重慶：主城高速公路有了500公里暢通重慶已邁出顯著一步
發布時間：2012-07-25 共1頁
隨著繞城高速公路的開通，“內環外移”的成功實施，重慶市主城區內高速公路通車總里程已近500公里。
重慶市交委昨日透露，“暢通重慶”疏堵主城交通已邁出顯著一步。
全市高速路達到1577公里
據介紹，2009年12月31日，187公里繞城高速公路和渝瀘高速公路一期建成通車。至此，重慶市高速公路通車里程達到了1577公里，全市48個區縣有32個可通過高速公路與外界連通。而主城區已有機場高速、內環高速、繞城高速，以及七條射線高速主線收費站以內部分近500公里高速公路。
重慶市交委相關人士表示，高速公路拉近了主要經濟區的時空距離，促進了區域人流、物流溝通，加速了重慶市經濟社會運轉，降低了生產生活成本，也助推了重慶市招商引資、家居旅游等蓬勃發展。
特別是繞城高速公路將都市經濟圈擴大到了魚嘴、兩路、蔡家、北碚、魚洞、西彭、西永、長生、白市驛、界石、一品11大經濟組團，讓重慶市躍入了千萬人口的特大城市行列，同時也為過境車輛提供了通道，讓“暢通重慶”有了硬件保障。
內環外移首年虧損10億元
2009年底，重慶市以回購方式，將內環高速公路改為城市快速干道，撤除了內環上的原19個收費站，并修建射線主線收費站，將7條射線高速公路繞城部分共129.8公里租賃了過來。
市交委相關人士透露，本次改革回購內環高速，重慶市相關部門需付出約50億元；租賃射線第一年約需6億租金，以后每年還會按比例遞增。據此測算，今年內環外移后的收支缺口將達10億元左右。但市委市政府綜合考慮社會承受力等各種因素，2300元/年的年票標準未變，只適當調高了次票費標準。
再投500億元完善環間路網
據介紹，內環外移，擴大了年票車通行范圍，年票涵蓋的路橋里程接近1000公里，減輕了車主通行費用負擔。同時，更充分地發揮了內環、射線、繞城高速公路的功能，擴大了主城版圖。
據悉，現繞城高速公路以內有約1000平方公里的城市建設用地，是重慶市主城未來城市發展的亮點。內環以外，繞城以內這片區域，現多數地方仍屬農村，交通路網不是很發達。隨著城市擴張，今后五年內，重慶市還將投資約500億元建設道路橋梁，讓兩環間交通網絡更完善，車流更通暢。采集者退散
重慶市交委昨日透露，“暢通重慶”疏堵主城交通已邁出顯著一步。
全市高速路達到1577公里
據介紹，2009年12月31日，187公里繞城高速公路和渝瀘高速公路一期建成通車。至此，重慶市高速公路通車里程達到了1577公里，全市48個區縣有32個可通過高速公路與外界連通。而主城區已有機場高速、內環高速、繞城高速，以及七條射線高速主線收費站以內部分近500公里高速公路。
重慶市交委相關人士表示，高速公路拉近了主要經濟區的時空距離，促進了區域人流、物流溝通，加速了重慶市經濟社會運轉，降低了生產生活成本，也助推了重慶市招商引資、家居旅游等蓬勃發展。
特別是繞城高速公路將都市經濟圈擴大到了魚嘴、兩路、蔡家、北碚、魚洞、西彭、西永、長生、白市驛、界石、一品11大經濟組團，讓重慶市躍入了千萬人口的特大城市行列，同時也為過境車輛提供了通道，讓“暢通重慶”有了硬件保障。
內環外移首年虧損10億元
2009年底，重慶市以回購方式，將內環高速公路改為城市快速干道，撤除了內環上的原19個收費站，并修建射線主線收費站，將7條射線高速公路繞城部分共129.8公里租賃了過來。
市交委相關人士透露，本次改革回購內環高速，重慶市相關部門需付出約50億元；租賃射線第一年約需6億租金，以后每年還會按比例遞增。據此測算，今年內環外移后的收支缺口將達10億元左右。但市委市政府綜合考慮社會承受力等各種因素，2300元/年的年票標準未變，只適當調高了次票費標準。
再投500億元完善環間路網
據介紹，內環外移，擴大了年票車通行范圍，年票涵蓋的路橋里程接近1000公里，減輕了車主通行費用負擔。同時，更充分地發揮了內環、射線、繞城高速公路的功能，擴大了主城版圖。
據悉，現繞城高速公路以內有約1000平方公里的城市建設用地，是重慶市主城未來城市發展的亮點。內環以外，繞城以內這片區域，現多數地方仍屬農村，交通路網不是很發達。隨著城市擴張，今后五年內，重慶市還將投資約500億元建設道路橋梁，讓兩環間交通網絡更完善，車流更通暢。采集者退散
