公路工程建設中水土保持措施
發布時間：2010-01-14 共2頁
《中華人民共和國水土保持法》對于由于開發建設項目而造成水土流失的防治原則是：“誰開發誰保護，誰造成水土流失誰負責治理”。凡在生產建設過程中造成水土流失的，都必須采取相應的防治措施對水土流失進行治理。水土保持措施應與建設過程相適應，堅持水土保持工程必須與“主體工程同時設計、同時施工、同時投產使用”三同時的原則。堅持統籌規劃、重點突出，進度安排與主體工程施工相互協調的原則。公路工程的水土保持防治分區分為項目建設區和直接影響區兩部分，主要以項目建設區作為重點防治區，其又分為主體工程區、取土場區、棄渣場區及臨時工程用地區4個大區。
公路工程是線性建設項目，施工過程中要開挖山體，高填深挖，架橋修隧道等，將對地面擾動較大，原地貌、土地及植被也遭到破壞，破壞了原水土保持設施，加劇水土流失的現象和生態環境的惡化。如果不對此加以規劃、治理，將會對沿線地區的生態環境以及道路的營運的安全造成不利影響。所以，為了保證公路工程施工和營運的安全，必須采取有效的水土保持防治措施來保證公路施工的正常進行，促使項目區的社會與環境的發展。
1、水土流失成因及危害
1.1 水土流失成因
水土流失的各種形式是在不同的條件下，當外應力的破壞大于地表土體抵抗力時造成的。其成因及發展規律是極其復雜的，影響因素也是多方面的，概括起來主要為自然因素和人為因素。自然因素主要包括地形、地質、土壤、氣候、植被等，各種自然因素的綜合作用成為水土流失客觀的物質基礎。人為因素是指受日益頻繁的人類活動影響，亂砍濫伐森林，植被遭受破壞；陡坡開荒和不合理的耕作方式；開礦修路，亂采亂挖，亂棄廢土，使表土大面積裸露，產生觸目驚心的水土流失現象。因此，水土流失的發生、發展、加劇，與人類不合理的開發活動息息相關。所以，自然因素是土壤侵蝕發生、發展的潛在條件，人為因素才是土壤侵蝕發生、發展的主導因素。公路工程建設引起水土流失的主要原因是人為因素。
1.1.1主體工程區
公路路基施工開挖的大量巖石、土體等固體廢棄物將為水土流失提供豐富的物源，在建設施工期，由于占用土地、開挖坡面、整修便道、機械碾壓等原因，破壞沿線原有的地貌和植被，擾亂地表和地下徑流系統，破壞土壤表層結構，使土壤的抗蝕、抗沖能力迅速下降，山坡失穩，土壤侵蝕加劇，在水力沖刷、風力、重力的作用下，必然導致水土流失的增加。
1.1.2取土場區
在公路工程施工過程中，取土場的土方開采，破壞了原有的土石平衡，取土后開挖的坡面及對裸露面的削坡，在外力作用下，將產生坍塌、滑坡等危害，產生新的水土流失。
1.1.3棄土場區
在公路工程施工過程中，必然產生廢渣棄渣，堆積了大量的松土，在水流沖刷作用下，也會產生新的水土流失。
1.1.4臨時工程用地區
在公路工程施工過程中，施工區內的臨時施工便道以及土石砂料的堆放,缺少必要的水土保持措施,一遇暴雨或大風將不可避免的產生水土流失。
1.2 水土流失造成的危害
1.1.1對水庫、河流的影響
由于公路建設過程中破壞了原地貌狀態和自然侵蝕狀態下的水文網絡系統，植被也受到破壞，極易誘發水土流失；其開挖、回填、碾壓等建設活動，對原有坡面排水溝渠造成不同程度的破壞，同時施工裸地面積增加，擾動了原土層和巖層，為濺蝕、面蝕、細溝侵蝕等土壤侵蝕的產生創造了條件。施工中棄渣得不到及時有效的防護治理，在降雨及人為因素作用下產生大量泥沙，泥沙隨著水流進入下游河道，在流速小的地方，特別是河口和港灣處進行沉積，因此，造成淤積河床，增加河水含沙量，污染水質等。
1.1.2 對項目區沿線水環境的影響
填方或挖方過程中造成的棄土、裸露挖方邊坡和填方邊坡若遇大雨沖刷，泥土隨水流失，還會使沿線的河流、溝渠等水體的懸浮物增加，混濁時間延長，對飲用水源將有短期的不良影響。橋梁施工中圍堰及清理圍堰時，也將對下游產生一定的不良影響。
1.1.3 縮短公路壽命，危害公路行車安全
公路穿行在平原、丘陵、山谷之間，對一些阻擋性的丘陵谷地必然要進行夷平、削切、充填，產生新的坡面、斷面，地貌形態發生了改變，容易破壞山體穩定，誘發崩塌、滑坡等地質災害。尤其是施工期間路基邊坡在重力作用下松上散落嚴重，如不采取水土保持措施，其邊坡在運行期易坍塌、滑坡，危害公路安全。
1.1.4 對農田的影響
公路施工所產生的水土流失對農田的影響方式有兩種：一種是在通過農田的路段，特別是路堤、橋梁或交叉點，降雨侵蝕所產生的泥沙會直接流往工程區域外的農田，由于地勢變緩，其中大部分泥沙沉積下來，形成“沙壓農田”。另一種方式是泥沙中細小的部分會隨水流往下游，以“黃泥水”的形式進入農田，對農田產生進一步的影響。此外線路工程的取土區和棄土堆位置不當時，對農田的影響也相當嚴重。
除上述以外，水土流失對土地資源的破壞和影響還包括對項目所在區的土地沙化、退化的影響。土地資源和水資源的破壞還直接影響到項目區周邊生態環境。
公路工程是線性建設項目，施工過程中要開挖山體，高填深挖，架橋修隧道等，將對地面擾動較大，原地貌、土地及植被也遭到破壞，破壞了原水土保持設施，加劇水土流失的現象和生態環境的惡化。如果不對此加以規劃、治理，將會對沿線地區的生態環境以及道路的營運的安全造成不利影響。所以，為了保證公路工程施工和營運的安全，必須采取有效的水土保持防治措施來保證公路施工的正常進行，促使項目區的社會與環境的發展。
1、水土流失成因及危害
1.1 水土流失成因
水土流失的各種形式是在不同的條件下，當外應力的破壞大于地表土體抵抗力時造成的。其成因及發展規律是極其復雜的，影響因素也是多方面的，概括起來主要為自然因素和人為因素。自然因素主要包括地形、地質、土壤、氣候、植被等，各種自然因素的綜合作用成為水土流失客觀的物質基礎。人為因素是指受日益頻繁的人類活動影響，亂砍濫伐森林，植被遭受破壞；陡坡開荒和不合理的耕作方式；開礦修路，亂采亂挖，亂棄廢土，使表土大面積裸露，產生觸目驚心的水土流失現象。因此，水土流失的發生、發展、加劇，與人類不合理的開發活動息息相關。所以，自然因素是土壤侵蝕發生、發展的潛在條件，人為因素才是土壤侵蝕發生、發展的主導因素。公路工程建設引起水土流失的主要原因是人為因素。
1.1.1主體工程區
公路路基施工開挖的大量巖石、土體等固體廢棄物將為水土流失提供豐富的物源，在建設施工期，由于占用土地、開挖坡面、整修便道、機械碾壓等原因，破壞沿線原有的地貌和植被，擾亂地表和地下徑流系統，破壞土壤表層結構，使土壤的抗蝕、抗沖能力迅速下降，山坡失穩，土壤侵蝕加劇，在水力沖刷、風力、重力的作用下，必然導致水土流失的增加。
1.1.2取土場區
在公路工程施工過程中，取土場的土方開采，破壞了原有的土石平衡，取土后開挖的坡面及對裸露面的削坡，在外力作用下，將產生坍塌、滑坡等危害，產生新的水土流失。
1.1.3棄土場區
在公路工程施工過程中，必然產生廢渣棄渣，堆積了大量的松土，在水流沖刷作用下，也會產生新的水土流失。
1.1.4臨時工程用地區
在公路工程施工過程中，施工區內的臨時施工便道以及土石砂料的堆放,缺少必要的水土保持措施,一遇暴雨或大風將不可避免的產生水土流失。
1.2 水土流失造成的危害
1.1.1對水庫、河流的影響
由于公路建設過程中破壞了原地貌狀態和自然侵蝕狀態下的水文網絡系統，植被也受到破壞，極易誘發水土流失；其開挖、回填、碾壓等建設活動，對原有坡面排水溝渠造成不同程度的破壞，同時施工裸地面積增加，擾動了原土層和巖層，為濺蝕、面蝕、細溝侵蝕等土壤侵蝕的產生創造了條件。施工中棄渣得不到及時有效的防護治理，在降雨及人為因素作用下產生大量泥沙，泥沙隨著水流進入下游河道，在流速小的地方，特別是河口和港灣處進行沉積，因此，造成淤積河床，增加河水含沙量，污染水質等。
1.1.2 對項目區沿線水環境的影響
填方或挖方過程中造成的棄土、裸露挖方邊坡和填方邊坡若遇大雨沖刷，泥土隨水流失，還會使沿線的河流、溝渠等水體的懸浮物增加，混濁時間延長，對飲用水源將有短期的不良影響。橋梁施工中圍堰及清理圍堰時，也將對下游產生一定的不良影響。
1.1.3 縮短公路壽命，危害公路行車安全
公路穿行在平原、丘陵、山谷之間，對一些阻擋性的丘陵谷地必然要進行夷平、削切、充填，產生新的坡面、斷面，地貌形態發生了改變，容易破壞山體穩定，誘發崩塌、滑坡等地質災害。尤其是施工期間路基邊坡在重力作用下松上散落嚴重，如不采取水土保持措施，其邊坡在運行期易坍塌、滑坡，危害公路安全。
1.1.4 對農田的影響
公路施工所產生的水土流失對農田的影響方式有兩種：一種是在通過農田的路段，特別是路堤、橋梁或交叉點，降雨侵蝕所產生的泥沙會直接流往工程區域外的農田，由于地勢變緩，其中大部分泥沙沉積下來，形成“沙壓農田”。另一種方式是泥沙中細小的部分會隨水流往下游，以“黃泥水”的形式進入農田，對農田產生進一步的影響。此外線路工程的取土區和棄土堆位置不當時，對農田的影響也相當嚴重。
除上述以外，水土流失對土地資源的破壞和影響還包括對項目所在區的土地沙化、退化的影響。土地資源和水資源的破壞還直接影響到項目區周邊生態環境。
