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　　關(guān)鍵詞：CPM；進(jìn)度計(jì)劃；項(xiàng)目管理；工程索賠
　　項(xiàng)目管理的關(guān)鍵，主要是對(duì)工程工期、質(zhì)量和成本的有效控制。對(duì)于那些有著眾多分部、分項(xiàng)工程和復(fù)雜工序關(guān)系的大型工程項(xiàng)目，其施工進(jìn)度計(jì)劃的精確編制、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制的嚴(yán)格執(zhí)行和工程成本的有效控制顯得尤為重要，同時(shí)也可為按時(shí)、保質(zhì)、贏利的完成工程項(xiàng)目奠定基礎(chǔ)。其中，工程進(jìn)度計(jì)劃作為項(xiàng)目實(shí)施者和項(xiàng)目監(jiān)管者的共同參照系，在大型國(guó)際承包工程中，由于合同條件和項(xiàng)目自身的要求，其編制和實(shí)時(shí)控制越來越重要，這在FDIC《通用合同條件》第14款有關(guān)進(jìn)度計(jì)劃的規(guī)定中表現(xiàn)得最為具體和清楚：業(yè)主與監(jiān)理工程師通過它監(jiān)控承包商履行合同、實(shí)施項(xiàng)目的情況和發(fā)展趨勢(shì)；承包商通過它提前規(guī)劃安排施工、自我檢查和控制實(shí)施速度，并在發(fā)現(xiàn)問題時(shí)及時(shí)糾正和調(diào)整。對(duì)項(xiàng)目本身來說，一份好的施工進(jìn)度計(jì)劃，是成功的開始。
　　進(jìn)度計(jì)劃是對(duì)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分解，按施工的邏輯進(jìn)行合理安排，以反映施工順序和各個(gè)階段工程面貌及完成情況的施工計(jì)劃。它可以用橫道圖表示，也可以用網(wǎng)絡(luò)圖表示。現(xiàn)實(shí)中應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃對(duì)任務(wù)的工作進(jìn)度進(jìn)行安排和控制，以保證實(shí)現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)，這種科學(xué)計(jì)劃管理技術(shù)被稱為網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)。
　　網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)的種類很多，主要有關(guān)鍵線路法（CPM─Critical Path Method的英文縮寫）、計(jì)劃評(píng)審技術(shù)（PERT）、圖示評(píng)審技術(shù)（GERT）和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)審技術(shù)（VERT）等。其中CPM在工程項(xiàng)目中應(yīng)用最廣泛。
　　關(guān)鍵線路法（CPM）是計(jì)劃中工作和工作時(shí)間之間的邏輯關(guān)系肯定，且對(duì)每項(xiàng)工作只估定一個(gè)肯定的持續(xù)時(shí)間的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)。而關(guān)鍵工作是指沒有機(jī)動(dòng)工作時(shí)間的工作，即總時(shí)差最小的工作。當(dāng)計(jì)劃工期等于計(jì)算工期時(shí)，總時(shí)差為零的工作就是關(guān)鍵工作。網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中自始至終全由關(guān)鍵工作組成的線路，位于該線路上的各工作總持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)，這條線路稱為關(guān)鍵線路。在一個(gè)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，至少有一條關(guān)鍵線路，也可能有多條關(guān)鍵線路。
　　1．M進(jìn)度計(jì)劃在大型國(guó)際工程項(xiàng)目中的應(yīng)用性
　　應(yīng)用CPM網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，在實(shí)際項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃中找出工程實(shí)施的關(guān)鍵線路，確定出該工程項(xiàng)目的各個(gè)關(guān)鍵工作和任務(wù)，無疑為項(xiàng)目決策者、管理者和具體操作者提供了一幅成功完成項(xiàng)目的指引圖，尤其是對(duì)于那些子項(xiàng)較多、工序較復(fù)雜的大型國(guó)際工程項(xiàng)目更為重要，其應(yīng)用性主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：
　　（1）項(xiàng)目初期，作為可行性分析的重要手段，找出關(guān)鍵路徑和關(guān)鍵任務(wù)，選擇和確定工程目標(biāo)；
　　（2）項(xiàng)目投標(biāo)、競(jìng)標(biāo)期間，通過提供CPM網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃來加強(qiáng)說明擬定施工方案的合理性和可行性，增加中標(biāo)的可能性；
　　（3）工程項(xiàng)目實(shí)施過程中，通過對(duì)進(jìn)度計(jì)劃中關(guān)鍵線路和關(guān)鍵任務(wù)的監(jiān)控、調(diào)整和優(yōu)化，來達(dá)到工期、費(fèi)用和資源的控制目標(biāo)；
　　（4）建立工程流量和時(shí)間的坐標(biāo)參照系，應(yīng)用于項(xiàng)目資金流量分析和協(xié)助工期索賠；
　　（5）通過計(jì)算機(jī)相關(guān)軟件技術(shù)可實(shí)現(xiàn)CPM應(yīng)用的精確化、簡(jiǎn)易化和高效化。
　　2．CPW進(jìn)度計(jì)劃在公路項(xiàng)目中的應(yīng)用
　　柏馬公路項(xiàng)目是在巴布亞新幾內(nèi)亞境內(nèi)修筑的一條全長(zhǎng)80.6km的大型環(huán)島公路工程項(xiàng)目。總工期48個(gè)月，分兩個(gè)標(biāo)段合同執(zhí)行。整個(gè)項(xiàng)目工程量巨大，總挖方約1100000m3，路堤回填1334100立方米（其中借土回填353000m3，次基層砂礫石回填285650m3），雙層瀝青表面處理的面層級(jí)配骨料約11800m3，并需在路段上修筑9座橋梁。
　　該項(xiàng)目施工難度較大，公路修筑在環(huán)島的山腳下，穿越22km原始森林，在二標(biāo)段還有近14km的沼澤和軟土區(qū)需處理軟基后才能進(jìn)行路段施工，其中KAPURI大沼澤長(zhǎng)達(dá)7.1km，是施工難點(diǎn)。加上這里的氣候炎熱，雨季降水量較大，年平均有效工作日約248d，給全部天施工的公路項(xiàng)目帶來一定難度，如何在有限工作日內(nèi)安排好施工、制訂出切實(shí)可行的進(jìn)度計(jì)劃和方案至關(guān)重要。（咨詢工程師）