＂系統集成+施工聯調＂北京城鐵建設新模式
發布時間：2012-07-25 共2頁
北京地鐵15號線的系統集成不僅僅是表面膚淺的設備安裝施工，它是一個整體的應用系統模式和技術解決方案。作為一個總包單位站在業主和運營的角度，以軌道交通這個大系統的高度為業主需求提供應用的深度系統集成模式，以及實現該深度集成模式的具體技術解決方案和運作方案，即為業主提供一個全面的軌道交通系統的解決方案。項目部基于全面掌控軌道交通技術前沿動態，在項目中提煉運用技術，通過自主發展能力保障了15號線一期中段保質按期開通。
地鐵15號線系統集成涉及30余個子系統，數百家原始廠商。要求在短期內對提供的產品的技術掌握并付諸項目實施。需要對各個系統集成商技術有深刻的了解，才能把系統聯調有序的結合，實現精細化聯調。自主研發產品和工機具用于系統聯調，包括應用系統接口軟件的開發。有效的提高了系統聯調的功效。對上百個系統間接口進行精確定義和劃分，保證了各個系統間的可靠鏈接和有效通信。
林云志在集成過程中充分發揮了自己的技術特長，深入到產品內部設計收集第一手數據，進行性能集成。在雜散電流系統和供電系統接口測試時，通過自己編制的測試軟件現場采集了數十萬個接口通信數據。通過對該數據進行分析后，提出了新的接口通信模式。更改后的通信模式誤碼率從原有的1。3%下降到了0.02%。通信失敗率為0。長達48小時上千萬次的通信可靠性實驗中沒有出現一次的通信失敗。作為一個技術專家，充分發揮目前信息網絡技術在項目管理中的作用。開發了15號線信息平臺，大大加快了項目部內部的公文和信息交流的速度。使得項目的動態信息能實時到達現場人員。
林云志親赴全國各地，到相關生產廠家進行考察研究，并多方調研咨詢，組織利用現有技術力量進行二次開發，最終量體裁衣確定了適合15號自身特點和要求的方案。
“專家型”項目管理中的“授權”充分體現了對下屬的信任感和調動員工積極性的有效行為，而林云志正是在系統聯調的項目管理中用活了“授權”這一理念，特別是要將自己所熟悉、所熱愛的“技術性工作”讓團隊成員來負責，而自己將時間和精力轉移到聯調的大局思考、獲取資源、和運營監理的人際協調、激勵團隊的整體管理上。地鐵項目規模大，參加系統多，專業分工復雜，加之項目中存在的一次性、臨時性等特點，項目管理的內部存在著很大的不確定性;而且軌道交通項目社會性強，一般都是處于一個開放的系統中，與外界接口多，需要有關部門協作配合等。隨著15號線聯調工作的不斷開展和深入項目部一批年輕人也不斷得到了鍛煉和成長，和在聯調團隊帶領下按期成功的完成了中段的聯調工作。
管理和技術是一對矛盾，林云志就是一個矛盾的結合體。在他身上技術是要求非常的完美和絕對的。但是相對于項目而言，管理又是一種持續改善的過程。對他而言管理只有是否合理、有效之分，而沒有完全的對錯之別，追求十全十美的、完全準確的項目成果，不僅不經濟，而且有時還是不可能的。“行勝于言”作為一名曾經的研發人員他是以目標、成果為導向的，而不是以過程、技術為導向的，作為聯調的負責人，他提出了“為您服務，讓您滿意”的口號。從乘客、運營、業主的角度思考項目實施和最終交付成果。
15號線試運行后出現屏蔽門比車門關閉的時間要滯后幾秒，現場施工人員認為只要都關閉了就可以。他本著從運營和乘客的安全角度出發，要求現場屏蔽門先于車門關閉，確保乘客的安全。車輛運行后發現牽引制動和地面再生制動電阻配合出現問題，他冒著嚴寒親自在軌道上和變電所內測量電壓電流波形，并對數據進行了仿真計算和預測，成功的提出了解決方案，并得到了含15號線在內的北京5條地鐵線的實踐檢驗，為北京地鐵運營解決了一個關鍵的技術難題。
從埋頭施工到科技創新：
由拿來主義轉向自主發明
正是由于北京城鐵建設已經處于世界一流水平，尤其是聯調過程中所涉及的多系統跨學科的技術，根本沒有先例可供參照，林云志開始了由原來的拿來主義轉向科技創新自主發明。工程項目中充分發揮了自己的專業技術特長。系統接口測試時，編制了測試軟件進行測試分析。通過對接口數據分析后，提出了新的接口通信模式。大大提高了系統間通信的可靠性。
同時，他帶領項目部人員充分發揮目前信息網絡技術在項目管理中的作用，開發了15號線工程互動信息平臺，大大加快了項目部內部的公文和信息交流的速度。使得項目的動態信息能實時到達現場人員。
在施工中林云志研究發明了三軌自動檢測裝置，并申報國家專利，在15號線聯調發揮了重大作用成倍提高了作業效率。自主設計開發的限界檢測裝置有效的保障了新車上線的線路要求。采用現代企業管理思維的自主知識產權的系統集成軟件是企業的核心軟件，軟件采用圖表形式，簡明扼要條理清晰，改變了以往大系統中的接口多、亂、雜的局面。針對系統聯調中接口模式多的特點自主開發的接口測試軟件用于系統間接口測試。確保了接口通信的可靠性是基于數十萬次的實驗統計的結果，而不再是以往單次的實驗結果。
根據15號線 “大系統、深集成、專施工、精聯調”的系統承包集成思想，系統集成+施工聯調的模式，目前已經在城市軌道交通的建設中得到廣泛的應用，并取得了可喜的效益。
