殊設計處理。更換伸縮裝置，不僅要考慮伸縮量的大小、結構形式的優劣，還應考慮原有伸縮裝置的結構類型破壞原因、施工難易程度、使用效果以及經濟合理性，必須具體分析，綜合考慮，因地制宜選擇適當的伸縮裝置。
4.2 伸縮裝置預留槽口的處理
當新更換的伸縮裝置結構類型與原伸縮裝置不同時，對預留槽尺寸要求也不同，如需改變預留槽尺寸，尤其是需要加大預留槽尺寸時，就可能影響到梁（板）的預應力筋，這就要求具有相應資質的設計單位對預留槽口進行設計、加固后方可安裝伸縮裝置。
4.3 特殊要求
維修時對混凝土的特殊要求，如加鋼纖維，提高標號或使用特殊混凝土等。 www.Ｅxamda.CoM
4.4 更換程序
更換伸縮裝置需在已通車的道路上進行施工，施工環境復雜。首先必須制定詳細的安全保通措施，經當地路政部門、交警部門批準并實行交通管制后方可施工；其次要制定切合實際的施工組織設計，嚴把質量關，特別需要注意的是半幅施工中伸縮裝置與預埋鋼筋的焊接一定要達到要求，還要控制混凝土的配合比、攪拌運輸、澆筑、養生等多道工序的質量，確保伸縮裝置的安裝質量。
5 結束語
橋梁伸縮裝置是橋梁構造上不可缺少的部分。它在橋梁結構中要適應梁的溫度變化，混凝土的收縮和徐變引起的伸縮，梁的撓度變化引起的變位，它直接承受著車輪的反復荷載，是橋梁結構上的薄弱環節。伸縮裝置一旦出現損壞，就會嚴重影響交通，帶來事故隱患，造成不良的社會影響。提高伸縮裝置的設計、施工、安裝質量，避免出現早期破壞勢在必行。
舊橋伸縮裝置的更換與新建橋梁伸縮裝置的施工安裝要求和程序有一定的差別，應根據原有伸縮裝置的結構類型破壞形成所處環境。綜合分析其破壞原因，因地制宜制定安全保通方案、舊縫拆除方案，預留槽口處理方案，以及施工安裝方案。
3.1 制定安全保通措施
舊橋伸縮裝置更換都在已通車的道路上施工，施工前必須制定切實可行的安全保通措施，經當地路政部門、交管部門批準，并實施交通管制后方可施工。
3.2 拆除損壞伸縮裝置
拆除舊伸縮裝置，首先應將伸縮裝置兩側后澆混凝土與橋面（或路面）混凝土結合處用切縫機切齊，然后用空壓機風鎬鑿除舊混凝土。鑿除時，不能將原結構的梁板端部破壞，并盡可能保留原有的縱向及豎向預留錨固鋼筋。
3.3 梁（板）端間隙的處理
拆除舊伸縮裝置后，應檢查梁（板）端間隙是否滿足要求，如不能滿足要求，則應處理，避免出現梁（板）端間隙不能滿足橋梁的伸縮要求。
3.4 整理、預留槽、預埋筋
原有伸縮裝置拆除后，預留槽部位應滿足新伸縮裝置對預留槽、預埋筋的要求，整理加固預留槽、預埋筋。
3.5 調整伸縮裝置預壓初始量
伸縮裝置安裝前，應根據實際施工安裝氣溫，測算出伸縮裝置定位值，調整伸縮裝置預壓初始量，并用專用夾具鎖定縫寬。
3.6 伸縮裝置吊裝就位
在伸縮裝置預留槽、預埋筋都達到設計要求后，就可以將伸縮裝置吊裝就位，使伸縮裝置的中心線與橋梁中心線重合的，其頂面標高，橫坡與設計吻合，在適當的溫度焊接，固定后解除鎖定。檢查伸縮裝置的焊接質量、平整度、順直度是否符合要求，否則應調整。
3.7 澆筑混凝土
伸縮裝置兩側后澆混凝土澆筑應檢查相關模板安裝質量，以及混凝土的配合比，塌落度等是否符合設計要求，混凝土澆筑時應嚴格按相關施工規范操作。
3.8 混凝土養生
在預留槽混凝土澆筑完成后，應充分進行養護，混凝土養護到規定時間，方可開放交通。
4 橋梁伸縮裝置更換需注意的幾個問題
4.1 伸縮裝置類型的選擇
更換伸縮裝置與新建橋梁伸縮裝置在選型上有所不同，新建橋梁在設計階段就根據計算伸縮量大小基本確定采用的伸縮裝置的類型。并可根據其結構特點對梁（板）端部作出特殊設計處理。更換伸縮裝置，不僅要考慮伸縮量的大小、結構形式的優劣，還應考慮原有伸縮裝置的結構類型破壞原因、施工難易程度、使用效果以及經濟合理性，必須具體分析，綜合考慮，因地制宜選擇適當的伸縮裝置。
4.2 伸縮裝置預留槽口的處理
當新更換的伸縮裝置結構類型與原伸縮裝置不同時，對預留槽尺寸要求也不同，如需改變預留槽尺寸，尤其是需要加大預留槽尺寸時，就可能影響到梁（板）的預應力筋，這就要求具有相應資質的設計單位對預留槽口進行設計、加固后方可安裝伸縮裝置。
4.3 特殊要求
維修時對混凝土的特殊要求，如加鋼纖維，提高標號或使用特殊混凝土等。 www.Ｅxamda.CoM
4.4 更換程序
更換伸縮裝置需在已通車的道路上進行施工，施工環境復雜。首先必須制定詳細的安全保通措施，經當地路政部門、交警部門批準并實行交通管制后方可施工；其次要制定切合實際的施工組織設計，嚴把質量關，特別需要注意的是半幅施工中伸縮裝置與預埋鋼筋的焊接一定要達到要求，還要控制混凝土的配合比、攪拌運輸、澆筑、養生等多道工序的質量，確保伸縮裝置的安裝質量。
5 結束語
橋梁伸縮裝置是橋梁構造上不可缺少的部分。它在橋梁結構中要適應梁的溫度變化，混凝土的收縮和徐變引起的伸縮，梁的撓度變化引起的變位，它直接承受著車輪的反復荷載，是橋梁結構上的薄弱環節。伸縮裝置一旦出現損壞，就會嚴重影響交通，帶來事故隱患，造成不良的社會影響。提高伸縮裝置的設計、施工、安裝質量，避免出現早期破壞勢在必行。
