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　　(一)

　　背景資料

　　A公司承建的某城市高架橋長1.68km，先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)形式，上部結(jié)構(gòu)為跨徑30m的T型梁，共35跨.雙幅式橋面;橋梁下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁上接混夔土方型承臺、八棱形墩柱和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土蓋梁;橋梁最高距地面9m。橋梁工程施工受所在的快速路總體通車限制，合同工期為180d. A 公司施工項目部經(jīng)招標(biāo)將蓋梁張拉分項工程分包給 B專業(yè)公司，合同約定雙方在質(zhì)量、安全、進(jìn)度方面的管理職責(zé).項目部在作業(yè)前向參加張拉作業(yè)人員進(jìn)行了技術(shù)安全交底，B公司自行搭設(shè)蓋梁作業(yè)平臺的腳手架，安裝護(hù)欄后，開始張拉作業(yè).監(jiān)理工程師在檢查張拉操作時發(fā)現(xiàn)油壓表有脈動、有2名操作人員是新調(diào)來的，經(jīng)詢問得知人員、設(shè)備都是從其他工地新調(diào)來的，該油泵、張拉千斤頂均已使用半年以上，監(jiān)理單位隨后給項目部發(fā)生整改通知書，暫停張拉作業(yè)。

　　項目部檢查組在檢查安全防護(hù)設(shè)施時，發(fā)現(xiàn)該高架橋蓋梁作業(yè)現(xiàn)場缺少安全護(hù)網(wǎng)，沒有設(shè)置安全梯，部分人攀登腳手架上、下蓋梁作業(yè)平臺，檢查組向B公司發(fā)出安全隱患整改通知單，要求立即糾正。

　　問題：

　　1對張拉作業(yè)只進(jìn)行技術(shù)安全交底的做法是否妥當(dāng)?如不妥當(dāng)，寫出正確做法.

　　2 所使用的張拉設(shè)備是否符合要求?如不符合，說明正確做法。

　　3 針對檢查出的安全隱患，應(yīng)如何進(jìn)行糾正和驗證?

　　4 從總分包合同角度論述 A 公司與 B 專業(yè)公司的責(zé)任關(guān)系。

　　答案：

　　1.不妥當(dāng).張拉作業(yè)屬于關(guān)鍵分項工程，除技術(shù)安全交底外，必須具備經(jīng)批準(zhǔn)的張拉順序和現(xiàn)場施工說明書(作業(yè)指導(dǎo)書)，操作人員應(yīng)持證上崗，安全防護(hù)措施到位。除此之外，對于新調(diào)來的人員，項目部應(yīng)進(jìn)行必要的安全教育、技術(shù)培訓(xùn)和考核.

　　2不符合。新調(diào)來的油泵、千斤頂均已使用半年以上，不能投入使用。

　　正確做法：有關(guān)規(guī)范規(guī)定：千斤頂使用超過6個月或200次應(yīng)重新校驗，使用過程出現(xiàn)異常應(yīng)立即停止使用，檢修，且經(jīng)有合法資質(zhì)的法定計量技術(shù)機(jī)構(gòu)校驗方可使用。

　　3按有關(guān)規(guī)定，高處作業(yè)必須設(shè)置安全護(hù)網(wǎng)、安全梯等安全防護(hù)設(shè)施B公司應(yīng)對安全隱患進(jìn)行原因分析，制定糾正和預(yù)防措施。

　　A公司項目部安全員對糾正和預(yù)防措施的實施過程及實施效果應(yīng)進(jìn)行跟蹤檢查，并保存驗證的記錄。

　　4.履行分包合同時，承包人應(yīng)就承包項目向發(fā)包人負(fù)責(zé)，分包人應(yīng)就分包項目向承包人負(fù)責(zé)，因分包人的過失給發(fā)包人造成損失的，承包人承擔(dān)連帶責(zé)任。對B公司在作業(yè)過程存在的問題，A公司應(yīng)盡監(jiān)督檢查責(zé)任，隨時檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時進(jìn)行糾正，以免發(fā)生不必要的事故。

　　(二)

　　背景資料

　　某城市橋梁工程上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，基礎(chǔ)為直徑120㎜鉆孔灌注樁，樁基持力層為中風(fēng)化硬質(zhì)巖，設(shè)計要求進(jìn)入中風(fēng)化巖層3 m。

　　A公司中標(biāo)承建該工程，投標(biāo)時鋼筋價格為4500元/噸，合同約定市場價在投標(biāo)價上下變動10%以內(nèi)不予調(diào)整，變動超過10%則對超出部分按月進(jìn)行調(diào)整，市場價以當(dāng)?shù)囟~管理部門公布的信息價為準(zhǔn)。公司現(xiàn)有回旋鉆機(jī)、沖擊鉆機(jī)、長螺旋鉆機(jī)各若干臺可供本工程選用。

　　施工過程中發(fā)生以下事件：

　　事件一：施工準(zhǔn)備工作完成，經(jīng)驗收同意開鉆，鉆機(jī)成孔時，直接鉆進(jìn)至樁底，初次清孔后方請監(jiān)理驗收終孔。

　　事件二：現(xiàn)澆箱梁支撐體系采用重型可調(diào)門式鋼管支架，支架搭設(shè)完成后鋪裝箱梁底模，驗收時發(fā)現(xiàn)底模高程設(shè)置的預(yù)拱度存在少量偏差，因此要求整改。

　　事件三：工程結(jié)束時，經(jīng)統(tǒng)計鋼筋用量及信息價如下表：

　　問題

　　1.就公司現(xiàn)有樁基成孔設(shè)備進(jìn)行比選，并根據(jù)鉆機(jī)適用性說明選用理由。

　　答：本工程應(yīng)選用沖擊鉆，因為本工程樁基，持力層為中風(fēng)化硬質(zhì)巖，設(shè)計要求進(jìn)入中風(fēng)化巖層3 m，只有沖擊鉆適用于硬質(zhì)基巖。

　　2.事件一中直接鉆進(jìn)樁底做法不妥，給出正確做法。

　　答：鉆孔應(yīng)采取有效措施防止擾動孔壁、塌孔、擴(kuò)孔，卡鉆，掉鉆及泥漿流失等事故;每鉆進(jìn)4-5m應(yīng)驗孔一次，在更換鉆頭前或容易縮孔處，均應(yīng)驗孔并作記錄;排渣過程中應(yīng)及時補(bǔ)漿。應(yīng)以樁端進(jìn)入持力層為準(zhǔn)，不宜以固定孔深的方式終孔。鉆孔到達(dá)持力層后應(yīng)取樣鑒定。

　　3.重型可調(diào)門式支架中，除門式鋼管支架外還有哪些配件?

　　答：連接棒、鎖臂、交叉支撐、水平架、掛扣式腳手板、可調(diào)底座與托座。

　　4.事件二應(yīng)如何利用支架體系調(diào)整高度?說明理由。

　　答：利用可調(diào)托座、木楔調(diào)整。因為屬于少量偏差,且支架搭設(shè)完畢.不能采用可調(diào)底座,可調(diào)支架來調(diào)整標(biāo)高。

　　5.根據(jù)合同約定，4~6月份鋼筋能夠調(diào)整多少差價(具體給出各月份調(diào)整項)?

　　答：4500×10%=450元。即在4050～4950元之間價格不調(diào)整。

　　4月：-50×800=-40000元，向下調(diào)整。

　　5月：不調(diào)整。

　　6月：(5300-4950)×2000=700000元，向上調(diào)整。

　　(三)

　　背景資料

　　某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m，左線長3216m，右線長3100m，隧道最大埋深500m，進(jìn)出口為淺埋段，Ⅳ級圍巖。洞身地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)報告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質(zhì)泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設(shè)防段、涌水段和巖爆段， I、Ⅱ、Ⅲ級圍巖大致各占1/3，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質(zhì)泥巖及薄煤層中并存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能，應(yīng)對瓦斯重點設(shè)防，加強(qiáng)通風(fēng)、瓦斯監(jiān)測等工作。

　　技術(shù)員甲認(rèn)為全斷面開挖法的特點是工作空間較小、施工速度快、便于施工組織和管理;且全斷面開挖法具有較小的斷面進(jìn)尺比，每次爆破震動強(qiáng)度較小，爆破對圍巖的震動次數(shù)少，有利于圍巖的穩(wěn)定。考慮到該隧道地質(zhì)情況與進(jìn)度要求，所以該隧道應(yīng)采用全斷面開挖。同時針對該隧道采用的新奧法施工，提出了“勤量測、緊封閉”的基本原則。

　　隧道施工過程中為防止發(fā)生塌方冒頂事故，項目部加強(qiáng)了施工監(jiān)控量測，量測項目有地質(zhì)和支護(hù)狀況、錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內(nèi)位移、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力。項目部還實行安全目標(biāo)管理，采取了一系列措施，要求進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場的所有人員必須經(jīng)過專門的安全知識教育，接受安全技術(shù)交底;電鉆鉆眼應(yīng)檢查把手膠套的絕緣是否良好，電鉆工應(yīng)戴棉紗手套，穿絕緣膠鞋;爆破作業(yè)人員不能著化纖服裝，炸藥和雷管分別裝在帶蓋的容器內(nèi)用汽車一起運送;隧道開挖及襯砌作業(yè)地段的照明電器電壓為110～220V。同時加強(qiáng)瓦斯等有毒有害氣體的防治，通風(fēng)設(shè)施由專職安全員兼管。

　　隧道施工完成后，進(jìn)行了供配電、照明系統(tǒng)設(shè)施的安裝，其中變壓器為油浸變壓器，由于工期延誤，變壓器運到現(xiàn)場100天后才進(jìn)行安裝。電纜敷設(shè)在溝內(nèi)時遵循了低壓在上、高壓在下的原則，敷設(shè)時還要求金屬支架、導(dǎo)管必須接地(PE)或接零(PEN)可靠。

　　在交通監(jiān)控方面，隧道由監(jiān)控分中心統(tǒng)一監(jiān)控，監(jiān)控中心設(shè)有完善的子系統(tǒng)，包括交通信號監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)等。