經驗交流：土壓平衡式矩形頂管頂方法（二）
發布時間：2010-01-14 共2頁
5.2.3安全管理
a．嚴格遵照國家頒發的《建筑安裝工程安全技術規程》和上海市市政工程管理局對施工現場安全的有關規定。
b．頂管機及管道內照明用電應使用安全電壓。
c．動力電纜轉換接插前，要先切斷電源，后拔出插頭。
d．混凝土管吊運時，管下嚴禁站人。
e．管道內的電力電纜、控制電纜應懸掛固定，嚴禁隨地鋪設。
f．外部照明要充足，安放高度不得低于3米。
g．在吊車行走路線上不得有任何電源線。
h．及時檢查各操作員的操作程序，嚴防違章操作。
i． 及時檢查各壓力管接頭的可靠性，防止壓力管爆裂傷人。
6．質量標準
除應遵照國家標準《地基與基礎施工及驗收規范》、《鋼筋混凝土工程施工及驗收規范》和上海市的建委頒發的《市政工程質量檢驗評定標準》、頂管標準的有關規定外，施工中還應做到：
6.1 矩形管節的邊長誤差<±2mm, 高度誤差<1mm, 上下平面矩形外框對角線誤差<4mm, 側向平面與上下平面的垂直度誤差<2mm。
6.2 當管頂與隧道底距離小于管徑時，隧道段地面最隆起值為10mm，最沉降值為30 mm。
6.3 頂進時，轉角必須控制在±1°之內。
7．效益分析
7.1與圓形頂管相比, 沒有浪費的掘進面積，充分利用了結構斷面，從而使地下空間得到有效利用。而用于人行、車輛等的地下通道不需再進行地面鋪平工序，亦可節約量的時間和資金。
7.2與箱涵頂進相比，由于土壓平衡的控制，對土體的擾動小，能有效地控制地表的沉降和隆起，可在鬧市區或建筑密集場合下的管道施工，減少了地上地下構筑物破壞而帶來的損失。
7.3在穿越道路、鐵路、隧道、河流的管道施工時，不可能采用開槽埋管，利用矩形頂管機施工則可保證交通通行，減少了因施工所引起的道路中斷，具有明顯的社會效益和經濟效益。
8．工程實例
上海地鐵2號線陸家嘴車站5號出入口人行通道位于陸家嘴金融貿易區，分布在延安東路隧道引道段的南北兩側。通道由兩條長度各為62.25m、斷面尺寸為3。8m×3.8m的平行矩形管道組成，兩條管道凈間距為2.2m，管道坡度均為0.2%。
工程沿線穿越延安東路浦東引道段及上水管、煤氣管、雨水管、污水管市話線、電力線等管線。其中管道頂與ф450污水管、ф1000雨水管、ф800雨水管底凈間距均為1米，與延安東路隧道引道段結構底凈距為1.37米。土層為灰色砂質粉土與灰色淤泥質粉質粘土層，覆土厚度為5.3米左右
1999年4月26日，由上海隧道股份公司研制的3.8×3.8米組合刀盤式土壓平衡矩形頂管機正式應用與地鐵2號線陸家嘴車站5號行人出入通道，以日頂進速度5米，最高速度9米/日，于6月5日便圓滿完成了兩條62.25米矩形隧道，順利地穿越了離隧道頂部僅為1.37米的延安東路引導段，四周密布的重要管線絲毫未損，并將延安東路隧道引道段的沉降控制在10mm以內，轉角控制在±0.5°之內。
a．嚴格遵照國家頒發的《建筑安裝工程安全技術規程》和上海市市政工程管理局對施工現場安全的有關規定。
b．頂管機及管道內照明用電應使用安全電壓。
c．動力電纜轉換接插前，要先切斷電源，后拔出插頭。
d．混凝土管吊運時，管下嚴禁站人。
e．管道內的電力電纜、控制電纜應懸掛固定，嚴禁隨地鋪設。
f．外部照明要充足，安放高度不得低于3米。
g．在吊車行走路線上不得有任何電源線。
h．及時檢查各操作員的操作程序，嚴防違章操作。
i． 及時檢查各壓力管接頭的可靠性，防止壓力管爆裂傷人。
6．質量標準
除應遵照國家標準《地基與基礎施工及驗收規范》、《鋼筋混凝土工程施工及驗收規范》和上海市的建委頒發的《市政工程質量檢驗評定標準》、頂管標準的有關規定外，施工中還應做到：
6.1 矩形管節的邊長誤差<±2mm, 高度誤差<1mm, 上下平面矩形外框對角線誤差<4mm, 側向平面與上下平面的垂直度誤差<2mm。
6.2 當管頂與隧道底距離小于管徑時，隧道段地面最隆起值為10mm，最沉降值為30 mm。
6.3 頂進時，轉角必須控制在±1°之內。
7．效益分析
7.1與圓形頂管相比, 沒有浪費的掘進面積，充分利用了結構斷面，從而使地下空間得到有效利用。而用于人行、車輛等的地下通道不需再進行地面鋪平工序，亦可節約量的時間和資金。
7.2與箱涵頂進相比，由于土壓平衡的控制，對土體的擾動小，能有效地控制地表的沉降和隆起，可在鬧市區或建筑密集場合下的管道施工，減少了地上地下構筑物破壞而帶來的損失。
7.3在穿越道路、鐵路、隧道、河流的管道施工時，不可能采用開槽埋管，利用矩形頂管機施工則可保證交通通行，減少了因施工所引起的道路中斷，具有明顯的社會效益和經濟效益。
8．工程實例
上海地鐵2號線陸家嘴車站5號出入口人行通道位于陸家嘴金融貿易區，分布在延安東路隧道引道段的南北兩側。通道由兩條長度各為62.25m、斷面尺寸為3。8m×3.8m的平行矩形管道組成，兩條管道凈間距為2.2m，管道坡度均為0.2%。
工程沿線穿越延安東路浦東引道段及上水管、煤氣管、雨水管、污水管市話線、電力線等管線。其中管道頂與ф450污水管、ф1000雨水管、ф800雨水管底凈間距均為1米，與延安東路隧道引道段結構底凈距為1.37米。土層為灰色砂質粉土與灰色淤泥質粉質粘土層，覆土厚度為5.3米左右
1999年4月26日，由上海隧道股份公司研制的3.8×3.8米組合刀盤式土壓平衡矩形頂管機正式應用與地鐵2號線陸家嘴車站5號行人出入通道，以日頂進速度5米，最高速度9米/日，于6月5日便圓滿完成了兩條62.25米矩形隧道，順利地穿越了離隧道頂部僅為1.37米的延安東路引導段，四周密布的重要管線絲毫未損，并將延安東路隧道引道段的沉降控制在10mm以內，轉角控制在±0.5°之內。
