高速公路的危險(xiǎn)源識(shí)別
發(fā)布時(shí)間：2010-01-14 共2頁(yè)
高速公路不僅是交通現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，也是一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。高速公路如何進(jìn)行安全管理，減少交通事故，日益成為全社會(huì)共同關(guān)注的重大問(wèn)題。
全世界已有80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有高速公路，通車總里程超過(guò)了23萬(wàn)公里。到2004年底，我國(guó)高速公路通車?yán)锍坛^(guò)3.4萬(wàn)公里，位居世界第二。隨著我國(guó)高速公路的不斷建設(shè)，機(jī)動(dòng)車保有量的持續(xù)增加，交通事故呈上升趨勢(shì)。2004年，高速公路交通事故死亡人數(shù)大幅攀升，達(dá)到6235人，平均每萬(wàn)公里死亡1823人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于二、三級(jí)公路每萬(wàn)公里的死亡水平。目前，我國(guó)正處于高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展時(shí)期，研究高速公路安全管理具有重要意義。
高速公路是全封閉、多車道、具有中央分隔帶、全立體交叉、集中管理、控制出入、多種安全服務(wù)設(shè)施配套齊全的高標(biāo)準(zhǔn)汽車專用公路。高速公路具有行駛速度高、通行能力大等特點(diǎn)，一旦發(fā)生事故，后果較為嚴(yán)重。高速公路事故的死亡率是一般公路的2倍。因此，如何發(fā)現(xiàn)并消除引發(fā)高速公路交通事故的危險(xiǎn)源，成為高速公路安全管理工作的基礎(chǔ)，也是預(yù)防和減少交通事故的前提。筆者認(rèn)為，高速公路交能的安全與否，取決于人、車、路、管理等道路交通綜合系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)能否連續(xù)地協(xié)調(diào)工作。所以，對(duì)高速公路安全管理系統(tǒng)的研究，也就是要重點(diǎn)研究影響高速公路交通安全的主要因素，把這些造成交通事故的源頭控制好，就能達(dá)到預(yù)防和減少交通事故的目的。
一、高速公路交通安全的影響因素
高速公路交通安全是一個(gè)由人、車、路和管理組成的體系，這四個(gè)因素相互協(xié)調(diào)、相互作用。任何因素出現(xiàn)安全隱患問(wèn)題，都將影響到高速公路交通安全。
1.人的因素
由于高速公路全封閉、全立交，路況良好，所以駕駛員在行駛過(guò)程中不需采用很多措施，這就是導(dǎo)致駕駛員警惕性下降，一旦遇到問(wèn)題，反應(yīng)不及時(shí)，就容易發(fā)生交通事故。特別是駕駛員缺少高速公路行駛經(jīng)驗(yàn)，長(zhǎng)時(shí)間疲勞駕駛，例如無(wú)證駕駛、酒后開(kāi)車、超速行駛、違章超車及違章裝載、車輛間距過(guò)近，在雨霧天及路面結(jié)冰或雨后積水時(shí)，更容易發(fā)生交通事故。
此外，乘車人在高速公路上隨意上下車以及行為擅自在高速公路上穿行，都是引發(fā)交通事故的原因。根據(jù)公安部提供的2004年高速公路事故數(shù)據(jù)顯示，未保持安全距離、疲勞駕駛和超速行駛是導(dǎo)致高速公路發(fā)生最直接的原因。其中，因未保持安全車距造成968人殧，占高速公路死亡總數(shù)的15.5％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一般事故中這一違法行為導(dǎo)致4.3％死亡人數(shù)的比例；疲勞駕駛共造成925人死亡，占高速公路死亡總數(shù)的14.8％，也高于一般事故中這一違法行為導(dǎo)致2.9％死亡人數(shù)的比例。針對(duì)上述問(wèn)題，應(yīng)該分析高速公路的行駛特點(diǎn)，對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育，讓駕駛員懂得高速公路行駛中的注意事項(xiàng)。
2.車的因素
在高速公路上行駛的汽車車速高，所以要求車況良好，發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、制動(dòng)系統(tǒng)都應(yīng)該在行駛前進(jìn)行維護(hù)和檢查。輪胎爆裂是我國(guó)高速公路發(fā)生交通事故的最普遍原因，其次還有發(fā)動(dòng)機(jī)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、電氣故障、燃料用盡等。除此之外，還需注意載物的規(guī)定，不要超載，不要偏載而造成離心力過(guò)大而發(fā)生交通事故。消除危險(xiǎn)源的措施是嚴(yán)禁超載，注意輪胎的保養(yǎng)與檢查。
3.路的因素
高速公路本身的構(gòu)造、安全設(shè)施，也是影響交通安全的因素。路的因素主要是指高速公路的線形設(shè)計(jì)和道路結(jié)構(gòu)。其中線形設(shè)計(jì)、標(biāo)志標(biāo)牌及其它安全設(shè)施等與交通事故關(guān)系較大，如道路的曲率半徑過(guò)小、直線距離過(guò)長(zhǎng)、視距過(guò)小、縱坡過(guò)大、平縱線形不協(xié)調(diào)，指引道路的標(biāo)線、標(biāo)志標(biāo)牌、輪廓標(biāo)、線形誘導(dǎo)標(biāo)設(shè)置得不完善、不科學(xué)，都易引發(fā)事故。
此外，路面的強(qiáng)度穩(wěn)定性、平整度和抗滑性也是影響高速公路安全行駛的原因。由于高速公路車速高的特點(diǎn)，路面上的一個(gè)小石頭、車輛跌落物、路面結(jié)構(gòu)小的破損都可能導(dǎo)致大的交通事故，所以高速公路的保養(yǎng)非常重要。
綜上分析，危險(xiǎn)源是道路的線形與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、標(biāo)志標(biāo)牌及其它安全警示設(shè)施。消除的措施是在道路設(shè)計(jì)時(shí)，選用合適的線形標(biāo)準(zhǔn)和道路結(jié)構(gòu)，注意道路的平縱線形配合，道路的路面設(shè)計(jì)及施工應(yīng)符合國(guó)家規(guī)范要求，且在道路投入運(yùn)營(yíng)后，對(duì)標(biāo)志標(biāo)牌及其它安全警示設(shè)施注意養(yǎng)護(hù)與維修，在線形不好的事故多發(fā)地帶，要設(shè)立醒目的標(biāo)志，提醒駕駛員注意。
4.管理的因素
對(duì)高速公路的管理，在我國(guó)還沒(méi)有統(tǒng)一的模式。由于“一路兩制”，公安部門和交通部門職責(zé)不清，使得管理出現(xiàn)問(wèn)題。此外，管理的硬件設(shè)施落后，科學(xué)化管理水平低，也是影響高速公路安全的因素。因此，消除危險(xiǎn)源的辦法是要加強(qiáng)立法力度，明確劃分職責(zé)，提高管理水平。只有相關(guān)部門對(duì)高速公路實(shí)行有效的管理，才能為人們提供安全、舒適、通暢、迅捷的行車環(huán)境，從而減少交通事故，保證通行安全。
這里需要指出的是，一起交通事故的發(fā)生，不能僅僅是人、車、路等因素中某一獨(dú)立環(huán)節(jié)的失調(diào)引起的，而往往是由兩個(gè)或多個(gè)因素共同作用的結(jié)果。
