公路工程建設中水土保持措施
發布時間：2010-01-14 共2頁
2、公路建設水土保持的目標
公路施工和營運期過程中，通過布設水土保持工程和生物措施，使新增水土流失得到有效控制，項目區原有的水土流失得到有效治理，減少水土流失造成的危害。恢復和保護公路沿線水土保持設施，加大公路綠化里程，改善項目區現狀生態環境。具體目標：
2.1 通過采取有效的水土保持措施使邊坡穩定，巖石、表土不裸露，為公路安全運行服務，避免水土流失對工程本身的危害；
2.2 取土場全部做防護處理，使開挖坡面不裸露，并覆土加以利用；
2.3 通過棄土場進行綜合治理，使工程施工過程中產生的棄土、石的總量的80%以上得到有效攔擋或利用；
2.4 工程與生物措施相結合，使泥沙不進入下游河道，不影響河流正常行洪能力；
2.5 做好公路綠化工程的養護，使生態環境明顯改善。
3、水土保持措施
根據工程水土流失的特點、危害程度和防治目標，水土保持設計采取分區分期防治，工程建設前期以水土保持工程措施為主，因地制宜，輔以生物措施相結合，快速有效地遏制水土流失，后期主要以植物措施為主，防止水土流失，改善生態環境。
3.1 主體工程防治區
主體工程區主要根據挖方、填方情況，對路基邊坡防護、路基排水系統、路基壓實和綠化工程進行防護措施，從而保護路基的穩定，排除路基路面積水，美化公路運行環境，保證公路的安全穩定運行。
3.2 取土場防治區
根據取土場所在的地理位置及地形條件進行綜合治理，主要通過坡面防護、防洪排水、覆土造地等措施。取土場在取土的過程中破壞了原有地表的自然坡度，形成了裸露坡面，因此應對其進行治理改造，對裸露面進行削坡，在開挖坡面上覆土造田，土地整治后植物防護，在開挖坡面坡頂設截水溝防治水土流失，恢復植被，充分利用土地資源。實現水土流失防治由被動控制到治理開發的根本轉變，確保工程建設及運營期不發生大的水土流失。
3.3棄土場防治區
應采取擋土墻、護坡工程以及綜合排水工程和土地整治等水土保持措施。設置渣場排水系統，攔渣墻，堆渣后回填表土，表面平整，人工夯實，坡面植物防護，恢復植被。防治棄渣下泄，穩定邊坡，恢復和改善土地生產力。
3.4 臨時工程用地防治區
在施工中的臨時占地，應將原有的地表有肥力土壤推至一旁，待施工完畢后，再將這些熟土推至恢復原有表層，以利于今后耕種。根據當地的自然情況，對裸露地除硬覆蓋外，還應種植適合地區的長綠植物等美化措施，使公路建設造成的地表裸露面盡可能恢復植被。
4、實施水土保持措施后的評價
建設項目區內除公路占地外，大部分遭到破壞的水土保持設施得到恢復治理。根據水土保持科學領域進行多年流失治理的經驗，結合當地的地形、氣候等因子，水土保持方案實施后，防治責任范圍內的水土流失將得到有效治理，因工程建設而產生的棄渣、可能新增的土壤流失量也得到有效防治，同時，責任范圍區內原有水土流失程度得到有效控制，公路沿線的森林覆蓋率也將大大增加，保水保土能力明顯增強，小氣候條件明顯改善，促進環境向良性循環方向發展。水土流失治理程度應達到100%，水土流失量有效控制率達90％，水土流失模數控制比為100%，攔渣率應達到95%以上。
隨著水土保持措施的實施，工程棄渣得到有效治理，開挖面實施保護，大部分植被得以恢復，防止了山體崩塌和泥石流的產生，即保證了公路的行車安全，改善了交通條件，使沿線的自然景觀得到最大程度的恢復，創造了一個優美的外部環境，有效地保護沿線的土地資源，有利于沿線土地的開發利用，為沿線社會生產的可持續發展、勞動生產率的提高創造了有利條件。
公路建設形成的其它裸露地表，均應綠化栽植，防止產生新增的水土流失源。植物防護措施配置要求土地整治與造林種草措施相結合，對樹種選擇要做到適地適樹，并結合生活及美化要求，可適當選擇具有觀賞價值的樹種，在具體布設上防護林帶要合理密植，注意喬、灌、草合理搭配，綠化和美化有機結合，形成綜合性保水保土防護體系。
5、結束語
公路工程建設水土保持主要是在工程措施和生物措施等方面把水土保持和公路建設充分考慮進來，處理好局部治理和全線治理、單項治理措施和綜合治理措施的關系，相互協調，使施工及運營過程中造成的水土流失減少到最低限度，從而保證工程建設的順利進行，促使項目區的社會、經濟、和環境協調統一發展。公路工程水土保持是防治水土流失，保持、改良與合理利用山體、丘陵區和風沙區水土資源，維護和提高土地生產力，以利于充分發揮水土資源的經濟效益和社會效益，建立良好生態環境的綜合性科學技術。它涉及公路防護工程、綠化工程、土地復墾、排水工程、固沙工程等多種水土保持技術，是一門與土壤、地質、生態、環保、土地復墾等多學科密切相關的學科。（廣西交通規劃勘察設計研究院 晏家超）
