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單項選擇題
1．高速公路高填深挖段邊坡設計應采用動態(tài)設計法，下列對動態(tài)設計法的理解中(    )正確。
A．動態(tài)設計即在不同設計階段中不斷調(diào)整設計方案，使設計不斷優(yōu)化
B．動態(tài)設計必須以完整的施工設計圖為基礎，適用于路基施工階段
C．當反饋回的施工現(xiàn)場地質(zhì)狀況、施工情況及監(jiān)測資料與原設計資料有變化時，應及時對沒計方案作出優(yōu)化、修改和完善
D．采用動態(tài)設計方案的工程可適當減少前期調(diào)查工作，但應及時反饋施工中的信息
2．在下列關(guān)于路堤堤防填土壓實的說法中，(    )是不正確的。
A．在最優(yōu)含水量下壓實可取得最經(jīng)濟的壓實效果及最大干密度
B．最優(yōu)含水量取決于土類，與進行擊實試驗儀器的類型及試驗方法無關(guān)
C．壓實度是指實際達到的干密度與擊實試驗最大干密度之比
D．壓實系數(shù)隨填土深度不同可以不同
3．下列關(guān)于路基排水系統(tǒng)的說法中，(    )是不全面的。
A．路基排水系統(tǒng)的主要任務是防止路基含水量過高來
B．路基排水系統(tǒng)設計原則是有效攔截上方的地面水
C．設置排水溝、邊溝、截水溝的主要目的是攔截排除地面水
D．排水系統(tǒng)除了設置在路基周邊的排水設施外，還應包括設置于路基體內(nèi)的地下排水設施
4．下列敘述中(    )不正確。
A．路塹是指低于地面的挖方路基
B．下路堤是指路面頂面以下1．5m的填方部分
C．路面頂面以下0．3～0．8m的部分稱為下路床
D．路基壓實度系指筑路材料壓實后的干密度與標準最大于密度之比
5．下列(    )不屬于特殊路基。
A．位于特殊土路段的路基
B．位于不良地質(zhì)地段的路基
C．受水、氣候等自然因素影響強烈的路基
D．路基高度超過20m的路基
6．對挖方高邊坡進行穩(wěn)定性評價時，下列(    )說法不正確。
A．邊坡穩(wěn)定性評價宜綜合采用工程地質(zhì)類比法、圖解分析法、極限平衡法和數(shù)值分析法進行
B．對規(guī)模較大的碎裂結(jié)構(gòu)巖質(zhì)邊坡宜采用數(shù)值分析法進行
C．邊坡穩(wěn)定性計算時的非正常工況主要指暴雨、連續(xù)降雨或地震等丁況
D．對于一級公路路塹做穩(wěn)定性驗算時，非正常工況I時的安全系數(shù)宜取1．10～1．20
7．關(guān)于填石路堤，下列(    )不正確。
A．填筑硬質(zhì)石料時，石料最大粒徑不宜大于攤鋪厚度的2／3
B．對填石路堤的壓實質(zhì)量可以采用壓實沉降差或孔隙率進行檢測
C．填石路堤的壓實質(zhì)量宜采用施工參數(shù)與壓實質(zhì)量檢測聯(lián)合控制
D．施工參數(shù)指填筑材料的壓實度
8．關(guān)于路基排水設計，下列(    )不正確。
A．公路路基排水設計應采取堵、截為主，防排疏結(jié)合的原則進行，形成完善的排水系統(tǒng)
B．公路排水設計應遵循總體設計、合理布局、少占農(nóng)田、環(huán)境保護的原則
C．排水困難地段可采取降低地下水位，設置隔離層等措施，使路基處于干燥、中濕狀態(tài)
D．各類排水設施的設計應滿足使用功能要求，結(jié)構(gòu)安全可靠，便于施工、檢查和養(yǎng)護維修
9．下列(    )不是公路路基地下排水形式。
A．邊溝
B．暗溝
C．滲溝
D．仰斜式排水孔
10．在對沿河鐵路路堤邊坡受河水沖刷地段進行防護設計時，采用漿砌片石護坡或混凝土護坡方案時，最適用于以下(    )種條件。
A．不受主流沖刷的路堤防護
B．主流沖刷及波浪作用強烈處的路堤防護
C．有淺灘地段的河岸沖刷防護
D．峽谷急流和水流沖刷嚴重河段防護