監理：水泥攪拌樁施工質量控制措施
發布時間：2014-02-25 共2頁
2.4樁長的控制
2.4.1鉆桿標線控制法：施工之前應丈量鉆桿長度,可用紅色油漆在鉆桿上劃樁長的明顯標志（樁長應不小于設計要求），以便掌握鉆桿鉆入深度、復攪深度，確保設計樁長；
2.4.2度盤讀數控制法：鉆機上還有一個控制鉆桿鉆入深度的圓盤,通過指針讀數可直接反映出鉆樁的長度。（注意開鉆之前，指針讀數必須為零）。
2.5單樁水泥用量的控制
2.5.1控制好水灰比。按單樁長和設計提供的每米水泥用量計算出單樁水泥用量，嚴格按設計給出的水灰比進行制漿，不得隨意亂調水灰比；
2.5.2控制好輸漿泵。& 2.5.3控制好樁機的鉆進速度、攪拌速度及提升速度。確保單樁施工完畢后，為該樁所配制的水泥漿能全部用完，不得有剩余。
總之，只有控制好單樁的水泥用量，樁身強度才有保證。
2.6樁機操作的控制
2.6.1柱機對位后，精調樁身豎直度（復復操作1.4.5款），使攪拌軸保持垂直；
2.6.2啟動攪拌鉆機，鉆頭邊旋轉邊向下鉆進。同時，啟動壓力泵工作，邊鉆進邊噴漿；
2.6.3鉆至設計標高后停鉆，關閉攪拌鉆機，鉆進結束；
2.6.4再次啟動攪拌鉆機，鉆頭呈反向邊旋轉、邊提升、邊噴漿，使土體的水泥漿進行初步拌和；
2.6.5攪拌機提升至地面以下1.0m時宜用慢速；當噴漿口即將出地面時，應停止提升，攪拌數秒以保證樁頭均勻密實。施工時因故停漿，為防止斷樁和缺漿，應使攪拌機下沉至停漿面以下0.5m處，待恢復供漿后再噴漿提升；
2.6.6根據設計要求在地面下一定深度范圍內進行重復攪拌。鉆頭邊旋轉、邊鉆進、邊噴漿至設計要求復拌的深度后，再反向邊旋轉、邊噴漿、邊提升。使受到攪動的土塊被充分粉碎，土體和水泥漿能充分拌和均勻；
2.6.7根據成樁試驗確定的各項技術參數來指導施工。現場操作人員應詳細記錄每米下沉時間、提升時間，記錄送漿時間、停漿時間以及施工樁長等參數的變化。
3.施工后的質量檢測控制
3.1樁的質量檢測
3.1.1輕型動力觸探（N10）檢測：施工單位按照5%的檢測頻率，在成樁1～3d內，采用輕型動力觸探（N10）檢測樁身的強度。根據N10貫入30cm的錘擊數來判定樁上部強度是否合格。檢測出來的錘擊數如大于等于設計給定錘擊數，則認為樁的上部強度合格；否則，則認為不合格。
3.1.2抽芯取樣檢測：在成樁28d后采用抽芯取樣檢測，可反映出該攪拌樁整體噴漿均勻情況，樁身的長度、強度和完整性。
3.2樁的質量評定
3.2.1單樁評定
Ⅰ類樁
⑴樁長、樁徑滿足設計要求，整體噴漿均勻，無斷漿現象。
⑵復攪段的樁芯完整且連續，呈柱狀，復攪段以下，能取出完整的柱狀芯樣。
⑶樁身上、中、下段強度均滿足設計要求。
⑷所取芯樣的柱狀加塊片狀取芯率大于80%。
Ⅱ類樁
⑴樁長達到設計要求，整樁噴漿局部不均勻，但無斷漿現象。
⑵復攪段的芯樣大部分完整，呈現柱狀，可制成等高試件做無側限抗壓強度試驗，局部松散呈塊片狀；復攪段以下，能取出芯樣，芯樣不完整，呈可塑狀。
⑶復攪段強度滿足設計要求，復攪段以下有一定的強度。
⑷所取芯樣的柱狀加塊片狀取芯率大于65%；當取芯率小于65%時，標貫擊數須大于設計要求。
Ⅲ類樁
⑴樁長達不到設計要求。
⑵樁體噴漿不均勻，有斷漿現象。
⑶復攪段的芯樣松散無粘聚，大部分呈塊片狀，不能制成等高試件。
⑷復攪段以下& ⑸所取芯樣的柱狀加塊片狀取芯率小于65%；且標貫擊數小于設計要求。
其中：I類為優良樁，II類為合格樁，III類為不合格樁。
3.2.2復合地基承載力評定
復合地基承載力必須滿足設計要求。
3.2.3綜合評定
單樁評定均為II類樁以上,其中I類樁占85%以上,且復合地基承載力滿足設計要求,其它指標合格時評定為優良；單樁評定均為II類樁以上,其中I類樁應占60%以上,且復合地基承載力滿足設計要求,其它指標合格時評定為合格。
4.結語
以上是本人在三樂公路改建中對水泥攪拌樁施工質量控制總結出來的一些具體措施和方法，可為一斑之見。在今后的實踐工作中，本人與同仁們將繼續深入系統地探討與研究，力爭使之盡善盡美。
參考文獻:
[1].JTG F80/1-2004《公路工程質量檢驗評定標準》第一冊 土建工程 （P9～10） 北京：人民交通出版社，2004.
[2].JTJ017-96《公路軟土地基路堤設計與施工技術規范》（P51～53） 北京：人民交通出版社，1997.
[3].于鳳河，張永明，宋金華主編《道路改擴建工程設計與施工技術》（P189～191） 北京：人民交通出版社，2004.6
[4].佛山市干線公路網工程質量監督實施要點（P83～85） 廣東省佛山市交通工程質量監督站，2004.9
2.4.1鉆桿標線控制法：施工之前應丈量鉆桿長度,可用紅色油漆在鉆桿上劃樁長的明顯標志（樁長應不小于設計要求），以便掌握鉆桿鉆入深度、復攪深度，確保設計樁長；
2.4.2度盤讀數控制法：鉆機上還有一個控制鉆桿鉆入深度的圓盤,通過指針讀數可直接反映出鉆樁的長度。（注意開鉆之前，指針讀數必須為零）。
2.5單樁水泥用量的控制
2.5.1控制好水灰比。按單樁長和設計提供的每米水泥用量計算出單樁水泥用量，嚴格按設計給出的水灰比進行制漿，不得隨意亂調水灰比；
2.5.2控制好輸漿泵。& 2.5.3控制好樁機的鉆進速度、攪拌速度及提升速度。確保單樁施工完畢后，為該樁所配制的水泥漿能全部用完，不得有剩余。
總之，只有控制好單樁的水泥用量，樁身強度才有保證。
2.6樁機操作的控制
2.6.1柱機對位后，精調樁身豎直度（復復操作1.4.5款），使攪拌軸保持垂直；
2.6.2啟動攪拌鉆機，鉆頭邊旋轉邊向下鉆進。同時，啟動壓力泵工作，邊鉆進邊噴漿；
2.6.3鉆至設計標高后停鉆，關閉攪拌鉆機，鉆進結束；
2.6.4再次啟動攪拌鉆機，鉆頭呈反向邊旋轉、邊提升、邊噴漿，使土體的水泥漿進行初步拌和；
2.6.5攪拌機提升至地面以下1.0m時宜用慢速；當噴漿口即將出地面時，應停止提升，攪拌數秒以保證樁頭均勻密實。施工時因故停漿，為防止斷樁和缺漿，應使攪拌機下沉至停漿面以下0.5m處，待恢復供漿后再噴漿提升；
2.6.6根據設計要求在地面下一定深度范圍內進行重復攪拌。鉆頭邊旋轉、邊鉆進、邊噴漿至設計要求復拌的深度后，再反向邊旋轉、邊噴漿、邊提升。使受到攪動的土塊被充分粉碎，土體和水泥漿能充分拌和均勻；
2.6.7根據成樁試驗確定的各項技術參數來指導施工。現場操作人員應詳細記錄每米下沉時間、提升時間，記錄送漿時間、停漿時間以及施工樁長等參數的變化。
3.施工后的質量檢測控制
3.1樁的質量檢測
3.1.1輕型動力觸探（N10）檢測：施工單位按照5%的檢測頻率，在成樁1～3d內，采用輕型動力觸探（N10）檢測樁身的強度。根據N10貫入30cm的錘擊數來判定樁上部強度是否合格。檢測出來的錘擊數如大于等于設計給定錘擊數，則認為樁的上部強度合格；否則，則認為不合格。
3.1.2抽芯取樣檢測：在成樁28d后采用抽芯取樣檢測，可反映出該攪拌樁整體噴漿均勻情況，樁身的長度、強度和完整性。
3.2樁的質量評定
3.2.1單樁評定
Ⅰ類樁
⑴樁長、樁徑滿足設計要求，整體噴漿均勻，無斷漿現象。
⑵復攪段的樁芯完整且連續，呈柱狀，復攪段以下，能取出完整的柱狀芯樣。
⑶樁身上、中、下段強度均滿足設計要求。
⑷所取芯樣的柱狀加塊片狀取芯率大于80%。
Ⅱ類樁
⑴樁長達到設計要求，整樁噴漿局部不均勻，但無斷漿現象。
⑵復攪段的芯樣大部分完整，呈現柱狀，可制成等高試件做無側限抗壓強度試驗，局部松散呈塊片狀；復攪段以下，能取出芯樣，芯樣不完整，呈可塑狀。
⑶復攪段強度滿足設計要求，復攪段以下有一定的強度。
⑷所取芯樣的柱狀加塊片狀取芯率大于65%；當取芯率小于65%時，標貫擊數須大于設計要求。
Ⅲ類樁
⑴樁長達不到設計要求。
⑵樁體噴漿不均勻，有斷漿現象。
⑶復攪段的芯樣松散無粘聚，大部分呈塊片狀，不能制成等高試件。
⑷復攪段以下& ⑸所取芯樣的柱狀加塊片狀取芯率小于65%；且標貫擊數小于設計要求。
其中：I類為優良樁，II類為合格樁，III類為不合格樁。
3.2.2復合地基承載力評定
復合地基承載力必須滿足設計要求。
3.2.3綜合評定
單樁評定均為II類樁以上,其中I類樁占85%以上,且復合地基承載力滿足設計要求,其它指標合格時評定為優良；單樁評定均為II類樁以上,其中I類樁應占60%以上,且復合地基承載力滿足設計要求,其它指標合格時評定為合格。
4.結語
以上是本人在三樂公路改建中對水泥攪拌樁施工質量控制總結出來的一些具體措施和方法，可為一斑之見。在今后的實踐工作中，本人與同仁們將繼續深入系統地探討與研究，力爭使之盡善盡美。
參考文獻:
[1].JTG F80/1-2004《公路工程質量檢驗評定標準》第一冊 土建工程 （P9～10） 北京：人民交通出版社，2004.
[2].JTJ017-96《公路軟土地基路堤設計與施工技術規范》（P51～53） 北京：人民交通出版社，1997.
[3].于鳳河，張永明，宋金華主編《道路改擴建工程設計與施工技術》（P189～191） 北京：人民交通出版社，2004.6
[4].佛山市干線公路網工程質量監督實施要點（P83～85） 廣東省佛山市交通工程質量監督站，2004.9
