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　　3.4 推進(jìn)時(shí)管片受力不均勻
　　盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)推進(jìn)力通過油泵襯墊傳遞到管片上，油泵襯墊與管片接觸部位是應(yīng)力集中區(qū)。如果襯墊面不平整或者襯墊面與管片環(huán)面存在夾角，就會(huì)造成管片破碎。
　　3.5 同步注漿漿量分布不合理
　　同步注漿漿量分布不合理不會(huì)直接造成管片破碎，但會(huì)導(dǎo)致管片“卡殼”而造成破碎。同步注漿后，隧道上部的漿液會(huì)逐漸向下部流動(dòng)，形成下部漿液多而上部漿液少的狀況，引起隧道上浮，上部管片（尤其是封頂塊、封頂塊與鄰接塊接縫處）與盾構(gòu)機(jī)內(nèi)殼間隙減少，推進(jìn)時(shí)造成管片破碎。
　　3.6 管片質(zhì)量運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的管片本身存在質(zhì)量問題，如管片的保護(hù)層過厚、管片養(yǎng)護(hù)時(shí)間不足、管片裂縫較多、管片修補(bǔ)部位強(qiáng)度沒有達(dá)到設(shè)計(jì)要求等，在施工時(shí)也容易造成管片破碎。
　　3.7 管片破碎原因統(tǒng)計(jì)
　　4.1 搬運(yùn)堆放時(shí)的針對(duì)性措施
　　4.1.1 在搬運(yùn)過程中輕吊慢放，著地時(shí)要平穩(wěn)；堆放時(shí)|考試|大|一級(jí)建造師|不宜超過3層，并正確擺放墊木。
　　4.1.2 吊放管片的鋼絲繩上纏橡膠條等，在起吊時(shí)，能起到緩沖作用，或者選用尼龍繩來(lái)代替鋼絲繩。
　　4.1.3 選、擺放好墊木，在管片車上管片擱置部位設(shè)置橡膠條，以起到緩沖作用。
　　4.2 管片拼裝時(shí)的針對(duì)性措施
　　4.2.1 按要求貼好角部止水橡膠條、傳力襯墊、糾偏石棉橡膠板。
　　4.2.2 拼裝前，先測(cè)量前一環(huán)各管片之間的相互高差，包括環(huán)向和徑向。根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，調(diào)整已粘貼好的糾偏鍥子，以保證拼裝后環(huán)面的平整度。
　　4.2.3 拼裝前清理前一環(huán)管片上的泥塊及漿液，保證環(huán)面清潔、無(wú)夾泥。
　　4.2.4 拼裝時(shí)保證襯砌環(huán)圓度，塊與塊不錯(cuò)位。推進(jìn)油泵的伸縮順序應(yīng)與管片拼裝順序一致。兩側(cè)標(biāo)準(zhǔn)塊、鄰接塊安裝時(shí)油泵應(yīng)同時(shí)收縮及伸出，以減少環(huán)與環(huán)之間管片錯(cuò)位現(xiàn)象。
　　4.2.5 封頂塊安裝前，實(shí)測(cè)并確保頂部?jī)舌徑訅K間間距，并通過推進(jìn)油泵的伸縮來(lái)調(diào)整好鄰接塊間的間距，控制在比設(shè)計(jì)值大6mm左右，以便順利安裝封頂塊。
　　4.2.6 豎曲線段推進(jìn)時(shí)，在安裝拱底塊時(shí)根據(jù)實(shí)際情況予以落低或抬高，減少管片“卡殼”現(xiàn)象。
　　4.3 推進(jìn)時(shí)的針對(duì)性措施
　　4.3.1 推進(jìn)前檢查各油泵襯墊的完好情況，發(fā)現(xiàn)有破損|考試|大|一級(jí)建造師|的及時(shí)調(diào)換，同時(shí)應(yīng)仔細(xì)觀察襯墊與管片環(huán)面的吻合程度，對(duì)不吻合處可增設(shè)石棉或橡膠鍥子來(lái)調(diào)整，確認(rèn)吻合后再開始推進(jìn)。
　　4.3.2 在盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)，及時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)要求、盾構(gòu)穿越土層的變化、上部載荷情況以及測(cè)量資料來(lái)調(diào)整各項(xiàng)施工參數(shù)，將盾構(gòu)姿態(tài)嚴(yán)格控制在設(shè)計(jì)允許偏差范圍之內(nèi)。同時(shí)，結(jié)合隧道襯砌的實(shí)際情況，在不超出偏差范圍的情況下，對(duì)盾構(gòu)姿態(tài)作適當(dāng)調(diào)整，使盾構(gòu)機(jī)與管片盡可能處于同心狀態(tài)。
　　4.3.3 當(dāng)管片與盾構(gòu)機(jī)軸線夾角較大、管片與盾構(gòu)機(jī)殼間隙較小又必須進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)調(diào)整時(shí)，可以采取以下措施：
　　（1）通過粘貼糾偏鍥子來(lái)調(diào)整襯砌環(huán)面；
　　（2）推進(jìn)時(shí)，前半環(huán)順著管片原軸線方向推進(jìn)，待管片與機(jī)殼之間的縫隙增大后，后半環(huán)推進(jìn)時(shí)再對(duì)盾構(gòu)姿態(tài)進(jìn)行調(diào)整。
　　以上兩種措施結(jié)合運(yùn)用，可以使管片與盾構(gòu)機(jī)之間的軸線夾角變小，同時(shí)減少管片外部的破碎。
　　4.3.4 同步注漿時(shí)，控制好注漿量的分布和注漿壓力。管片與機(jī)殼上部無(wú)縫隙時(shí)，增大上部的注漿孔注漿量及注漿壓力，下部注漿孔不注，通過漿液將管片往下壓；如管片與機(jī)殼下部無(wú)縫隙時(shí)則反之。正常推進(jìn)時(shí)，在總注漿量不變的前提下，減少管片下部注漿孔的注漿量，可以減少管片的上浮。在曲線段推進(jìn)和糾偏時(shí)通過有目的地選擇盾尾同步注漿孔，改變各個(gè)注漿孔的注漿量分配和注漿壓力，來(lái)調(diào)整管片姿態(tài)。
　　4.4 把好管片質(zhì)量關(guān)
　　對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的管片，應(yīng)逐塊進(jìn)行檢查。發(fā)現(xiàn)管片明顯存在質(zhì)量問題的，應(yīng)堅(jiān)決退回生產(chǎn)廠家，不讓一塊不合格管片下井。同時(shí)派專人負(fù)責(zé)管片的生產(chǎn)，進(jìn)駐生產(chǎn)廠家掌握管片生產(chǎn)情況，將施工中發(fā)現(xiàn)的管片質(zhì)量問題，及時(shí)向生產(chǎn)廠家反饋，督促生產(chǎn)廠家改進(jìn)生產(chǎn)工藝，提高管片質(zhì)量。管片存在小的質(zhì)量問題可以進(jìn)行修補(bǔ)處理的，應(yīng)在地面進(jìn)行修補(bǔ)、并做好標(biāo)識(shí)，養(yǎng)護(hù)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度后再下井使用。
　　5、結(jié)論
　　在隧道施工過程中，通過采取各種措施，特別是控制好管片拼裝操作質(zhì)量，管片破碎現(xiàn)象發(fā)生幾率較原來(lái)減少50%左右，尤其是標(biāo)準(zhǔn)塊與鄰接塊接縫部位的破碎大為減少，從而減少了由于管片破碎引起的滲水、漏漿現(xiàn)象，對(duì)于提高隧道的質(zhì)量，保證隧道的安全運(yùn)行，具有一定的意義。