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　　2.4．CPM進度計劃的優化
　　對施工進度計劃的優化最直接、最有效的方法即是對進度計劃中關鍵線路的優化。進度計劃編制的基礎是合同文件和施工方法，不同的施工方法其進度計劃也隨之不同。優化進度計劃可以從以下兩方面著手。
　　2.4.1．適當變更合同文件內容
　　根據現場實際情況的變化，在項目實施過程中提請監理工程師發出有關項目的變更令是經常發生的。柏馬公路二標段的路基回填施工中，按規范要求，需到距施工現場幾十千米外的指定采料場取料回填，但該料場的填料數量無法滿足要求；而現場挖出的部分土方經分級篩選和檢測后可達到規范規定的技術要求，因此向監理工程師提出變更申請，并附上篩土的土工試驗檢測（合格）報告，要求使用部分挖方原土經分級篩分處理后回填，最終獲得監理批準并發出工程變更令。這樣不僅解決了回填料短缺的燃眉之急，且節省了大筆運輸費用，工程進度也隨之加快。
　　2.4.2．施工方法的適當修訂
　　根據工程實際情況和變化重新修訂施工方案、制訂新的施工方法，也可提高、優化進度計劃。二標段Alika沼澤地施工中，原施工方案考慮采用水陸兩用挖掘機和拉鏟配合進行清淤施工，并使用浮箱在沼澤區建造工作面。但由于1997年該地區氣候反常，旱季延長、雨季遲遲未來，長年積水的沼澤區也因為大旱而蒸發大部分水分，對施工非常有利。為此根據實際情況調整了進度計劃和施工方案，及時組織施工人員加班加點并調配大型機械設備進入重點區域來集中力量打殲滅戰，提前完成該沼澤段的施工，從而為下一步工作贏得了主動，也為關鍵線路和整個工期的按時完成創造了有利條件。
　　2.5．在工期索賠中的應用
　　在監理工程師批準目標進度計劃后，即構成正式進度計劃，業主也將據此計劃履行其職責，若未能按計劃及時完成造成的工期延誤，承包商可以立即提出索賠。柏馬公路項目中，征用公路沿線土地交于承包商施工使用是業主的職責，但自工程開始起，當地私有土地所有者和土著因征地賠償等問題使承包商無法正常開展施工。對此我們多次致函業主和監理工程師提出工期索賠，此時監理工程師批準的進度計劃將成為索賠的計時標準和依據。
　　在國際工程承包中，承包商在編制進度計劃時往往使施工時段增長，從而形成多條關鍵線路，為日后提出工期索賠做準備，因為在多條關鍵線路并存的情況下，承包商很容易尋找到要求工期延長的理由，只要由于業主或監理工程師的原因對任一關鍵線路上的工作造成影響，承包商即可聲稱對其總工期造成拖延，從而可以要求延長工期和增加費用，達到索賠的目的。