76、在城市道路設(shè)計中,下列( )種情況要設(shè)豎曲線。
A.相鄰坡段坡度差小于0.5%
B.外距小于6cm
C.切線長小于20m
D.城市次干道
77、當曲線加寬與超高同時設(shè)置時,加寬緩和段長度應與超高緩和段長度相等,( )。
A.內(nèi)側(cè)減少寬度
B.內(nèi)側(cè)增加寬度
C.外側(cè)減少超高
D.外側(cè)增加超高
78、機動車輛行駛時,行車視距的大小與( )有直接關(guān)系。
A.道路摩擦系數(shù)
B.機動車制動效率
C.行車速度
D.道路縱坡
79、城市道路交通標志分為( )類標志。
A.指示標志
B.警告標志
C.禁令標志
D.交通指揮標志
80、城市燃氣調(diào)壓站具有( )功能。,
A.調(diào)峰
B.混合
C.加壓
D.調(diào)壓
81、下面四項內(nèi)容中屬于城市供電工程系統(tǒng)總體規(guī)劃內(nèi)容的是( )。
A.預測城市供電負荷
B.確定城市供電電源
C.選擇和布局規(guī)劃范圍內(nèi)交配電站
D.進行高壓配電網(wǎng)規(guī)劃布局
82、( )被視為城市土地使用的經(jīng)典模型。
A.同心圓
B.放射扇形模式
C.集聚
D.多核心模式
83、下面在省的重心位置的省會城市是( )。
A.太原
B.西安
C.廣州
D.杭州
84、下面關(guān)于生長極理論的論述正確的是( )。
A.生長極理論首先是由德國經(jīng)濟學家普勞克斯于1950年提出的
B.生長極理論不僅被認為是區(qū)域發(fā)展分析的理論基礎(chǔ),而且被認為是促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的政策工具
C.該理論認為,經(jīng)濟發(fā)展均衡地發(fā)生在地理空間上
D.該理論認為,經(jīng)濟發(fā)展并非均衡地發(fā)生在地理空間上,而是以不同的強度在空間上呈點狀分布
85、根據(jù)空間特征把社區(qū)劃分成( )。
A.居住社區(qū)
B.城市社區(qū)
C.精神社區(qū)
D.農(nóng)村社區(qū)
86、實驗法和觀察法的根本不同在于( )。
A.實驗的觀察不是自然狀態(tài)下的觀察,而是在人工環(huán)境中,在人為控制中進行的觀察
B.實驗研究者靠自己的感受去搜集對象的信息
C.自然觀察的內(nèi)容是難以重復的,而實驗的內(nèi)容卻可以不斷反復
D.實驗的內(nèi)容是難以重復的
87、下面關(guān)于個案調(diào)查的說法正確的是( )。
A.個案調(diào)查的代表性強
B.任何一種現(xiàn)象,如果用來當作研究單位或中心對象都可以稱為個案
C.個案調(diào)查的本質(zhì)特點是以部分來說明或代表總體
D.個案可以是一個人、一個家庭、一個組織甚至一件事情
88、生產(chǎn)生態(tài)位是指( )。
A.城市的經(jīng)濟水平
B.城市的資源豐盛度
C.社會環(huán)境
D.自然環(huán)境
89、關(guān)于城市生態(tài)位的論述正確的是( )。
A.城市生態(tài)位是一個城市或任何一種人類生境給人們生存和活動所提供的生態(tài)位
B.城市生態(tài)位可以分為資源利用生態(tài)位、生產(chǎn)條件生態(tài)位、環(huán)境質(zhì)量生態(tài)位、生活水平生態(tài)位四大類
C.城市生態(tài)位是指城市滿足人類生存發(fā)展所提供的各種條件的完備程度
D.城市生態(tài)位比生物生態(tài)位要窄
90、城市生態(tài)系統(tǒng)的高層次性體現(xiàn)在( )。
A.城市生態(tài)系統(tǒng)是人類最完善的生態(tài)系統(tǒng)
B.城市生態(tài)系統(tǒng)是人們具有巨大的創(chuàng)造、安排城市生態(tài)系統(tǒng)的能力
C.城市生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)成物質(zhì)及其運作都體現(xiàn)著當代科學技術(shù)的最高水平
D.城市生態(tài)系統(tǒng)是人類社會選擇的最優(yōu)化的生存環(huán)境