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　　3.2.1.要搞好公路工程質(zhì)量，首先要有一個(gè)良好的市場(chǎng)環(huán)境有些公路施工單位利用發(fā)包權(quán)，任意肢解工程，影響了公路 工程質(zhì)量；有些承包方倒手轉(zhuǎn)包、層層轉(zhuǎn)包，使真正到手施工的單 位連本都保不住，只好偷工減料、粗制濫造，公路建設(shè)市場(chǎng)十 分的不規(guī)范；還有一些公路施工單位以掛靠聯(lián)營(yíng)為名，實(shí)際上是 出賣資質(zhì)證書，讓素質(zhì)差的施工單位去干。這種市場(chǎng)秩序不改 變，公路工程質(zhì)量是很難搞好的。因此公路交通部門要強(qiáng)化市 場(chǎng)管理，規(guī)范承包方和中介方的行為。通過招標(biāo)，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制， 優(yōu)選施工隊(duì)伍，真正建立起統(tǒng)一、開放、平等競(jìng)爭(zhēng)有章有序的 市場(chǎng)，這是搞好公路工程質(zhì)量的先決條件。
　　3.2.2.劣質(zhì)建設(shè)材料是構(gòu)成公路工程質(zhì)量隱患的重要因素必須堅(jiān)持凡是用到公路工程上的建筑材料必須進(jìn)行重復(fù)抽樣 檢測(cè)，凡是不合格的建筑材料堅(jiān)決不得用到公路工程上去，防止 “病從口入”、在社會(huì)上造成不良影響。
　　3.2.3.設(shè)計(jì)是公路工程建設(shè)的靈魂，設(shè)計(jì)質(zhì)量是制約公路工程質(zhì)量的重要因素現(xiàn)在有些公路工程不經(jīng)勘察就設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，不進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算就 設(shè)計(jì)施工圖，造成設(shè)計(jì)質(zhì)量不高，甚至出現(xiàn)個(gè)人設(shè)計(jì)、私人設(shè) 計(jì)等極不正常的現(xiàn)象，嚴(yán)重地?cái)_亂了公路建設(shè)設(shè)計(jì)市場(chǎng)。因此， 在公路工程建設(shè)市場(chǎng)的管理中，必須把設(shè)計(jì)市場(chǎng)管起來，進(jìn)一步 凈化設(shè)計(jì)市場(chǎng)，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。
　　3.2.4.施工隊(duì)伍質(zhì)量的高低，直接影響到工程質(zhì)量的好壞公路工程質(zhì)量的好壞是施工隊(duì)伍干出來的，提高施工隊(duì)伍素質(zhì)是確保公路工程質(zhì)量的重要因素。我們一定要下決心提高公路 施工隊(duì)伍素質(zhì)，個(gè)別施工隊(duì)伍出現(xiàn)了質(zhì)量問題，如外地隊(duì)伍則要 下決心清理出去，如本地隊(duì)伍則應(yīng)勒令停業(yè)整頓或降低資質(zhì)。
　　綜上所述，要提高公路工程質(zhì)量必須實(shí)行綜合治理，要把影 響公路工程質(zhì)量的諸多因素都管起來，做到齊抓共管、密切配合， 公路工程質(zhì)量才能得到保證、路毀橋塌事故的悲劇才能避免。
　　3.3.樹立一個(gè)好的公路工程是干出來的觀點(diǎn)
　　一個(gè)好的公路工程是精心設(shè)計(jì)、精心施工的結(jié)果，好的公路 工程不是監(jiān)理出來的，也不是質(zhì)檢出來的，而是干出來的。但是， 并不排除質(zhì)量監(jiān)理和社會(huì)監(jiān)督在提高工程質(zhì)量上的作用。公路工 程監(jiān)理是從微觀角度，以第三方身份實(shí)行質(zhì)量控制的。實(shí)踐證 明，凡是監(jiān)理公路工程，質(zhì)量都是比較好的；而質(zhì)量監(jiān)督是從宏 觀角度，代表業(yè)主對(duì)公路施工質(zhì)量實(shí)行制約，同樣，受監(jiān)工程質(zhì) 量比不受監(jiān)工程好。但是監(jiān)理水平再高、監(jiān)督再嚴(yán)，都不能取代 施工單位在公路工程質(zhì)量上的主導(dǎo)作用，公路工程畢竟是干出來 的，要建好一條公路必須要有一個(gè)素質(zhì)好的管理班子，精心組 織、精心|　　3.4.樹立公路工程建設(shè)基礎(chǔ)在公路施工單位的觀點(diǎn)
　　公路施工單位是直接創(chuàng)造價(jià)值的生產(chǎn)者，也是公路建設(shè)的直 接生產(chǎn)者。因此要加強(qiáng)公路施工單位管理，提高公路施工單位管 理水平，這是提高公路施工單位整體素質(zhì)的重要內(nèi)容。管理是科 學(xué)、管理是生產(chǎn)力，我國公路建設(shè)與發(fā)達(dá)國家的差距，主要表現(xiàn) 在管理上。現(xiàn)在有些公路施工單位以包代管，包而不管，著重抓 經(jīng)濟(jì)效益，放松管理。這種狀況不改變，公路工程質(zhì)量根本上不 去。實(shí)踐證明，公路施工單位管理水平有多高，公路工程質(zhì)量就 有多高。所以，各級(jí)公路主管部門的各種管理必須突出質(zhì)量管理這個(gè)中心。公路施工單位一把手 要親自抓質(zhì)量，實(shí)行一把手對(duì)公路工程質(zhì)量全面負(fù)責(zé)。要繼續(xù)不 斷地推行全面質(zhì)量管理，實(shí)行全員、全過程、全方位的質(zhì)量管理， 要向國際接軌。這是通向國際公路建設(shè)市場(chǎng)的通行證，通過質(zhì)量 體系認(rèn)證，標(biāo)志著公路施工單位在質(zhì)量管理和質(zhì)量保證方面達(dá)到 了新的水平，得到社會(huì)的承認(rèn)和國際上的認(rèn)可。
　　3.5.樹立公路工程質(zhì)量形成在施工現(xiàn)場(chǎng)的觀點(diǎn)
　　公路施工現(xiàn)場(chǎng)的文明程度是反映公路施工單位管理水平的一 個(gè)窗口，是公路工程質(zhì)量形成的場(chǎng)所。因此要抓好公路工程質(zhì) 量，就必須集|　　綜上所述，提高公路工程施工質(zhì)量，消除質(zhì)量隱患的根本在 于加強(qiáng)管理，只有在廣大公路施工管理隊(duì)伍中牢固樹立“質(zhì)量重 于生命、責(zé)任重于泰山”的質(zhì)量意識(shí)，建立健全三級(jí)質(zhì)量保證體 系，把公路工程質(zhì)量管理納入法制化軌道，把好質(zhì)量關(guān)，才能確 保公路工程建設(shè)質(zhì)量。公路交通行業(yè)將面臨激烈的國際競(jìng)爭(zhēng)，管 理水平上不去，質(zhì)量就保證不了，競(jìng)爭(zhēng)力就難以提高，就難以 適應(yīng)社會(huì)形勢(shì)的發(fā)展。所以，一定要加強(qiáng)公路工程施工管理，消 除質(zhì)量隱患，確保公路工程施工質(zhì)量萬無一失。