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　　江蘇省東海縣是著名的“水晶之都”，區(qū)域總面積2250平方公里。 “十五”以來，在上級政府的關(guān)懷和正確領(lǐng)導(dǎo)下，東海縣舉全縣之力大興農(nóng)村公路建設(shè)并取得顯著成效。“十五”期間，全縣公路建設(shè)累計(jì)完成投資126855萬元，比“九五”期間增長10倍多；共新（改）建鄉(xiāng)村公路1800公里，實(shí)現(xiàn)了100%的鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）通公路、100%的行政村通水泥路的目標(biāo)，農(nóng)村公路建設(shè)在全市四縣名列前茅。 
　　農(nóng)村公路建設(shè)推進(jìn)了東海縣經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展進(jìn)程，產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。由于農(nóng)村公路的迅速發(fā)展，刺激了公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，全縣各類汽車迅速增加，目前全縣擁有各類機(jī)動車14萬余輛,有力地推動了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加了廣大農(nóng)民收入。全縣小麥、水稻、花生，玉米等傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢進(jìn)一步發(fā)揮，畜牧、商品蔬菜、葡萄、草莓等新興支柱產(chǎn)業(yè)和特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大，各類產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)模式基本形成，公路沿線農(nóng)民人均純收入達(dá)到了5000多元，跨入市級小康行列的鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）和行政村如雨后春筍不斷涌現(xiàn)，廣大農(nóng)村不斷展現(xiàn)出交通便捷、環(huán)境優(yōu)美、經(jīng)濟(jì)富足、精神文明的社會主義新農(nóng)村風(fēng)貌。 
　　 東海縣農(nóng)村公路建設(shè)幾點(diǎn)具體做法： 
　　 一、因地制宜、因路制宜，合理確定農(nóng)村公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 
　　東海縣東西地形差異大、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,修建農(nóng)村公路工程量大、造價(jià)高、施工困難。針對建設(shè)難度大而投資不能滿足需要的實(shí)際，我們遵循實(shí)事求是、量力而行、盡力而為、注重實(shí)效的原則，合理運(yùn)用公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不片面追求高標(biāo)準(zhǔn)、高指標(biāo)，高度重視生態(tài)環(huán)境保護(hù)，爭取投資效益的最大發(fā)揮，降低建設(shè)成本，確保東海農(nóng)村公路建設(shè)的快速、健康發(fā)展。 
　　（一）對大量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，抗災(zāi)能力弱，通行能力差的農(nóng)村公路,省交通廳制定了縣、鄉(xiāng)公路改造的籌資辦法和技術(shù)政策。技術(shù)政策為充分利用老路，適當(dāng)理順線形，裁彎取直，使等外路基本達(dá)到部頒四級公路標(biāo)準(zhǔn)；對公路路肩進(jìn)行硬化，提高農(nóng)村公路抵御自然災(zāi)害的能力，延長公路使用壽命；完善邊溝、涵洞等排水設(shè)施，適當(dāng)增設(shè)擋墻、護(hù)欄等防護(hù)設(shè)施，改善公路路容路貌，提高農(nóng)村公路安全行車條件。這些措施切合東海實(shí)際，花錢少、見效快、受益面廣，使鄉(xiāng)村公路的改造能以短平快的方式迅速推進(jìn)，并深受地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)和人民群眾的擁護(hù)和支持。 
　　（二）在縣級公路和通鄉(xiāng)油路（水泥路）建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)確定上，一是按照“因地制宜、因路制宜” 
　　的作法，確定好適應(yīng)公路運(yùn)輸功能需要的技術(shù)等級，不盲目追求高等級。二是按照交通部“利用老路，適當(dāng)加寬，先作擋防，再鋪路面，強(qiáng)化安全，注重環(huán)保”的原則，重點(diǎn)做好路面、排水系統(tǒng)和安全、防護(hù)工程，不盲目追求高標(biāo)準(zhǔn)線形，充分利用老路，盡量避免新線和大挖大填。在農(nóng)村公路建設(shè)中要落實(shí)最嚴(yán)格的土地保護(hù)政策，把保護(hù)耕地、節(jié)約土地，加強(qiáng)環(huán)保放在重要的位置，注重環(huán)境保護(hù)和資源的有效利用，盡量利用舊路，做到最小限度的占用耕地，最大限度節(jié)約土地，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路建設(shè)與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，對地質(zhì)條件復(fù)雜、存在地質(zhì)災(zāi)害隱患的路段，盡可能避讓或降低技術(shù)指標(biāo)，避免發(fā)生巨額的整治費(fèi)用。 
　　（三）通村公路建設(shè)主要解決沿線群眾的出行問題。根據(jù)省交通廳《通村道路建設(shè)實(shí)施意見》，對工程艱巨、難度較大的路段，除路基寬度3.5米外，設(shè)會車道，對平曲線半徑、極限最大縱坡等個(gè)別指標(biāo)適當(dāng)降低，但避免長極限上下坡盡頭設(shè)小半徑曲線。 
　　 二、制定管護(hù)考核辦法，加強(qiáng)管理養(yǎng)護(hù)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展 
　　如何對鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體制進(jìn)行改革，保證鄉(xiāng)村公路獲得穩(wěn)定的養(yǎng)護(hù)資金，有相對穩(wěn)定的人員養(yǎng)護(hù)，切實(shí)保護(hù)好農(nóng)村公路的建設(shè)成果，已成為當(dāng)前農(nóng)村公路發(fā)展中迫切需要解決的重大問題東海縣經(jīng)過多年的摸索，在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理上基本形成了一套較為完善的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)和制度，并取得了較好的成效。 
　　（一）建立健全了管理養(yǎng)護(hù)體制：縣交通局負(fù)責(zé)對轄區(qū)農(nóng)村公路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理工作，公路管理站下設(shè)農(nóng)村公路管理辦公室；各鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)農(nóng)村公路管護(hù)站，負(fù)責(zé)對轄區(qū)鄉(xiāng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理。將交通管理工作延伸到基層，定職定崗，完善了農(nóng)/　　（二）積極籌措農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)資金：根據(jù)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)需要，按照“縣鄉(xiāng)自籌、省市補(bǔ)助、多元籌資"的原則，籌集農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)資金。省補(bǔ)養(yǎng)路費(fèi)縣道每年每公里13000元，鄉(xiāng)道每年每公里5000元，村道每年每公里1200元。縣交通局從“五小"車輛養(yǎng)路費(fèi)中統(tǒng)籌40%作為公路養(yǎng)護(hù)基金，用于縣鄉(xiāng)公路維修費(fèi)用支出。縣政府將縣道大中修工程經(jīng)費(fèi)列入縣財(cái)政預(yù)算。養(yǎng)護(hù)資金的撥付與養(yǎng)護(hù)管理考核結(jié)果掛鉤，并按考核失分比率同步下浮。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府將鄉(xiāng)村道大中修工程經(jīng)費(fèi)列入鄉(xiāng)鎮(zhèn)財(cái)政預(yù)算，每年不少于10萬元。同時(shí)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)從“一事一議"的20元中，拿出5元用于農(nóng)村公路專項(xiàng)資金。資金的使用實(shí)行專戶儲存、專款專用，使農(nóng)村公路建成一條養(yǎng)護(hù)一條。 
　　（三）制度創(chuàng)新、操作規(guī)范：東海縣在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)制度上勇于創(chuàng)/　　這些措施、做法的有效實(shí)施，保證了農(nóng)村公路有人建、有人養(yǎng)、有人管，提高了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，保證了農(nóng)村公路的完好、安全、暢通，為實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。 
　　“十一五”期間，是農(nóng)村公路建設(shè)和交通發(fā)展更加重要的時(shí)期。其間，全縣統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)實(shí)現(xiàn)縣到鄉(xiāng)通油（水泥）路、村村通水泥路，力爭鄉(xiāng)鎮(zhèn)到行政村公路路面鋪裝率達(dá)100%以上，初步形成縱橫貫通、環(huán)行連貫、陸水相連、出境順暢、功能齊全的交通網(wǎng)絡(luò)。