城市快速路景觀影響評價方法探討
發布時間：2010-01-14 共2頁
摘要： 首先介紹了國內外道路景觀影響評價發展狀況和意義，給出了城市快速路景觀及視覺影響評價的基本概念、步驟和方針；結合常用的景觀影響評價方法，充分考慮工程實踐中時間性、準確性要求形成了一套具有較強操作性的景觀影響評價方法。在該方法中對指標的概念和標準化處理方法做了改進，計算函數更為實用和完備，并充分考慮了公眾關注度的因素，體現了觀念的更新。最后給出了對視覺影響的緩解措施和改進意見。
關鍵詞：景觀 視覺 環境影響評價
1、引言
城市快速路從20世紀興起的城市化運動的產物，它是可以具有中央隔離帶、多車道、控制進出口、全立體式交叉道路，是解決城市交通問題的有效手段。
［1］、快速路這種大型土建工程具有公共性、大規模、長久性、基礎性等景觀特點。
［2］、因而除了可能造成環境污染和生態破壞外，還可能帶來包括景觀及視覺影響在內的其他影響。國外從60年代開始對工程項目進行景觀影響評價，如美國1965年的《公路美化法》，要求政府政策中考慮“風景的價值”，1969年的《國家環境政策法》要求聯邦機構決策時，運用適當的衡量美學價值的技術。
［3］、我國從90年代開始對景觀影響評價進行研究，由于起步晚，雖然發展迅速，但基本是借鑒國外的方法，未能很好的結合中國的國情，未能建立完善的體系結構。對道路景觀影響評價的方法本身，國內大量文獻均從道路使用者出發，著力研究周邊景觀對道路景觀的影響。本文在對北京某大型快速路景觀影響的實踐過程中，對以往的方法提出了改進措施，并結合中國的實際情況，風景景觀工程體系的評價方法，對以往的評價體系進行了一系列完善，如增加了影響人口、公眾關注度以及將快速路對周邊景觀影響和快速路對自身使用者的視覺景觀影響共同考慮等，形成了較為簡單有效的評價體系。
2、景觀影響評價的步驟
3、現狀調查評價
3.1 調查范圍一般根據沿線的地理地形特征確定，以道路建設引起景觀變化的范圍作為基本調查區域。3.2 調查內容研究表明，我們所獲得外界信息的90％以上來自視覺感受，而快速路的體量較大，為評價分析快速路景觀影響，應著重調查識別周圍的具象景觀。
4、景觀影響評價
4.1 影響評價的內容和范圍對某些景觀要素所產生的直接影響；對那些構成景觀特色、具有地區及區域性的獨特景觀所產生的微妙影響；對具有特殊價值的地點和具有高度景觀價值的地方產生的影響。
4.2 影響評價的方法目前流行的景觀影響評價方法很多，有景觀美感文字描述法、景觀印象評價法、景觀心理測量評價法、計分評價法、平均信息量法、回歸分析法、加權網絡分析法、模糊集值統計法以及系統評分法等。
