2006年一級建造師考試市政公用工程管理與實務真題及答案
發布時間：2011-07-15 共7頁
（四）
1.專項施工方案是施工組織設計的核心內容（2 分），主要包括：施工方法（工藝）的確定（1 分）、施機具（設備）的選擇（1 分）、施工順序（流程）的確定（1 分）。
2.不符合《城市道路管理條例》（1 分）的規定：因特殊情況（1 分）需要臨時占用（1分）城市道路，須經市政工程行政主管部門（1 分）和公安交通管理部門（1 分）批準，方可按照規定占用（1 分）。
3.不全（1 分），還應對臨時支架（1 分）、支承（1 分）、吊機（1 分）等臨時結構（2分）進行強度（1 分）、剛度（1 分）及穩定性（1 分）驗算。
4.不全面（1 分），還應對分包方（1 分）提出安全要求（1 分）、并認真監督（1 分）、檢查（1 分），承包方負責項目安全控制（2 分），分包方服從（1 分）承包方的管理（1 分），分包方對本施工現場（1 分）的安全工作負責。
（五）
1.根據背景資料介紹箱涵工作坑屬面狀基坑（1 分），降水井宜在坑外緣呈封閉狀態布置（1 分），距坡線1～2m（1 分）。頂進作業應在地下水位降至基底以下0.5～1.0m（1 分）進行，雨季施工時應做好防洪及防雨（1 分）排水工作。
2.箱涵穿越自來水管線時可采用暴露管線（1 分）和加強施工監測（1 分）的保護法。
3.存在如下問題：
（1）大型箱涵采用軌束梁線固（1 分）；
（2）僅對橋（涵）體各部位監控量測（1 分）；
（3）方案批準手續不正確（1 分）。
正確的做法：
（1）孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁、工字軌束梁及鋼板脫殼法加固；（2 分）
（2）在頂進過程中，應對線路加固系統、橋（涵）體各部位、頂力系統和后背進行量測監控（3 分）；
（3）測量監控方案應納入施工組織設計或施工方案（2 分）中，施工組織設計必須經上一級批準（1 分），有變更時要辦變更審批。
4.項目部應逐級落實施工進度計劃，最終通過施工任務書由班級實施（1 分）；應監督進度計劃的實施，當發現進度計劃執行受到干擾時，采取調度措施（1 分）；實施進度計劃中出現偏差時應及時調整（1 分）。
5.引起列車顛覆的隱患有：
（1）線路加固方案不滿足安全要求（1 分）；（ 2）因固方案中沒限制列車速度（1分）；（ 3）施工中箱涵連續頂進（1 分）。
6.開挖坍塌的原因可能有：
（1）開挖面坡度大于1:0.75，放坡過陡（1 分）；
（2）采用鏟車逆坡挖土（1 分）；
（3）鋼刃腳進土小于100mm（1 分），超前挖土（1 分）；
（4）雨水減小了開挖面穩定性（1 分）；
（5）列車行駛增加了坡頂荷載（1 分）。
