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　　單項選擇題

　　1.高速公路高填深挖段邊坡設計應采用動態(tài)設計法，下列對動態(tài)設計法的理解中(　　)正確。

　　A.動態(tài)設計即在不同設計階段中不斷調(diào)整設計方案，使設計不斷優(yōu)化

　　B.動態(tài)設計必須以完整的施工設計圖為基礎(chǔ)，適用于路基施工階段

　　C.當反饋回的施工現(xiàn)場地質(zhì)狀況、施工情況及監(jiān)測資料與原設計資料有變化時，應及時對沒計方案作出優(yōu)化、修改和完善

　　D.采用動態(tài)設計方案的工程可適當減少前期調(diào)查工作，但應及時反饋施工中的信息

　　2.在下列關(guān)于路堤堤防填土壓實的說法中，(　　)是不正確的。

　　A.在最優(yōu)含水量下壓實可取得最經(jīng)濟的壓實效果及最大干密度

　　B.最優(yōu)含水量取決于土類，與進行擊實試驗儀器的類型及試驗方法無關(guān)

　　C.壓實度是指實際達到的干密度與擊實試驗最大干密度之比

　　D.壓實系數(shù)隨填土深度不同可以不同

　　3.下列關(guān)于路基排水系統(tǒng)的說法中，(　　)是不全面的。

　　A.路基排水系統(tǒng)的主要任務是防止路基含水量過高

　　B.路基排水系統(tǒng)設計原則是有效攔截上方的地面水

　　C.設置排水溝、邊溝、截水溝的主要目的是攔截排除地面水

　　D.排水系統(tǒng)除了設置在路基周邊的排水設施外，還應包括設置于路基體內(nèi)的地下排水設施

　　4.下列敘述中(　　)不正確。

　　A.路塹是指低于地面的挖方路基

　　B.下路堤是指路面頂面以下1.5m的填方部分

　　C.路面頂面以下0.3～0.8m的部分稱為下路床

　　D.路基壓實度系指筑路材料壓實后的干密度與標準最大于密度之比

　　5.下列(　　)不屬于特殊路基。

　　A.位于特殊土路段的路基

　　B.位于不良地質(zhì)地段的路基

　　C.受水、氣候等自然因素影響強烈的路基

　　D.路基高度超過20m的路基

　　6.對挖方高邊坡進行穩(wěn)定性評價時，下列(　　)說法不正確。

　　A.邊坡穩(wěn)定性評價宜綜合采用工程地質(zhì)類比法、圖解分析法、極限平衡法和數(shù)值分析法進行

　　B.對規(guī)模較大的碎裂結(jié)構(gòu)巖質(zhì)邊坡宜采用數(shù)值分析法進行

　　C.邊坡穩(wěn)定性計算時的非正常工況主要指暴雨、連續(xù)降雨或地震等丁況

　　D.對于一級公路路塹做穩(wěn)定性驗算時，非正常工況I時的安全系數(shù)宜取1.10～1.20

　　7.關(guān)于填石路堤，下列(　　)不正確。

　　A.填筑硬質(zhì)石料時，石料最大粒徑不宜大于攤鋪厚度的2/3

　　B.對填石路堤的壓實質(zhì)量可以采用壓實沉降差或孔隙率進行檢測

　　C.填石路堤的壓實質(zhì)量宜采用施工參數(shù)與壓實質(zhì)量檢測聯(lián)合控制

　　D.施工參數(shù)指填筑材料的壓實度

　　8.關(guān)于路基排水設計，下列(　　)不正確。

　　A.公路路基排水設計應采取堵、截為主，防排疏結(jié)合的原則進行，形成完善的排水系統(tǒng)

　　B.公路排水設計應遵循總體設計、合理布局、少占農(nóng)田、環(huán)境保護的原則

　　C.排水困難地段可采取降低地下水位，設置隔離層等措施，使路基處于干燥、中濕狀態(tài)

　　D.各類排水設施的設計應滿足使用功能要求，結(jié)構(gòu)安全可靠，便于施工、檢查和養(yǎng)護維修

　　9.下列(　　)不是公路路基地下排水形式。

　　A.邊溝

　　B.暗溝

　　C.滲溝

　　D.仰斜式排水孔

　　10.在對沿河鐵路路堤邊坡受河水沖刷地段進行防護設計時，采用漿砌片石護坡或混凝土護坡方案時，最適用于以下(　　)種條件。

　　A.不受主流沖刷的路堤防護

　　B.主流沖刷及波浪作用強烈處的路堤防護

　　C.有淺灘地段的河岸沖刷防護

　　D.峽谷急流和水流沖刷嚴重河段防護

　　答案：

　　1.B　　2.B　　3.B　　4.B　　5.D　　6.B　　7.D　　8.A　　9.A　　10.B