路面（基層、底基層）工程監理實施細則
發布時間：2014-02-25 共2頁
路面（基層.底基層）工程監理實施細則
（一）總則
1、編制目的
為保證路面（基層.底基層）工程施工的順利進行，工程質量整體達到優良，各工序施工做到全面預控，嚴格做好原材料質量控制、施工控制參數、現場施工過程質量控制和分部分項工程驗收等關鍵環節的把關工作，從而有效保證路面（基層.底基層）工程質量優良的總體目標。
2、編制依據
1）《同三、京珠國道主干線繞廣州公路東環段兩階段施工設計》文件;
2）《公路工程施工監理規范》(JTJ077-95);
3）《公路路面基層底基層施工技術規范》(JTJ034--2000);
4）《公路工程質量評定標準》(JTG F80/1-2004);
5）其他有關規程、標準。
3、工程概況
本項目位于廣州市的東南部、起自廣州北二環高速公路火村互通立交，與廣珠東線高速公路相連。
項目區屬南亞熱帶海洋季風氣候，公路區劃屬華南沿海臺風區（IV7）。氣候特點溫暖潮濕，雨量充沛。年平均氣溫22℃，年平均降雨量約為1735.5mm。
4、技術指標
1）整體式路基：全寬34.5m，&&雙向6車道（遠景八車道）其中行車道2×3×3.75m，硬路肩2×3.75m(含右側路緣帶寬2×0.5m)，左側路緣帶寬2× 0.75m，中央分隔帶2.0m，土路肩2×0.5m。
2）分離式路基：路基寬17.00m，行車道2×3.75m，左右硬路肩寬分別為1.00m和3.75m（含左右側路緣帶寬0.5m），路肩寬2×0.5m。
3）路拱橫坡：一般路段行車道、硬路肩及路緣帶采用2%的橫坡，土路肩采用4%的橫坡。
4）路線平曲線一般最小半徑770m，不設超高最小平曲線半徑為4000m，凸形豎曲線一般最小半徑16000沒，凹形豎曲線一般最小半徑為10000m。
（二）范圍
工作內容包括在已完工并驗收合格的路床上鋪筑各種底基層或基層
（三）材料
1、各類結構層的材料規格，應符合交通部頒發的有關路面施工規范的要求。
2、碎（礫）石
碎石應由質地堅硬、耐久的干凈礫石或巖石軋制而成，應具有足夠的強度和耐磨性能。其顆粒形狀應具有棱角且近似立方體，無雜質。礫石軋制的碎石應有90%以上的破碎顆粒；礫石包括天然礫石、破石礫石或天然礫石的抗壓碎能力應符合規范石料壓碎值的要求。
3、砂
砂應為潔凈、堅硬、干燥、無風化、無雜質，符合規定的級配，其泥土雜物含量應小于3%。
4、石屑
石屑系機械軋制而成，最顆粒宜小于5mm，應堅硬、清潔、干燥、無風化、無雜質，具有適當的級配。
5、水
水應清潔不含有害物質。來自可疑水源的水，應經過化驗，并報監理工程師核查。
6、水泥
水泥可采用普通硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥，采用其他種類水泥應報監理工程師批準。
（四）基層（底基層）施工前，監理應檢查審核以下幾個方面
1）施工機械設備。主要指攤鋪設備、壓實機械及其它機械設備數量、型號、生產能力等。
2）混合料拌合場的位置、拌和設備以及運輸車輛能否滿足質量要求及邊續施工的要求
3）路用原材料。檢查水泥&&、粗集料、細集料等各種原材料，要求滿足《公路路面基層施工技術規范》（JTJ034-2000）的要求。
4）混合料配合比設計試驗報告。檢查原材料的試驗結果及混合料的擊實試驗、承載比、抗壓強度的試驗結果。混合料的設計步驟：
（1）制備同一種土樣，不同水泥劑量的水泥穩定（或綜合穩定）土混合料的配制；
（2）確定各種混合料的最佳含水量和最干壓密實度，應至少做三個不同水泥劑量（最小劑量、中間劑量和最劑量）混合料的擊實試驗。
（3）按工地預定達到的壓實度，分別計算不同水泥劑量的試件應有的干密度。
（4）按最佳含水量和計算得的干密度制備試件。
（5）試件在規定溫度下保濕養生6天，浸水1天后，進行無側限抗壓強度試驗，計算試驗結果的平均值和偏差系數。規定的溫度為：冰凍地區20±2℃，非冰凍地區25±2℃。
（6）水泥穩定砂礫的7天浸水抗壓強度應符合規范的規定。
（7）根據規范規定的強度標準，選定合適的水泥劑量。此劑量試件室內試驗結果的平均抗壓強度R應符合下列公式的要求：R≥Rd/（1-ZaCv）
式中：
Rd—設計抗壓強度
Cv—試驗結果的偏差系數（以小數計）
Za—標準正態分布表中隨機保證率（或置信度a）而變的系數。
重交通道路上應取保證率95%，此時Za=1.645。其他道路應取保證率90%
8）在施工過程中工地實際水泥用量應比室內試驗確定的劑量多0.5%~1.0%，試驗結果以書面形式報監理工程師
（一）總則
1、編制目的
為保證路面（基層.底基層）工程施工的順利進行，工程質量整體達到優良，各工序施工做到全面預控，嚴格做好原材料質量控制、施工控制參數、現場施工過程質量控制和分部分項工程驗收等關鍵環節的把關工作，從而有效保證路面（基層.底基層）工程質量優良的總體目標。
2、編制依據
1）《同三、京珠國道主干線繞廣州公路東環段兩階段施工設計》文件;
2）《公路工程施工監理規范》(JTJ077-95);
3）《公路路面基層底基層施工技術規范》(JTJ034--2000);
4）《公路工程質量評定標準》(JTG F80/1-2004);
5）其他有關規程、標準。
3、工程概況
本項目位于廣州市的東南部、起自廣州北二環高速公路火村互通立交，與廣珠東線高速公路相連。
項目區屬南亞熱帶海洋季風氣候，公路區劃屬華南沿海臺風區（IV7）。氣候特點溫暖潮濕，雨量充沛。年平均氣溫22℃，年平均降雨量約為1735.5mm。
4、技術指標
1）整體式路基：全寬34.5m，&&雙向6車道（遠景八車道）其中行車道2×3×3.75m，硬路肩2×3.75m(含右側路緣帶寬2×0.5m)，左側路緣帶寬2× 0.75m，中央分隔帶2.0m，土路肩2×0.5m。
2）分離式路基：路基寬17.00m，行車道2×3.75m，左右硬路肩寬分別為1.00m和3.75m（含左右側路緣帶寬0.5m），路肩寬2×0.5m。
3）路拱橫坡：一般路段行車道、硬路肩及路緣帶采用2%的橫坡，土路肩采用4%的橫坡。
4）路線平曲線一般最小半徑770m，不設超高最小平曲線半徑為4000m，凸形豎曲線一般最小半徑16000沒，凹形豎曲線一般最小半徑為10000m。
（二）范圍
工作內容包括在已完工并驗收合格的路床上鋪筑各種底基層或基層
（三）材料
1、各類結構層的材料規格，應符合交通部頒發的有關路面施工規范的要求。
2、碎（礫）石
碎石應由質地堅硬、耐久的干凈礫石或巖石軋制而成，應具有足夠的強度和耐磨性能。其顆粒形狀應具有棱角且近似立方體，無雜質。礫石軋制的碎石應有90%以上的破碎顆粒；礫石包括天然礫石、破石礫石或天然礫石的抗壓碎能力應符合規范石料壓碎值的要求。
3、砂
砂應為潔凈、堅硬、干燥、無風化、無雜質，符合規定的級配，其泥土雜物含量應小于3%。
4、石屑
石屑系機械軋制而成，最顆粒宜小于5mm，應堅硬、清潔、干燥、無風化、無雜質，具有適當的級配。
5、水
水應清潔不含有害物質。來自可疑水源的水，應經過化驗，并報監理工程師核查。
6、水泥
水泥可采用普通硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥，采用其他種類水泥應報監理工程師批準。
（四）基層（底基層）施工前，監理應檢查審核以下幾個方面
1）施工機械設備。主要指攤鋪設備、壓實機械及其它機械設備數量、型號、生產能力等。
2）混合料拌合場的位置、拌和設備以及運輸車輛能否滿足質量要求及邊續施工的要求
3）路用原材料。檢查水泥&&、粗集料、細集料等各種原材料，要求滿足《公路路面基層施工技術規范》（JTJ034-2000）的要求。
4）混合料配合比設計試驗報告。檢查原材料的試驗結果及混合料的擊實試驗、承載比、抗壓強度的試驗結果。混合料的設計步驟：
（1）制備同一種土樣，不同水泥劑量的水泥穩定（或綜合穩定）土混合料的配制；
（2）確定各種混合料的最佳含水量和最干壓密實度，應至少做三個不同水泥劑量（最小劑量、中間劑量和最劑量）混合料的擊實試驗。
（3）按工地預定達到的壓實度，分別計算不同水泥劑量的試件應有的干密度。
（4）按最佳含水量和計算得的干密度制備試件。
（5）試件在規定溫度下保濕養生6天，浸水1天后，進行無側限抗壓強度試驗，計算試驗結果的平均值和偏差系數。規定的溫度為：冰凍地區20±2℃，非冰凍地區25±2℃。
（6）水泥穩定砂礫的7天浸水抗壓強度應符合規范的規定。
（7）根據規范規定的強度標準，選定合適的水泥劑量。此劑量試件室內試驗結果的平均抗壓強度R應符合下列公式的要求：R≥Rd/（1-ZaCv）
式中：
Rd—設計抗壓強度
Cv—試驗結果的偏差系數（以小數計）
Za—標準正態分布表中隨機保證率（或置信度a）而變的系數。
重交通道路上應取保證率95%，此時Za=1.645。其他道路應取保證率90%
8）在施工過程中工地實際水泥用量應比室內試驗確定的劑量多0.5%~1.0%，試驗結果以書面形式報監理工程師
