西部公路水路交通建設累計投資超1.3萬億元
發布時間：2010-01-14 共1頁
11月30日，從交通運輸部獲悉，自中央確定實施西部大開發戰略以來，西部地區公路水路交通建設發生翻天覆地的變化。2000年至2008年，西部地區公路水路交通建設累計完成投資13386億元，是新中國成立到1999年完成投資總和的5.4倍。其中，水運基礎設施建設共完成投資325.6億元，其中內河投資236.7億元，沿海投資88.9億元，年投資平均增速為30.2%.
從數據來看，經過10年的建設，西部大開發成就輝煌，交通基礎設施建設突飛猛進，其完成投資之巨，增長幅度之快，是歷史上前所未有的。同時，交通建設的飛速發展也為改善西部地區經濟發展環境、支撐經濟快速、健康發展奠定了堅實的基礎，為促進西部地區經濟發展、社會進步、邊疆穩定、民族團結發揮了巨大作用。 采集者退散
近年來，為切實解決西部地區交通建設資金難的問題，交通運輸部對西部地區公路水路建設項目實施傾斜的差異化資金補助標準。西部重點公路的專項資金補助標準是中、東部地區的1.3—1.8倍，水運建設項目為1.2—1.5倍。“十五”和“十一五”期間，交通運輸部用于西部地區航電樞紐的投資是其它地區總數的1.5倍。
交通運輸部規劃司副司長蔡玉賀表示：“這些傾斜性投資政策有效緩解了西部地區交通建設資金不足的難題，調動了地方政府積極性。”數據顯示，西部大開發以來，公路通車里程由1999年的53.3萬公里增加到2008年的142.1萬公里，公路網密度由7.7公里/百平方公里增加到20.6公里/百平方公里。到2008年底，西部地區國道主干線全部建成，西部地區與東中部地區的交通及經濟聯系明顯加強。
隨著西部地區公路水路交通基礎設施的改善和經濟社會的快速發展，公路水路運輸取得了長足進步。2000年至2008年，西部地區公路貨運量和貨物周轉量分別從25.9億噸、1581.2億噸公里增長到49.6億噸、7101.8億噸公里，增長了1.9倍和4.5倍；內河水運貨運量和貨物周轉量分別從1999年的0.55億噸、180億噸公里，增長到2億噸、1199.8億噸公里，增長了3.6倍和6.6倍。
十年來，西部地區農村公路建設成就顯著。據統計，2008年底，西部鄉鎮、建制村公路通達率分別達到98.3%和81.2%，鄉鎮、建制村公路通暢率分別達到77.5%和35%.目前，西部地區人民群眾已基本走上瀝青路或水泥路，擺脫了“晴天一身土，雨天一身泥”的出行困境。
內河水運基礎設施方面，長江上游已達到三級航道標準，西江航運干線已達到三級及以上航道標準，嘉陵江、右江航電結合、梯級開發穩步推進，紅水河、右江復航工程取得重大突破。主要港口和庫區水運基礎設施有了較大改觀，重慶、瀘州、貴港等港口建成一批內河集裝箱、大宗散貨和汽車滾裝專業化泊位，重慶長江上游航運中心初具規模。
從數據來看，經過10年的建設，西部大開發成就輝煌，交通基礎設施建設突飛猛進，其完成投資之巨，增長幅度之快，是歷史上前所未有的。同時，交通建設的飛速發展也為改善西部地區經濟發展環境、支撐經濟快速、健康發展奠定了堅實的基礎，為促進西部地區經濟發展、社會進步、邊疆穩定、民族團結發揮了巨大作用。 采集者退散
近年來，為切實解決西部地區交通建設資金難的問題，交通運輸部對西部地區公路水路建設項目實施傾斜的差異化資金補助標準。西部重點公路的專項資金補助標準是中、東部地區的1.3—1.8倍，水運建設項目為1.2—1.5倍。“十五”和“十一五”期間，交通運輸部用于西部地區航電樞紐的投資是其它地區總數的1.5倍。
交通運輸部規劃司副司長蔡玉賀表示：“這些傾斜性投資政策有效緩解了西部地區交通建設資金不足的難題，調動了地方政府積極性。”數據顯示，西部大開發以來，公路通車里程由1999年的53.3萬公里增加到2008年的142.1萬公里，公路網密度由7.7公里/百平方公里增加到20.6公里/百平方公里。到2008年底，西部地區國道主干線全部建成，西部地區與東中部地區的交通及經濟聯系明顯加強。
隨著西部地區公路水路交通基礎設施的改善和經濟社會的快速發展，公路水路運輸取得了長足進步。2000年至2008年，西部地區公路貨運量和貨物周轉量分別從25.9億噸、1581.2億噸公里增長到49.6億噸、7101.8億噸公里，增長了1.9倍和4.5倍；內河水運貨運量和貨物周轉量分別從1999年的0.55億噸、180億噸公里，增長到2億噸、1199.8億噸公里，增長了3.6倍和6.6倍。
十年來，西部地區農村公路建設成就顯著。據統計，2008年底，西部鄉鎮、建制村公路通達率分別達到98.3%和81.2%，鄉鎮、建制村公路通暢率分別達到77.5%和35%.目前，西部地區人民群眾已基本走上瀝青路或水泥路，擺脫了“晴天一身土，雨天一身泥”的出行困境。
內河水運基礎設施方面，長江上游已達到三級航道標準，西江航運干線已達到三級及以上航道標準，嘉陵江、右江航電結合、梯級開發穩步推進，紅水河、右江復航工程取得重大突破。主要港口和庫區水運基礎設施有了較大改觀，重慶、瀘州、貴港等港口建成一批內河集裝箱、大宗散貨和汽車滾裝專業化泊位，重慶長江上游航運中心初具規模。
