青海建千里高速通道助推柴達木資源開發(fā)
發(fā)布時間：2012-07-25 共1頁
為應對全球金融危機的負面影響，促進經濟平穩(wěn)趨好發(fā)展，青海省交通廳及時把握形勢，調整思路，把公路建設的重點放在對全省經濟增長具有重大基礎帶動作用的海西州柴達木地區(qū)，以提升路網(wǎng)服務水平力助推資源開發(fā)和循環(huán)經濟實驗區(qū)建設。目前，該地區(qū)有6條高速公路在建，建設總里程達949公里。
海西蒙古族藏族自治州位于青海省的西北部，面積32.58萬平方公里，人口56.17萬人。這里地廣人稀，氣候干燥，州域主體柴達木盆地素有“聚寶盆”之稱。已發(fā)現(xiàn)礦產86種，潛在經濟價值約16.27萬億元，其中有8種礦藏儲量居全國首位，成為全州乃至全省工業(yè)發(fā)展的重要支撐。從上世紀50年代起，國家就陸續(xù)對柴達木資源進行勘探開發(fā)。目前已建成包括年產百萬噸鉀肥、10萬噸甲醇、30萬噸天青石、4.5萬噸碳酸鍶、90萬噸純堿等在內的一大批重點項目。尤其是2005年10月國務院批準成立柴達木循環(huán)經濟試驗區(qū)以來，更加快了這一地區(qū)資源開發(fā)利用步伐，并在油氣勘探開發(fā)加工、鹽湖提鉀、鋰、鎂、硼等、有色金屬采選以及廢礦利用等方面取得了大量突破，并形成了格爾木、德令哈、烏蘭、大柴旦4大工業(yè)園區(qū)和每年2000多萬噸的貨運量，其中大部分要由公路運輸承擔。2008年地區(qū)生產總值達273億元，工業(yè)增加值突破200億元， GDP占全省的一半以上。
柴達木資源開發(fā)與循環(huán)經濟試驗區(qū)建設，亟需與之相適應的交通基礎設施。2000年以來，青海交通廳逐步加快了這一地區(qū)的公路建設。先后投資上百億元，新、改建了日月山至格爾木、茶卡至察汗諾、察汗諾至德令哈、都蘭至德令哈、格爾木至老茫崖、花土溝至石棉礦、當金山至黃瓜梁、綠草山至黃瓜梁、天峻至木里、切泉溝至察汗諾等十幾條干線公路，建設里程達3000多公里，有效提高了柴達木公路的技術等級，形成了干支相連、縱橫交錯的公路網(wǎng)絡。
去年以來，為應對全球金融危機帶來的負面影響，國家加大基礎設施建設投入，以擴大內需、拉動經濟增長；同時，青海省也加快了柴達木循環(huán)經濟試驗區(qū)建設，以促進資源開發(fā)及循環(huán)利用，提高經濟效益，為全省經濟平穩(wěn)較快增長提供基礎支撐。青海交通廳認真貫徹落實中央及省委省政府的戰(zhàn)略意圖，按照國家及青海省《高速公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃》，加快柴達木資源開發(fā)地區(qū)高速公路建設。目前，柴達木盆地內共和至茶卡、茶卡至德令哈、德令哈至小柴旦湖3條高速公路已開工建設。
這3條高速通道建成后，將把茶卡鹽湖、柯柯鹽湖、克魯克湖、小柴旦鹽湖、紅山煤礦、柏樹山煤礦等眾多資源點串連起來，形成東起盆地邊緣，西至柴達木腹地，連接烏蘭工業(yè)園、德令哈工業(yè)園兩大園區(qū)，長達500多公里的快速通道，有效促進察汗諾煤化工、柯柯鹽化工、茶卡畜產品、德令哈鹽堿化工、建筑材料、煤炭和天然氣化工等資源的開發(fā)利用。當金山至大柴旦、大柴旦至察爾汗、察爾汗至格爾木等3條高速公路，同屬215國道青海境內路段，是國家高速公路網(wǎng)中18條聯(lián)絡線之一柳格高速的組成部分，目前，這3條高速公路正在加快建設；建成后將形成北起青、甘兩省交界處，中串高泉煤礦、魚卡煤礦、錫鐵山鉛鋅礦、馬海湖、澀北氣田、達布遜鹽湖等資源富集地，南達戈壁新城格爾木市，全長400公里的高速通道，并串連大柴旦、格爾木兩大工業(yè)園區(qū)，有效促進大柴旦煤化工、鹽湖化工、副產品綜合利用三大產業(yè)和格爾木鹽湖化工產業(yè)鏈、油氣化工產業(yè)鏈、西北地區(qū)重要冶金工業(yè)基地的開發(fā)建設。
另外，由青海省會西寧通往柴達木盆地的3條高等級公路也在緊鑼密鼓地建設中，即京藏高速西寧西過境段、倒淌河至共和高速公路、湟源至西海一級公路。這3條總長達115.2公里的高等級公路建成后，西寧至柴達木盆地腹地大柴旦將實現(xiàn)全程高速化，行車時間由現(xiàn)在的12小時縮短為8小時之內，這對加強青海省兩個最大經濟區(qū)—西寧綜合經濟區(qū)、柴達木循環(huán)經濟區(qū)之間的聯(lián)系交往，促進全省經濟社會發(fā)展，都具有十分重要的意義。
海西蒙古族藏族自治州位于青海省的西北部，面積32.58萬平方公里，人口56.17萬人。這里地廣人稀，氣候干燥，州域主體柴達木盆地素有“聚寶盆”之稱。已發(fā)現(xiàn)礦產86種，潛在經濟價值約16.27萬億元，其中有8種礦藏儲量居全國首位，成為全州乃至全省工業(yè)發(fā)展的重要支撐。從上世紀50年代起，國家就陸續(xù)對柴達木資源進行勘探開發(fā)。目前已建成包括年產百萬噸鉀肥、10萬噸甲醇、30萬噸天青石、4.5萬噸碳酸鍶、90萬噸純堿等在內的一大批重點項目。尤其是2005年10月國務院批準成立柴達木循環(huán)經濟試驗區(qū)以來，更加快了這一地區(qū)資源開發(fā)利用步伐，并在油氣勘探開發(fā)加工、鹽湖提鉀、鋰、鎂、硼等、有色金屬采選以及廢礦利用等方面取得了大量突破，并形成了格爾木、德令哈、烏蘭、大柴旦4大工業(yè)園區(qū)和每年2000多萬噸的貨運量，其中大部分要由公路運輸承擔。2008年地區(qū)生產總值達273億元，工業(yè)增加值突破200億元， GDP占全省的一半以上。
柴達木資源開發(fā)與循環(huán)經濟試驗區(qū)建設，亟需與之相適應的交通基礎設施。2000年以來，青海交通廳逐步加快了這一地區(qū)的公路建設。先后投資上百億元，新、改建了日月山至格爾木、茶卡至察汗諾、察汗諾至德令哈、都蘭至德令哈、格爾木至老茫崖、花土溝至石棉礦、當金山至黃瓜梁、綠草山至黃瓜梁、天峻至木里、切泉溝至察汗諾等十幾條干線公路，建設里程達3000多公里，有效提高了柴達木公路的技術等級，形成了干支相連、縱橫交錯的公路網(wǎng)絡。
去年以來，為應對全球金融危機帶來的負面影響，國家加大基礎設施建設投入，以擴大內需、拉動經濟增長；同時，青海省也加快了柴達木循環(huán)經濟試驗區(qū)建設，以促進資源開發(fā)及循環(huán)利用，提高經濟效益，為全省經濟平穩(wěn)較快增長提供基礎支撐。青海交通廳認真貫徹落實中央及省委省政府的戰(zhàn)略意圖，按照國家及青海省《高速公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃》，加快柴達木資源開發(fā)地區(qū)高速公路建設。目前，柴達木盆地內共和至茶卡、茶卡至德令哈、德令哈至小柴旦湖3條高速公路已開工建設。
這3條高速通道建成后，將把茶卡鹽湖、柯柯鹽湖、克魯克湖、小柴旦鹽湖、紅山煤礦、柏樹山煤礦等眾多資源點串連起來，形成東起盆地邊緣，西至柴達木腹地，連接烏蘭工業(yè)園、德令哈工業(yè)園兩大園區(qū)，長達500多公里的快速通道，有效促進察汗諾煤化工、柯柯鹽化工、茶卡畜產品、德令哈鹽堿化工、建筑材料、煤炭和天然氣化工等資源的開發(fā)利用。當金山至大柴旦、大柴旦至察爾汗、察爾汗至格爾木等3條高速公路，同屬215國道青海境內路段，是國家高速公路網(wǎng)中18條聯(lián)絡線之一柳格高速的組成部分，目前，這3條高速公路正在加快建設；建成后將形成北起青、甘兩省交界處，中串高泉煤礦、魚卡煤礦、錫鐵山鉛鋅礦、馬海湖、澀北氣田、達布遜鹽湖等資源富集地，南達戈壁新城格爾木市，全長400公里的高速通道，并串連大柴旦、格爾木兩大工業(yè)園區(qū)，有效促進大柴旦煤化工、鹽湖化工、副產品綜合利用三大產業(yè)和格爾木鹽湖化工產業(yè)鏈、油氣化工產業(yè)鏈、西北地區(qū)重要冶金工業(yè)基地的開發(fā)建設。
另外，由青海省會西寧通往柴達木盆地的3條高等級公路也在緊鑼密鼓地建設中，即京藏高速西寧西過境段、倒淌河至共和高速公路、湟源至西海一級公路。這3條總長達115.2公里的高等級公路建成后，西寧至柴達木盆地腹地大柴旦將實現(xiàn)全程高速化，行車時間由現(xiàn)在的12小時縮短為8小時之內，這對加強青海省兩個最大經濟區(qū)—西寧綜合經濟區(qū)、柴達木循環(huán)經濟區(qū)之間的聯(lián)系交往，促進全省經濟社會發(fā)展，都具有十分重要的意義。
