黑龍江：公路“三年決戰”項目建設紀實
發布時間：2012-07-25 共1頁
今年是黑龍江公路“三年決戰”的關鍵年，為完成決戰的任務，許多重點工程的工地工人們正在凜冽的寒風中緊張的工作著。近日，記者采訪了富綏大橋、齊甘特大橋、G111線工程建設工地，這里的建設者們，并沒有因為節日的來臨而停止建設步伐，他們正與時間賽跑，和寒冬較量，為鉆孔樁、樁系梁、墩身、承臺施工以及冬季備料而緊張忙碌。
富綏大橋建設項目因受今年汛期洪水影響，年度計劃滯后，為確保三年連續梁合攏目標實現，指揮部采取超常規運行方式實行冬季施工。在現場記者看到，富綏大橋的拌合站已經穿上了厚厚的“棉衣”，施工現場用棉帳篷搭起了取暖大棚，工人們正在水下進行緊張的施工，建好的橋墩用暖氣管層層包裹……
該項目指揮王牧介紹，冬季施工以來，指揮部累計投入施工人員575人，指揮部人員全部駐扎工地，堅守一線。投入主要設備，駁船推（拖）船8艘，旋挖鉆機3臺，攪拌站4套，攪拌機等設施100余套；鍋爐6臺，設置保溫儲水池4個，熱風爐等其他加溫設備56臺；搭建保溫大棚9個，填置保溫物資棉帳篷22100 m2.冬季施工質量保證的關鍵環節是控溫，指揮部要求施工單位每2小時測一次溫度，指揮部及監理每天抽查溫度4次。經過一個月的努力，他們已完成鉆孔樁58根，系梁11根，承臺3座，墩臺、臺身和肋板27根，預制梁17片，蓋梁4塊，破冰體4個。使當前冬季施工正順利有序向前推進。
在齊甘特大橋工地，記者看到由于冬季攪拌混凝土時，帶有冰雪和凍結塊的材料不能使用，該指揮部按照混凝土的施工配合比和設計坍落度進行控制；投料前，用熱水沖洗攪拌機，攪拌時間延長至90秒；混凝土拌和物的出機溫度控制在10攝氏度以上；澆筑溫度控制在5攝氏度以上。投料順序為先投骨料和已加熱的水，然后再投入水泥。混凝土的運輸時間控制在4分鐘以內，運輸混凝土的罐車采用保溫被保溫。對于鋼筋加工技術，他們采取的措施是：溫度低于-20攝氏度時，鋼筋骨架等焊接必須在暖棚內進行，根據暖棚內溫度調整焊接參數，在骨架就位前進行預熱防止“掛臘”現象發生。
記者來到齊嫩高速訥河至嫩江段工程項目各施工料場，看到了一幅熱火朝天的酣戰場面，挖掘機伸縮著長長的大臂在料堆上整形碼方，運輸車輛有條不紊排著長長的隊伍正在準備卸料。
G111線工程建設指揮部指揮劉德海告訴記者，當前瀝青路面用的碎石備料已全面展開，所有施工合同段按照“提前部署、提前安排、提前備料”的思路，謀事在前，早在十月份就與各料場簽訂了冬季供料合同，抓住冬季材料價格回落的有利時機，進行反季節采購，為明年的施工順利進展提供堅實的保障。
“三年決戰”的公路建設項目大約需要使用瀝青120萬噸、水泥3000萬噸、鋼材80萬噸，材料需求量大、使用時間集中。能否保質保量確保供應，關乎“三年決戰”的成敗。冬季正是大宗材料儲備的關鍵期，目前，物料采購領導小組正在完成2010年全省重點工程瀝青的采購工作。2010年共有12個項目有瀝青使用計劃，總需求量為30萬噸，截至十月末已采購瀝青10.5萬噸，占全年采購計劃的30%，力爭年底前采購完成15萬噸。2009年12月份組織完成2010年高標號水泥及鋼材合同的簽訂。2010年鋼材總需求量為13.5萬噸，參照2009年的做法依然選定省內的兩家大型鋼鐵生產企業為供應廠家。改性瀝青招標工作也正在進行中……
富綏大橋建設項目因受今年汛期洪水影響，年度計劃滯后，為確保三年連續梁合攏目標實現，指揮部采取超常規運行方式實行冬季施工。在現場記者看到，富綏大橋的拌合站已經穿上了厚厚的“棉衣”，施工現場用棉帳篷搭起了取暖大棚，工人們正在水下進行緊張的施工，建好的橋墩用暖氣管層層包裹……
該項目指揮王牧介紹，冬季施工以來，指揮部累計投入施工人員575人，指揮部人員全部駐扎工地，堅守一線。投入主要設備，駁船推（拖）船8艘，旋挖鉆機3臺，攪拌站4套，攪拌機等設施100余套；鍋爐6臺，設置保溫儲水池4個，熱風爐等其他加溫設備56臺；搭建保溫大棚9個，填置保溫物資棉帳篷22100 m2.冬季施工質量保證的關鍵環節是控溫，指揮部要求施工單位每2小時測一次溫度，指揮部及監理每天抽查溫度4次。經過一個月的努力，他們已完成鉆孔樁58根，系梁11根，承臺3座，墩臺、臺身和肋板27根，預制梁17片，蓋梁4塊，破冰體4個。使當前冬季施工正順利有序向前推進。
在齊甘特大橋工地，記者看到由于冬季攪拌混凝土時，帶有冰雪和凍結塊的材料不能使用，該指揮部按照混凝土的施工配合比和設計坍落度進行控制；投料前，用熱水沖洗攪拌機，攪拌時間延長至90秒；混凝土拌和物的出機溫度控制在10攝氏度以上；澆筑溫度控制在5攝氏度以上。投料順序為先投骨料和已加熱的水，然后再投入水泥。混凝土的運輸時間控制在4分鐘以內，運輸混凝土的罐車采用保溫被保溫。對于鋼筋加工技術，他們采取的措施是：溫度低于-20攝氏度時，鋼筋骨架等焊接必須在暖棚內進行，根據暖棚內溫度調整焊接參數，在骨架就位前進行預熱防止“掛臘”現象發生。
記者來到齊嫩高速訥河至嫩江段工程項目各施工料場，看到了一幅熱火朝天的酣戰場面，挖掘機伸縮著長長的大臂在料堆上整形碼方，運輸車輛有條不紊排著長長的隊伍正在準備卸料。
G111線工程建設指揮部指揮劉德海告訴記者，當前瀝青路面用的碎石備料已全面展開，所有施工合同段按照“提前部署、提前安排、提前備料”的思路，謀事在前，早在十月份就與各料場簽訂了冬季供料合同，抓住冬季材料價格回落的有利時機，進行反季節采購，為明年的施工順利進展提供堅實的保障。
“三年決戰”的公路建設項目大約需要使用瀝青120萬噸、水泥3000萬噸、鋼材80萬噸，材料需求量大、使用時間集中。能否保質保量確保供應，關乎“三年決戰”的成敗。冬季正是大宗材料儲備的關鍵期，目前，物料采購領導小組正在完成2010年全省重點工程瀝青的采購工作。2010年共有12個項目有瀝青使用計劃，總需求量為30萬噸，截至十月末已采購瀝青10.5萬噸，占全年采購計劃的30%，力爭年底前采購完成15萬噸。2009年12月份組織完成2010年高標號水泥及鋼材合同的簽訂。2010年鋼材總需求量為13.5萬噸，參照2009年的做法依然選定省內的兩家大型鋼鐵生產企業為供應廠家。改性瀝青招標工作也正在進行中……
