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　　南京交通局局長學(xué)全日前透露未來三年南京公路建設(shè)的進程規(guī)劃：今年積極推進繞越高速東南段和南京長江四橋建設(shè)，開工建設(shè)江都至六合高速公路南京段。高速公路在建總里程120公里，年末新增高速公路通車里程30公里。&考&試大$明年計劃建成緯七路過江通道、南北沿江高等級公路；完成243省道建設(shè)。力爭新開工建設(shè)溧水至馬鞍山高速江蘇段、繞越高速東北段。
　　2010年計劃建成繞越高速東南段、江都至六合高速公路，力爭開工建設(shè)浦口至儀征、溧陽至蕪湖高速。高速公路在建總里程達235公里，通車總里程力爭突破500公里，位居全省第一，高速公路國土密度達到7.6公里/百平方公里，位居全國中心城市第二。
　　公路運輸方面，南京未來將有客運南站、中華門站、中勝站、中央門站、小紅山站、客運東站、紫金站、客運北站8個客運站。另外，還有溧水縣客運站和高淳縣客運站兩個郊縣客運站。其中，南站客運綜合樞紐今年開工建設(shè)，2010年基本完工。小紅山客運綜合樞紐2009年開工建設(shè)，2010年完成主體工程建設(shè)。
　　在婁學(xué)全的工作計劃中，他還有一個重要任務(wù)就是要把南京交通的一條“短腿”趕超至正常，這條“短腿”就是水路運輸。婁學(xué)全稱，盡管近年來南京水運發(fā)展步伐加快，但南京港與上海洋山港、寧波北侖港相比差距明顯，與本省的連云港、太倉相比也沒有優(yōu)勢，內(nèi)河港口貨物吞吐量更是不到1000萬噸，與南京應(yīng)有的地位不符。
　　婁局長表示，根據(jù)已經(jīng)市政府批復(fù)的&考&試大$《南京市內(nèi)河航道網(wǎng)及港口規(guī)劃》，南京市將形成以長江航道為核心，蕪申線、秦淮河為主干，通江專用航道和一般航道為補充，共計約585公里等級航道組成的內(nèi)河航道網(wǎng)。
　　另外，在公路貨運方面南京將建成龍?zhí)毒C合貨運站、丁家莊綜合貨運站、祿口綜合貨運站、化工園區(qū)綜合貨運站、滄波門綜合貨運站、王家灣配送貨運站、麒麟配送貨運站、城南配送貨運站等15個貨運站場。