海南：61座“病害”橋梁列入改造計劃
發布時間：2010-01-14 共1頁
湖南株洲市區紅旗路一高架橋發生坍塌事故，事故造成多人死傷。20日，周先生等多名海南省海口市民致電海南特區報稱，南橋橋身側壁上出現一些裂縫，不知道有沒有安全隱患？近年來各地發生多起橋坍塌事故，不知道海南省橋的安全狀況如何？記者就此調查和采訪了相關部門。
市民：南橋側壁出現裂縫
周先生說，近日他經過海口南橋時，無意中看到引橋橋身側壁上有一些裂縫，“南橋是海口的主要交通要道，車流量很。前幾天株洲發生高架橋坍塌事故，現在看到橋身出現裂縫，讓我很擔心這座橋的安全性，開車經過時也不禁出現了顧慮。”他說，南橋會不會是“老化”了，會不會給市民帶來安全隱患？
市民葉先生也反映，他是物流公司司機，經常在省內跑，他屢屢看到一些橋梁上超載車輛不斷，這些車輛都是掛車、平板車等型車，拉的都是水泥、河沙、鋼筋等物品，行駛時車子很笨重，看得出來載重不輕，根據他的經驗，這些車肯定超載。尤其是海口世紀橋、濱海立交橋、瓊州橋等，他經常看見許多載重七八十噸甚至上百噸的型車經過。葉先生說，湖南的高架橋坍塌事故讓人感到遺憾，而這些超載車經過橋梁時，也真讓人捏一把汗，擔心橋會被超載車壓垮。葉先生表示，湖南橋坍塌給我們敲了一記警鐘，不知道有關部門對這些橋梁是否定期維護，有沒有安全隱患？
調查：橋上超載車輛多
20日，記者來到海口南立交橋走訪時看到，從龍昆南路上南橋引橋和南橋下龍昆南路的側壁上，均有多條長短不一的裂縫，有的還從橋梁與引道相接處一直延伸到地面。隨后，記者在龍昆北、海秀中路方向的南橋下也發現多處裂縫，有部分裂縫經過修補后仍可清晰看到。記者就此詢問過往的幾名市民，他們表示，每天從南橋經過時，對橋上的裂縫并不太注意，近日從報紙了解到湖南株洲一橋坍塌事故后，不禁讓人擔心裂縫會帶來安全問題。
隨后，記者走訪世紀橋、濱海立交橋時看到，橋頭雖然立有限載30噸的標志牌，但一些超限超載的型車輛仍冒險上橋。在濱海立交橋，記者看到，一輛滿載石子的超高車輛緩緩地拖著笨重的車身“爬”上橋。據了解，按規定一些公路上行駛的車貨物總重不能超過55噸，但此類車所載的貨物總重有時甚至達120噸，超限一倍多。雖然沒有發生過垮塌事件，但導致海南省很多公路和橋梁受到了嚴重破壞，部分路段受重壓損壞后不得不提前中修，一些橋梁的使用壽命被縮減。
海口建設局：全市橋梁正進行排查檢測
對于海口市的橋梁狀況，最有發言權的是海口市橋梁管理有限公司。20日，該公司負責人介紹，目前該公司管養海口全市共計74座橋梁（其中人行天橋23座、步行橋4座、立交橋5座、道路橋42座）。據介紹，橋梁日常巡檢是根據相關技術規范要求進行，橋梁安全全面排查一般一年不少于三次。長期運營中的城市橋梁受氣候、交通量、超載超限等因素的影響，橋梁容易產生病變。對于南立交橋引道擋土墻表面裂縫問題，經該公司現場勘查，南立交橋上橋引道側墻裂縫屬于擋土墻批檔層裂縫，不影響橋梁主體安全，對于病害部位，該公司去年年底已處理完成，經過半年觀察，未見異常情況。
海口市建設局有關負責人介紹，海口市現有74座城市橋梁，由海口市橋梁管理有限公司負責管養，去年汶川地震后，國家建設部要求各省市建設部門，對所轄所有橋梁進行抗震排查。該局也組織人員對管轄范圍內的橋梁進行了排查。從排查的結果看，有些橋梁有小的病害（例如墻體開裂不影響主體結構的屬于小病害）。海口市橋梁管理有限公司按照國家橋梁養護技術規范進行養護時，對外觀評估安全性比較差的，做技術檢測，目前檢測結果表明，位于濱海道濱海立交橋西側50米的玉沙橋、長堤路和平橋向新埠島方向50米處的白沙一橋有沉降問題，已經列入加固改造計劃。其他橋梁情況，正組織專家進行檢測，具體情況近日將有結果。
省公路局：全省61座橋梁計劃改造
海南省公路管理局工程科文一平科長介紹，全省公路橋梁一共有3561座。這些橋梁根據危險程度分為1-5類，數字越橋梁的安全性越差。該局負責121座3、4、5類橋梁的管理養護，按照該局要求，對這些橋梁的分類評估，每年進行兩次。從今年的評估情況看，這121座3、4、5類橋梁中，西線高速的15座橋梁、海榆西線46座（其中澄邁到儋州9座，儋州到三亞37座）共計61座存在“病害”的橋梁，已經列入設計改造計劃；還有需要改造，但可以繼續使用的36座“病害”橋梁情況，已上報省交通廳，由省交通廳安排解決。此外，還有東西線高速公路的6座存在安全隱患的涵洞，他們已經建議省交通廳，列入這次西線高速的改造計劃中；其余的18座橋梁，可以視資金情況安排維修改造時間。
市民：南橋側壁出現裂縫
周先生說，近日他經過海口南橋時，無意中看到引橋橋身側壁上有一些裂縫，“南橋是海口的主要交通要道，車流量很。前幾天株洲發生高架橋坍塌事故，現在看到橋身出現裂縫，讓我很擔心這座橋的安全性，開車經過時也不禁出現了顧慮。”他說，南橋會不會是“老化”了，會不會給市民帶來安全隱患？
市民葉先生也反映，他是物流公司司機，經常在省內跑，他屢屢看到一些橋梁上超載車輛不斷，這些車輛都是掛車、平板車等型車，拉的都是水泥、河沙、鋼筋等物品，行駛時車子很笨重，看得出來載重不輕，根據他的經驗，這些車肯定超載。尤其是海口世紀橋、濱海立交橋、瓊州橋等，他經常看見許多載重七八十噸甚至上百噸的型車經過。葉先生說，湖南的高架橋坍塌事故讓人感到遺憾，而這些超載車經過橋梁時，也真讓人捏一把汗，擔心橋會被超載車壓垮。葉先生表示，湖南橋坍塌給我們敲了一記警鐘，不知道有關部門對這些橋梁是否定期維護，有沒有安全隱患？
調查：橋上超載車輛多
20日，記者來到海口南立交橋走訪時看到，從龍昆南路上南橋引橋和南橋下龍昆南路的側壁上，均有多條長短不一的裂縫，有的還從橋梁與引道相接處一直延伸到地面。隨后，記者在龍昆北、海秀中路方向的南橋下也發現多處裂縫，有部分裂縫經過修補后仍可清晰看到。記者就此詢問過往的幾名市民，他們表示，每天從南橋經過時，對橋上的裂縫并不太注意，近日從報紙了解到湖南株洲一橋坍塌事故后，不禁讓人擔心裂縫會帶來安全問題。
隨后，記者走訪世紀橋、濱海立交橋時看到，橋頭雖然立有限載30噸的標志牌，但一些超限超載的型車輛仍冒險上橋。在濱海立交橋，記者看到，一輛滿載石子的超高車輛緩緩地拖著笨重的車身“爬”上橋。據了解，按規定一些公路上行駛的車貨物總重不能超過55噸，但此類車所載的貨物總重有時甚至達120噸，超限一倍多。雖然沒有發生過垮塌事件，但導致海南省很多公路和橋梁受到了嚴重破壞，部分路段受重壓損壞后不得不提前中修，一些橋梁的使用壽命被縮減。
海口建設局：全市橋梁正進行排查檢測
對于海口市的橋梁狀況，最有發言權的是海口市橋梁管理有限公司。20日，該公司負責人介紹，目前該公司管養海口全市共計74座橋梁（其中人行天橋23座、步行橋4座、立交橋5座、道路橋42座）。據介紹，橋梁日常巡檢是根據相關技術規范要求進行，橋梁安全全面排查一般一年不少于三次。長期運營中的城市橋梁受氣候、交通量、超載超限等因素的影響，橋梁容易產生病變。對于南立交橋引道擋土墻表面裂縫問題，經該公司現場勘查，南立交橋上橋引道側墻裂縫屬于擋土墻批檔層裂縫，不影響橋梁主體安全，對于病害部位，該公司去年年底已處理完成，經過半年觀察，未見異常情況。
海口市建設局有關負責人介紹，海口市現有74座城市橋梁，由海口市橋梁管理有限公司負責管養，去年汶川地震后，國家建設部要求各省市建設部門，對所轄所有橋梁進行抗震排查。該局也組織人員對管轄范圍內的橋梁進行了排查。從排查的結果看，有些橋梁有小的病害（例如墻體開裂不影響主體結構的屬于小病害）。海口市橋梁管理有限公司按照國家橋梁養護技術規范進行養護時，對外觀評估安全性比較差的，做技術檢測，目前檢測結果表明，位于濱海道濱海立交橋西側50米的玉沙橋、長堤路和平橋向新埠島方向50米處的白沙一橋有沉降問題，已經列入加固改造計劃。其他橋梁情況，正組織專家進行檢測，具體情況近日將有結果。
省公路局：全省61座橋梁計劃改造
海南省公路管理局工程科文一平科長介紹，全省公路橋梁一共有3561座。這些橋梁根據危險程度分為1-5類，數字越橋梁的安全性越差。該局負責121座3、4、5類橋梁的管理養護，按照該局要求，對這些橋梁的分類評估，每年進行兩次。從今年的評估情況看，這121座3、4、5類橋梁中，西線高速的15座橋梁、海榆西線46座（其中澄邁到儋州9座，儋州到三亞37座）共計61座存在“病害”的橋梁，已經列入設計改造計劃；還有需要改造，但可以繼續使用的36座“病害”橋梁情況，已上報省交通廳，由省交通廳安排解決。此外，還有東西線高速公路的6座存在安全隱患的涵洞，他們已經建議省交通廳，列入這次西線高速的改造計劃中；其余的18座橋梁，可以視資金情況安排維修改造時間。
