水泥混凝土路面抗滑技術分析
發布時間：2010-01-14 共2頁
3 水泥混凝土路面抗滑構造的恢復技術
3.1 鑿毛法
恢復微觀抗滑構造在水泥混凝土路面施工過程中，可能存在下述問題：①路面遇雨水沖刷，平整度符合要求，但兩級抗滑構造丟失；②施工中突下大雨，混凝土路面表面濕軟就覆蓋了塑料薄膜，即使宏觀抗滑構造存在，微觀抗滑構造也會被雨水壓力下的薄膜壓平，由麻袋片拉出的微觀抗滑構造消失了；③當滑模攤鋪水泥混凝土路面的局部平整度不好時，如用粗磨頭的水磨石機來磨平，會磨光微觀抗滑構造，此種情況下通常用小鑿子鑿毛，效果良好。這種方法的缺點是需要的勞力較多。
3.2 磨蝕法
恢復微觀抗滑構造采用粗糙度足夠的磨蝕機，將光滑的舊水泥混凝土路面磨蝕，可改善其微觀抗滑構造。但是，即使采用現有最粗糙的三角形磨頭，也難達到高速公路表面粗糙度的要求。基于上述原因，需要在原有小磨石機的基礎上開發更為粗糙的砂輪磨頭。
3.3 噴射法
恢復微觀抗滑構造國外使用專用機械設備在路面噴射小鋼球或金剛砂的方法，提高舊水泥混凝土路面摩擦系數。噴射法是在一個密封倉內，以一定噴射壓力向路面均勻噴射小鋼球。然后，將鋼球和路面碎屑一同抽吸進分離設備，將碎屑與鋼球分離開來，碎屑儲存在收集罐內，裝滿后卸到指定地點，鋼球可重復使用。噴射法可產生優異的微觀抗滑構造，砂漿表面至少可噴射出0.5 mm的小坑，側向摩擦系數比在處理前可提高0.22.噴射不僅打毛了砂漿表面，對裸露石子的表面也同時打毛。這種方法處理費用便宜，開放交通快，也能有效地處理瀝青路面，改善其抗滑性能。
3.4 硬刻法
恢復宏觀抗滑構造這種方法是在鋸縫機上加長鋸片軸，采用疊合多鋸片進行硬性刻槽，得到宏觀抗滑構造。此項技術在國內使用較多，國外使用較少，原因是該方法對宏觀抗滑構造有效，但不能同時采用一臺機械恢復粗細兩級抗滑構造。然而，僅從恢復宏觀抗滑構造而言，此項技術使用效果相當好：①硬刻出的槽比軟拉槽深度均勻，槽形相當規矩，同時抗磨性較高，使用耐久性較好；②硬刻時是連粗集料一同鋸切的，而軟拉槽對集料無效，達不到這樣好的效果；③硬刻的槽深大于4 mm，平均槽臺寬50~100 mm，槽內寬5 mm，用鋪砂法測出的宏觀構造深度TD≥1.0 mm，比新鋪水泥混凝土路面上的略深一些；④由于宏觀抗滑構造不是由表面純砂漿組成，抗剪強度高；⑤若采用硬刻法刻一遍的宏觀抗滑構造希望使用時間長一些，其槽深可以比軟拉槽略深些。
3.5 銑刨法
同時恢復宏觀、微觀兩級抗滑構造此項技術是用金剛石銑刨滾輪，全斷面縱向或橫向銑刨混凝土表面的方法。其具有下述優點：①同時恢復宏觀、微觀抗滑構造；②能夠將面板之間的錯臺銑刨平整；③銑刨時，表面的殘渣用真空吸進儲罐，不妨礙高速公路上的車輛通行；④可以銑刨瀝青路面，施工速度約200 m2/h；⑤可降低路面的行車噪聲。因此，發達國家多將此項技術使用在交通量不小于3 000次/d以上的公路路面上，高速公路上使用較多也較成熟。銑刨法的投入較大且施工費用較高。原因主要有：①金剛石滾輪的磨損較快，更換一個新滾輪的費用較高；②銑刨速率主要受水泥混凝土路面上使用的粗集料的巖石品種制約。堅硬的隧石銑刨速度為75 m2/h左右；石英巖混凝土路面為200 m2/h左右；石灰巖混凝土路面為300 m2/h左右。
3.6 水泥混凝土罩面技術
恢復抗滑構造此項技術的施工過程為：在舊水泥混凝土路面上鑿毛或噴射處理，徹底清潔表面，涂樹脂粘結劑作粘結層；按結合式薄加鋪層設計，用滑模攤鋪機攤鋪表層；然后在表面噴灑超緩凝劑；最后用洗刷機刷掉表面砂漿，做成裸露粗集料的低噪聲水泥混凝土路面。這種高強度裸露粗集料的罩面，厚度為4~7 cm，歐洲采用的粗集料最大粒徑為7 mm，這種罩面僅提高表面抗滑性能。罩面層是專門配合比的細石高強混凝土，設計抗壓強度不小于70 MPa，否則抵抗不了車輪的沖擊破壞。當然，新建水泥混凝土路面上，現有技術可使用1臺滑模攤鋪機濕接一次攤鋪兩層，上層厚5 cm，無需粘結劑制作結合式高強混凝土低噪聲水泥混凝土路面。舊水泥混凝土路面罩面在接縫處全部對應切割，要求切透并填縫。
3.7 瀝青罩面技術
恢復抗滑構造僅恢復抗滑構造的瀝青罩面，可采用我國使用了多年的瀝青表處技術。這種處置方式的罩面厚度≤15 mm（如果同時要求結構補強，則應≥40mm），是裸露石料的低噪聲表面，表層也可采用瀝青混凝土。這樣表層的薄瀝青面層會發生對應底部的混凝土路面板接縫的反射裂縫。但是，由于僅僅為了恢復其抗滑性能，所以一般不像結構補強那樣使用耐熱土工薄膜防裂，待開裂后在氣溫較低的季節用瀝青灌縫即可。無論瀝青表層還是瀝青混凝土補強，其保持優良抗滑構造和平整度的關鍵在于：①層間粘結固牢，防止瀝青路面推擠擁抱、車轍、卷起和成片脫落。國內外使用效果較好的是噴灑煤油稀釋的瀝青透層和粘層油，以便保持施工完畢時的優良平整度和行駛性能；②處理好瀝青表層的反射裂縫。當反射裂縫較寬時，兩側形成臨界空間，瀝青混凝土很容易成塊脫落，造成瀝青混凝土加鋪層或表層提前破壞，損失平整度。在薄層瀝青加鋪層上最簡便易行的方式是對水泥混凝土路面所有縱橫縮縫切縫，并使用熱瀝青填縫。脹縫板上部接縫寬度較大，可采用雙鋸片鋸縫機切縫，鑿除脹縫板上部的瀝青混凝土，再用變形和硬度適中的改性瀝青砂或瀝青瑪蹄脂填縫。
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