淺談高速公路隧道安全管理
發(fā)布時間：2012-07-25 共2頁
二、隧道救援及安全對策的探討
（一）充分發(fā)揮隧道長管理站及相關聯(lián)動單位的作用
高速隧道管理部門的人員配置包括消防、監(jiān)控，長隧道往往在其附近形成隧道群，例如龍馬田隧道群，其分布著長短6座隧道，分別為分金石隧道、廟山隧道、爐坪隧道、界牌坳隧道、長彎沖隧道、龍馬田隧道，其中龍馬田與廟山為長隧道，隧道管理部門應擴展其功能，發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，承擔隧道群的管理任務。
1、日常管理：隧道日常巡邏、監(jiān)控設備維護、電力設施的維護、故障車輛的前期安全布控、清理路面障礙物以及防盜功能。采取實時監(jiān)控手段，在管理所內部設立監(jiān)控室。日常監(jiān)督由監(jiān)控室承擔。
2、突發(fā)事件處理：當遇到突發(fā)性事件時，監(jiān)控即使通知交警、消防、路政等有關部門進行封閉道路、指揮車輛、反饋情況、調整燈光、情報板變化、信號燈變化等措施。
A、交通事故
（1）當接到報警時，監(jiān)控應即使通知相關部門，隧道所消防員應及時趕到事發(fā)地點進行現場查看，并對發(fā)生事故的隧道進行布控，對事故的性質，地點、人員傷亡在第一時間反饋。
（2）在接到支援請求時，隧道消防應當攜帶相關裝備器材迅速出動，監(jiān)控立即通知交警，監(jiān)控中心。
（3）消防班到達現場后，如果已發(fā)生車輛堵塞，應立即封閉隧道，禁止一切車輛進入，防止二次事故，造成事態(tài)擴大。并通知相關單位如收費站、監(jiān)控中心進行分流作業(yè)。
（4）在現場情況已查明，應提供一條供施救車輛進入的通道，在交通已管制的情況下，出現緊急情況，可以將允許施救車輛逆向或者倒車行駛，以便爭取時間，提高施救效率。
B、火災事故
事故車輛如遇追尾、運輸危險化學品車輛側翻，極易引發(fā)火災，隧道管理部門處理此類事件的要點應當有：
（1）隧道消防員應積配合路政、交警等部門積極疏散人員，救人第一。封閉隧道，查看火情，積極控制火勢，搶救被困人員。并立即反饋信息。
（2）當火勢比較小，隧道消防員應充分利用隧道內的消防設施，積極滅火。
（3）當火勢較大，無法控制，應查看隧道被困車輛能否駛離現場，積極指揮滯留車輛迅速離開現場，封閉隧道，等待專業(yè)消防人員進行聯(lián)合施救。
（4）在發(fā)生火災后，根據情況通知監(jiān)控將隧道內所有通風設施打開，盡可能將隧道火災的危害性降到最低。
（5）隧道管理部門應要定期組織相關單位進行隧道區(qū)域突發(fā)事件的應急演練，設想隧道區(qū)域可能發(fā)生的突發(fā)事件，并制訂預防措施，分析一般事故現場的容易忽視的細節(jié)，熟練掌握處理事故的要領，加強處理事故的能力，提高施救的速度，建立起高速公路隧道聯(lián)動應急預案。
（二）探討隧道火災的安全對策
隧道火災主要是由交通事故和車輛自燃引發(fā)。交通事故誘發(fā)的火災是指因車輛在隧道內追尾、翻覆、碰撞等，造成車輛或貨物燃燒；車輛自燃是指由于車輛本身電氣短路或因剎車制動造成的車輛起火。那么我們就如何來預防和應對隧道火災的發(fā)生展開探討。
加強宣傳隧道消防常識，讓公眾了解和掌握隧道火災的應急自救和緊急逃生常識。對因隧道交通事故誘發(fā)的隧道火災，從遏制隧道交通事故的發(fā)生著手預防隧道火災的發(fā)生。倡導“初起火災、自救為主”，“嚴重火災、逃生為主”的方針和指導思想。隧道火災事故初期，很可能隧道救援人員或專業(yè)消防隊不能在第一時間到達現場，隧道使用者應以“初起火災、早期自救”為主，及時利用隧道內的消防設施滅火自救，如無法自救，應觀察煙霧的擴散方向選擇正確的避難通道盡快逃離，使受災人員在火災蔓延前逃生到安全地方。
高速公路隧道火災作為一類特殊場所的火災，一旦發(fā)生火災，如果不能快速有效地撲滅，必將造成嚴重的災害，造成交通中斷。建立快速高效的高速公路隧道火災救援機制尤為重要。高速公路管理部門作為隧道管理的主體有責任做好隧道火災的預防和救援工作，對火災時的力量調集、道路警戒、物質運輸、人員疏散等制定預案。然而，成立專門的隧道救援隊伍需投入大量的人力、物力，形成“養(yǎng)兵千日用兵一時”的現象，這必將增加高速公路的管理成本，但是隨著高速公路長（特長）隧道的增加，隧道的交通安全問題越來越突出，隧道救援工作也顯得更加重要。高速公路管理部門建立救援隊，人員可由隧道消防、路政及養(yǎng)護等相關人員組成，集合配置的消防車、拖車、高空車等特種車輛資源，有組織的對救援隊隊員進行培訓和演練，形成平時在各自的工作崗位上工作，當隧道發(fā)生火災等特殊情況時，根據相關的組織辦法達到“召之即來、來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之能勝、揮之即去”的救援模式，以擔負消防部門趕到前初起火災的撲救和組織疏散被困人員的任務。同時還要建立起兄弟單位、兄弟路段的聯(lián)動機制。隧道內發(fā)生火災或者事故，往往需要封閉隧道，進行交通管制，尤其是分流時，對道路通行能力會有大幅的影響，建立一套兄弟路段的聯(lián)動機制尤為重要。
高速公路隧道不同于一般的其他地面建筑，隧道空間狹小，結構封閉，交通擁擠，一旦發(fā)生火災或交通事故會給人民生命財產造成嚴重危害。高速公路隧道管理部門現有的隧道安全管理和事故預防，車輛施救開展的工作還不是很系統(tǒng)，人力物力投入不中是很充裕，部門之間的合作機制尚需加強和完善。因此，在國家、行業(yè)隧道工程、建設、管理尚沒有完備的技術標準的情況下，制定一套隧道運營安全管理的制度，對于我省高速公路隧道安全管理，保護人身和財產安全，是十分必要的，也是勢在必行的。
總之，隨著高速公路建設的快速發(fā)展，隧道火災防范的任務越來越被人們重視，但這項防范和救援工作還處在一個探索和完善的階段，隧道火災的防范和救援還需要多方面、多部門的共同努力。
（一）充分發(fā)揮隧道長管理站及相關聯(lián)動單位的作用
高速隧道管理部門的人員配置包括消防、監(jiān)控，長隧道往往在其附近形成隧道群，例如龍馬田隧道群，其分布著長短6座隧道，分別為分金石隧道、廟山隧道、爐坪隧道、界牌坳隧道、長彎沖隧道、龍馬田隧道，其中龍馬田與廟山為長隧道，隧道管理部門應擴展其功能，發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，承擔隧道群的管理任務。
1、日常管理：隧道日常巡邏、監(jiān)控設備維護、電力設施的維護、故障車輛的前期安全布控、清理路面障礙物以及防盜功能。采取實時監(jiān)控手段，在管理所內部設立監(jiān)控室。日常監(jiān)督由監(jiān)控室承擔。
2、突發(fā)事件處理：當遇到突發(fā)性事件時，監(jiān)控即使通知交警、消防、路政等有關部門進行封閉道路、指揮車輛、反饋情況、調整燈光、情報板變化、信號燈變化等措施。
A、交通事故
（1）當接到報警時，監(jiān)控應即使通知相關部門，隧道所消防員應及時趕到事發(fā)地點進行現場查看，并對發(fā)生事故的隧道進行布控，對事故的性質，地點、人員傷亡在第一時間反饋。
（2）在接到支援請求時，隧道消防應當攜帶相關裝備器材迅速出動，監(jiān)控立即通知交警，監(jiān)控中心。
（3）消防班到達現場后，如果已發(fā)生車輛堵塞，應立即封閉隧道，禁止一切車輛進入，防止二次事故，造成事態(tài)擴大。并通知相關單位如收費站、監(jiān)控中心進行分流作業(yè)。
（4）在現場情況已查明，應提供一條供施救車輛進入的通道，在交通已管制的情況下，出現緊急情況，可以將允許施救車輛逆向或者倒車行駛，以便爭取時間，提高施救效率。
B、火災事故
事故車輛如遇追尾、運輸危險化學品車輛側翻，極易引發(fā)火災，隧道管理部門處理此類事件的要點應當有：
（1）隧道消防員應積配合路政、交警等部門積極疏散人員，救人第一。封閉隧道，查看火情，積極控制火勢，搶救被困人員。并立即反饋信息。
（2）當火勢比較小，隧道消防員應充分利用隧道內的消防設施，積極滅火。
（3）當火勢較大，無法控制，應查看隧道被困車輛能否駛離現場，積極指揮滯留車輛迅速離開現場，封閉隧道，等待專業(yè)消防人員進行聯(lián)合施救。
（4）在發(fā)生火災后，根據情況通知監(jiān)控將隧道內所有通風設施打開，盡可能將隧道火災的危害性降到最低。
（5）隧道管理部門應要定期組織相關單位進行隧道區(qū)域突發(fā)事件的應急演練，設想隧道區(qū)域可能發(fā)生的突發(fā)事件，并制訂預防措施，分析一般事故現場的容易忽視的細節(jié)，熟練掌握處理事故的要領，加強處理事故的能力，提高施救的速度，建立起高速公路隧道聯(lián)動應急預案。
（二）探討隧道火災的安全對策
隧道火災主要是由交通事故和車輛自燃引發(fā)。交通事故誘發(fā)的火災是指因車輛在隧道內追尾、翻覆、碰撞等，造成車輛或貨物燃燒；車輛自燃是指由于車輛本身電氣短路或因剎車制動造成的車輛起火。那么我們就如何來預防和應對隧道火災的發(fā)生展開探討。
加強宣傳隧道消防常識，讓公眾了解和掌握隧道火災的應急自救和緊急逃生常識。對因隧道交通事故誘發(fā)的隧道火災，從遏制隧道交通事故的發(fā)生著手預防隧道火災的發(fā)生。倡導“初起火災、自救為主”，“嚴重火災、逃生為主”的方針和指導思想。隧道火災事故初期，很可能隧道救援人員或專業(yè)消防隊不能在第一時間到達現場，隧道使用者應以“初起火災、早期自救”為主，及時利用隧道內的消防設施滅火自救，如無法自救，應觀察煙霧的擴散方向選擇正確的避難通道盡快逃離，使受災人員在火災蔓延前逃生到安全地方。
高速公路隧道火災作為一類特殊場所的火災，一旦發(fā)生火災，如果不能快速有效地撲滅，必將造成嚴重的災害，造成交通中斷。建立快速高效的高速公路隧道火災救援機制尤為重要。高速公路管理部門作為隧道管理的主體有責任做好隧道火災的預防和救援工作，對火災時的力量調集、道路警戒、物質運輸、人員疏散等制定預案。然而，成立專門的隧道救援隊伍需投入大量的人力、物力，形成“養(yǎng)兵千日用兵一時”的現象，這必將增加高速公路的管理成本，但是隨著高速公路長（特長）隧道的增加，隧道的交通安全問題越來越突出，隧道救援工作也顯得更加重要。高速公路管理部門建立救援隊，人員可由隧道消防、路政及養(yǎng)護等相關人員組成，集合配置的消防車、拖車、高空車等特種車輛資源，有組織的對救援隊隊員進行培訓和演練，形成平時在各自的工作崗位上工作，當隧道發(fā)生火災等特殊情況時，根據相關的組織辦法達到“召之即來、來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之能勝、揮之即去”的救援模式，以擔負消防部門趕到前初起火災的撲救和組織疏散被困人員的任務。同時還要建立起兄弟單位、兄弟路段的聯(lián)動機制。隧道內發(fā)生火災或者事故，往往需要封閉隧道，進行交通管制，尤其是分流時，對道路通行能力會有大幅的影響，建立一套兄弟路段的聯(lián)動機制尤為重要。
高速公路隧道不同于一般的其他地面建筑，隧道空間狹小，結構封閉，交通擁擠，一旦發(fā)生火災或交通事故會給人民生命財產造成嚴重危害。高速公路隧道管理部門現有的隧道安全管理和事故預防，車輛施救開展的工作還不是很系統(tǒng)，人力物力投入不中是很充裕，部門之間的合作機制尚需加強和完善。因此，在國家、行業(yè)隧道工程、建設、管理尚沒有完備的技術標準的情況下，制定一套隧道運營安全管理的制度，對于我省高速公路隧道安全管理，保護人身和財產安全，是十分必要的，也是勢在必行的。
總之，隨著高速公路建設的快速發(fā)展，隧道火災防范的任務越來越被人們重視，但這項防范和救援工作還處在一個探索和完善的階段，隧道火災的防范和救援還需要多方面、多部門的共同努力。
