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三、案例分析題（共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分）
31、背景資料 
某拋石斜坡結構防波堤工程總長800m，采用常規(guī)的爆炸排淤填石法處理水下軟土地基，護面塊體采用12t扭王字塊，堤頂設置混凝土擋浪墻。工程施工中，堤心石爆填施工的一次推進距離為12m。爆填施工完成后，按體積平衡法推算出置換淤泥的范圍與深度滿足設計要求。扭王字塊采用自上而下規(guī)則安放，塊體在坡面上豎向擺放，塊體間互相靠緊。 
對擋浪墻混凝土的配合比進行了優(yōu)化，摻人優(yōu)質粉煤灰取代15%的水泥，采用超量取代，k=1.3，優(yōu)化后混凝土的膠凝材料用量為376.2kg/m³。 
該工程招標文件工程量清單中堤心石工程量為80萬m³。合同規(guī)定：堤心石綜合單價為65元/m³，當實際工程量超過清單工程量，且超過的數(shù)量大于10%時，綜合單價調整為60元/m³。工程實際完成并經監(jiān)理簽認的堤心石工程量為100萬m。。 
問題 
1.簡述爆炸排淤填石法形成堤身的過程。 
2.根據(jù)背景材料，指出本工程施工中存在的問題，說明理由。 
3.優(yōu)化后的擋浪墻混凝土配合比中的水泥用量是多少? 
4.實際完成的堤心石工程款是多少萬元?

32、背景資料 
某海港集裝箱碼頭，采用沉箱重力式結構，沉箱尺寸為15m×22m×19.5m(寬×長×高)，設計高水位+3.0m，設計低水位+0.5m，碼頭前沿水深一17.0m。碼頭基槽設計開挖斷面如下圖所示，采用抓斗式挖泥船施工，計算超深值取0.3m，計算超寬值取1-0m。 

 

工程施工中，拋石基床采用爆炸夯實法密實。爆炸夯實后進行了夯沉率驗收，經測量驗收，平均夯沉率為15%，滿足設計要求，隨即進行基床整平。拋石基床整平范圍為沉箱底面寬度15m。基床頂面一17.0m，細平后預留了規(guī)范要求的相應斜坡。沉箱在預制場預制，海上采用浮運拖帶法運至施工現(xiàn)場，沉箱安裝后，在填砂壓載前出現(xiàn)前傾，施工單位采取在沉箱后排倉格內先拋填一半高度砂的措施，進行偏心壓載，以調整沉箱就位。港池疏浚工程量為200萬m3，用一艘1600m³/h絞吸船開挖，開挖土直接吹填至碼頭后方的吹填區(qū)。1600m³/h絞吸船挖掘生產率為576m³/h，泥泵管路吸輸生產率為410m³/h，三班作業(yè)，時間利用率為65%。 
碼頭交工驗收后，在缺陷責任期內發(fā)生了兩起事件，一是碼頭前沿停靠漁船，將橡膠護舷撞壞，二是碼頭后軌道梁兩側的連鎖塊局部出現(xiàn)下沉。 
問題 
1.根據(jù)海水環(huán)境港口與航道工程混凝土部位的劃分，指出本工程從沉箱頂向下3m范圍混凝土所處的區(qū)域，提出為提高沉箱頂部3m混凝土耐久性的首選措施。 
2.碼頭基槽挖泥的計算斷面面積是多少? 
3.根據(jù)背景材料，指出本工程施工中存在的問題，說明理由。 
4.浮運拖帶沉箱前，應對沉箱進行何種驗算?拖運沉箱時，牽引作用點的最佳位置在何處? 
5.在正常情況下，完成港池疏浚所需的工期是多少(日歷天)? 
6.在缺陷責任期內發(fā)生的兩起事件，應由誰負責組織維修和承擔費用?

33、背景資料 
某新挖航道長10km，寬200m，挖至水深15m，沿航道寬度方向水深為4～8m，高潮時潮高3m，低潮時潮高1.0m，疏浚土上層為2～4m淤泥質土，下層為中密砂層。采用滿載吃水5.5m、艙容5000m³的耙吸挖泥船施工。 
問題 
1.應當考慮怎樣進行分條施工? 
2.在該開挖工程中，怎樣選擇耙頭比較合理? 
3.在該工程中是否需要加高壓沖水? 
4.如何調整波浪補償器的壓力? 
 

34、背景資料 
某單位擬建設3個3.5萬噸級離岸卸煤碼頭和長521.1m、寬l8.7m的連接棧橋。卸煤碼頭為高樁梁板式結構，采用φ1200mm(B型)PHC管樁，樁長為58～71m(含鋼樁靴)，現(xiàn)澆樁帽大節(jié)點、預制縱、橫粱、預制面板和現(xiàn)澆混凝土面層結構。面層混凝土設計強度等級為C30。 
棧橋分為深水段、淺水段及陸域段。深水段采用148根φ800mm(B型)PHC管樁，樁長為47～52m(含鋼樁靴)；淺水段及陸域段采用78根φ1200mm鉆孔灌注樁，樁長54～65m。 
工程于2012年4月開工，碼頭沉樁施工過程中有2根樁樁頭部位出現(xiàn)細微裂紋；8月，第11號強臺風“海葵”來臨前，一艘500t的工程船舶未能及時撤離施工現(xiàn)場，造成1人死亡，直接經濟損失150萬元。
棧橋陸域段灌注樁施工時，每根灌注樁留置兩組混凝土強度試塊。 
問題 
1.該工程應如何劃分單位工程?畫出本工程高樁梁板碼頭的施工流程(至少六個主要施工工序)。 
2.PHC管樁沉樁過程中的主要防裂措施有哪些? 
3.根據(jù)交通部《水上交通事故統(tǒng)計辦法》的規(guī)定，確定在11號強臺風中海損事故的等級，并簡述安全事故調查處理的步驟。 
4.棧橋陸域段灌注樁試塊留置組數(shù)是否正確?并說明理由。計算碼頭現(xiàn)澆面層混凝土配制強度。(a取3.0MPa) 


35、背景資料 
某港建一座沉箱重力式碼頭，經招標投標，建設單位(業(yè)主)與某中標施工單位(甲公司)簽訂了施工承包合同。合同規(guī)定： 
(1)采用單價合同，每一分項工程的實際工程量增加超過招標文件中工程量的20%以上的部分調整單價，按合同單價降低10%計算； 
(2)建設單位將碼頭沉箱鋼筋混凝土蓋板的預制項目發(fā)包給其所屬的建設公司(乙公司)施工，并要求甲公司給予人工配合。配合工作的人工費50元/工日，窩工人工費20元/工日，配合工作的管理費為人工費的20%。 
基床拋石的合同工程量為30000m³，綜合單價為180元/m³。 
碼頭主體工程的主要工序有：沉箱預制、沉箱蓋板預制、基床拋石、基床整平、基床夯實、沉箱下水拖運、基槽挖泥、沉箱存放、沉箱安放填料、沉箱蓋板吊運、沉箱蓋板安裝封頂。基床整平工作的施工機械臺班費1400元/臺班。 
甲、乙公司經協(xié)商，在施工組織設計中安排各工序的工時如下表所列： 
幸重T席T時害挑

工序	沉箱  預制	沉箱下  水拖運	沉箱  存放	沉箱安  放填料	基糟  挖泥	基床  拋石	基床  夯實	基床  整平	沉箱蓋  板預制	沉箱蓋  板吊運	沉箱蓋板  安裝封頂
工時  (周)	4	3	4	4	4	3	3	4	2	2	2

工程施工中，發(fā)生了如下一些事件： 
(1)沉箱蓋板預制中因混凝土強度不足，致使沉箱蓋板預制、吊運和安裝封頂工作推遲了1.5周。期間甲公司配合用工30個工日，窩工6個工日； 
(2)由于設計變更，基床拋石工程量增加到了36000m³； 
(3)為保證沉箱安放后的穩(wěn)定性，甲公司決定將拋石基床寬度內、外側各增加0.5m；由此增加拋石量300m³； 
(4)在該項目中的基床拋石夯實工作完成后，甲方指令使用同一設備臨時增加附近工程的一項合同外的基床夯實工作，增加的夯實工作與原合同中的整平工作使用同一施工機械。經核算，完成該項目增加工作需1周時間，施工機械10個臺班，人工10個工日，該項工作的管理費為人工費的80%。 
問題 
1.根據(jù)背景資料畫出碼頭主體工程主要工序的施工計劃雙代號網絡圖，并標出關鍵線路。 
2.施工過程中所發(fā)生的事件，甲公司可以提出索賠要求的有哪些?不能提出索賠要求的有哪些?分別說明理由。 
3.甲公司可以提出索賠要求的事件中，工期索賠各是多少天?總工期有何變化。 
4.按設計變更實際完成的拋石量，根據(jù)合同規(guī)定是否要調整部分拋石量的單價?說明理由。拋石的結算工程款應為多少? 
5.甲公司因施工中發(fā)生事件的影響，結算工程費較原合同工程費有何變化?