SBS改性瀝青路面施工質(zhì)量控制
發(fā)布時(shí)間：2010-01-14 共2頁
3.3 SBS改性瀝青混凝土生產(chǎn)過程質(zhì)量控制
項(xiàng)目經(jīng)理部采用兩臺(tái)泉州南橋產(chǎn)1000型間歇式瀝青攪拌機(jī)，該設(shè)備送料、烘干、計(jì)量、溫控均 能自動(dòng)控制，但較進(jìn)口設(shè)備穩(wěn)定性略差，為保證拌出合格的材料，工地對(duì)拌和機(jī)作了改進(jìn)，同時(shí)利用 試鋪路段總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)作了強(qiáng)制規(guī)定：
（1）礦料級(jí)配有偏差，溢料多。原因是熱礦料二次篩分的振動(dòng)篩偏短，篩分不干凈，改進(jìn)措施是增 大皮帶輪直徑，在振動(dòng)篩中部增一條攔阻皮帶（由廢輪胎制作）效果顯著。
（2）攪拌時(shí)間控制在44S/拌。
（3）儲(chǔ)存瀝青儲(chǔ)罐由于未裝攪拌裝置，在罐之間安裝三通閥通過瀝青泵互相泵吸，達(dá)到了攪拌的 目的。
（4）溫度控制：瀝青加熱溫度180-185℃（儲(chǔ)存155℃）、礦料加熱溫度190-195℃、瀝青混合物出 廠溫度170-180℃。
3.4 SBS改性瀝青混凝土運(yùn)輸質(zhì)量控制
（1）為減少熱量散失，拌和樓未安裝成品料倉，成品料直接倒入車廂，特別要求車輛運(yùn)輸能力較拌 和能力有富余，工地派專人進(jìn)行調(diào)度指揮，防止了車輛接不上而影響質(zhì)量。
（2）裝料時(shí)，要求車輛向前分三次緩慢移動(dòng)，使料在車廂中成三堆分布，防止裝料時(shí)堆成斜坡造成 離析。
（3）為避免混凝土與車廂板粘結(jié)，由專人在車輛側(cè)板與底板灑一薄層隔離劑。隔離劑由1/4柴油 和3/4水混合配制，效果良好。
（4）每輛運(yùn)輸料車，裝滿成品料后，強(qiáng)制要求遮蓋雙層蓬布，保溫效果明顯。
3.5 SBS改性瀝青混凝土壓實(shí)質(zhì)量控制
改性瀝青混凝土對(duì)溫度要求較高，應(yīng)本著“緊跟、慢壓、高頻、底幅”進(jìn)行碾壓，同時(shí)結(jié)合本項(xiàng) 目特點(diǎn)總結(jié)了以下幾點(diǎn)控制方式 ：
（1）壓路機(jī)必須緊跟攤鋪機(jī)，不超過5m，壓實(shí)速度控制在4-5km/h，前進(jìn)開振倒退關(guān)振，漸變方 向，不擰死彎，不停機(jī)于5小時(shí)內(nèi)壓實(shí)路面。
（2）壓路機(jī)粘輪，在噴灑水廂中加洗衣粉（2包/1箱水）效果很好。
（3）初壓溫度控制在160-165℃，終壓溫度120-125℃，實(shí)踐證明該溫度壓實(shí)效果較佳。
（4）攤鋪機(jī)及壓路機(jī)停機(jī)產(chǎn)生的碎坡，瀝青混凝土溫度在90-100℃間用雙光輪橫向多遍壓實(shí)可消除。
3.6 SBS改性瀝青混凝土接縫的質(zhì)量控制
接縫處理直接影響路面平整度，為解決接縫問題，采用每天攤鋪完工前關(guān)掉找平裝置，在2-3m范 圍內(nèi)用帶控制其攤鋪厚度，終壓以后，當(dāng)天用三米直尺檢查，達(dá)不到要求的加班加點(diǎn)用切割機(jī)切割 （因未完全冷卻易于切割）厚度、平整度不合要求的油面層。在重新攤鋪時(shí)，將攤鋪機(jī)的仰角提高半 格，并在熨平板下墊等于松鋪系數(shù)厚度的若干薄木塊。在攤鋪機(jī)后，用壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，確保接 縫平順。在起步處產(chǎn)生離析、小油餅 、縱縫明顯等問題，處理辦法是專門做了細(xì)料篩，篩出一些細(xì)瀝 青混凝土料到手推車中，如發(fā)現(xiàn)離析處，立即用細(xì)料補(bǔ)上；發(fā)現(xiàn)小油餅，專人用小鏟刀鏟除，補(bǔ)上細(xì) 料，縱縫隙底凹也用細(xì)料補(bǔ)上用壓路機(jī)碾壓消除 .
4、結(jié)語
雖然是第一次應(yīng)用SBS改性瀝青混凝土鋪筑路面，但全體施工人員尊重科學(xué)，相信科學(xué)，在施 工中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，圓滿完成了鋪筑任務(wù)，該項(xiàng)目經(jīng)江西省質(zhì)檢總站驗(yàn)收，被評(píng)為優(yōu)質(zhì)工程。
參考文獻(xiàn)：
[1]《公路改性瀝青施工技術(shù)規(guī)范》JTJ北京人民交通出版社036-98
[2]《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTJ北京人民交通出版社032-94
[3]《改性瀝青與SMA路面》沈金安 北京人民交通出版社1999.7
