港珠澳大橋設計路線通過預評審
發布時間：2010-01-14 共1頁
據中國之聲《央廣新聞》13時51分報道，廣受關注的港珠澳大橋設計日前通過預評審，同意初步設計提出的路線方案。考試大(www．Examda。com)
港珠澳大橋主體工程初步設計日前通過廣東省交通運輸廳預評審。評審同意初步設計提出的路線方案并原則同意采用設計提出的沉管隧道方案、隧道縱向通風+重點排煙方案、東、西人工島島形及總體布置方案、管理體制和運營、養護管理方案及站（區、點）設置等方案。
評審認為，設計綜合考慮了三地的規劃及接線走向，充分協調了與錨地的關系，滿足香港、澳門機場航空限高要求。路線方案（散石灣-拱北/明珠的線位方案）基本合理，符合國家發展改革委的批復要求，同意初步設計提出的路線方案。同時，橋梁工程各項專題研究報告內容完整，基礎資料收集較齊全，橋位軸線符合航道和有關部門批復意見。根據跨海大橋的特點提出的大型化、工廠化、標準化及裝配化的設計原則合理，橋跨布置基本合理。
在設計的改進方面，評審要求設計聯合體結合咨詢報告及各專家組意見，重點考慮結構耐久性可施工性和可養護性對設計方案作進一步調整和優化。
中國交通建設集團公布，集團于本月28日成功中標港珠澳大橋首項啟動工程——珠澳口岸人工島填海工程南、北兩個標段，并負責施工監理，總中標金額18.35億元人民幣。
珠澳口岸人工島是港珠澳大橋的重要組成部分，南、北標段總工期均 36個月。工程內容主要包括護岸工程，陸域形成工程，地基處理工程和交通船碼頭工程。人工島東西寬930-960米，南北長1930米，護岸總長8011.8米，填海造地總面積217.56萬平方米。
港珠澳大橋主體工程初步設計日前通過廣東省交通運輸廳預評審。評審同意初步設計提出的路線方案并原則同意采用設計提出的沉管隧道方案、隧道縱向通風+重點排煙方案、東、西人工島島形及總體布置方案、管理體制和運營、養護管理方案及站（區、點）設置等方案。
評審認為，設計綜合考慮了三地的規劃及接線走向，充分協調了與錨地的關系，滿足香港、澳門機場航空限高要求。路線方案（散石灣-拱北/明珠的線位方案）基本合理，符合國家發展改革委的批復要求，同意初步設計提出的路線方案。同時，橋梁工程各項專題研究報告內容完整，基礎資料收集較齊全，橋位軸線符合航道和有關部門批復意見。根據跨海大橋的特點提出的大型化、工廠化、標準化及裝配化的設計原則合理，橋跨布置基本合理。
在設計的改進方面，評審要求設計聯合體結合咨詢報告及各專家組意見，重點考慮結構耐久性可施工性和可養護性對設計方案作進一步調整和優化。
中國交通建設集團公布，集團于本月28日成功中標港珠澳大橋首項啟動工程——珠澳口岸人工島填海工程南、北兩個標段，并負責施工監理，總中標金額18.35億元人民幣。
珠澳口岸人工島是港珠澳大橋的重要組成部分，南、北標段總工期均 36個月。工程內容主要包括護岸工程，陸域形成工程，地基處理工程和交通船碼頭工程。人工島東西寬930-960米，南北長1930米，護岸總長8011.8米，填海造地總面積217.56萬平方米。
