2006年一級建造師考試公路工程管理與實務真題及答案
發布時間：2011-07-15 共6頁
三、案例分析題 （共5題。（一）、（二）、（三） 題各20分，（四）、（五） 題各30分）
（一）
背景資料
某高速公路M 合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長19.2km。該路地處平原地區，路基橫斷面以填方3～6m 高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40％～60％。地表層以黏土 為主，其中K7+200～K9+800 段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為40％～52％，地表無常年積水，孔隙比為1.2～1.32，屬典型的軟土地基。結合實際情況，經過設計、監理、施工三方論證，決定采用砂井進行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機具定 位、拔管、整平原地面等。完工后，經實踐證明效果良好。
在施工過程中，針對土石填筑工程，項目部根據作業內容選擇了推土機、鏟運機、羊足碾、布料機、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車以及滑模攤鋪機等機械設備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時，因瀝青混凝土攤鋪機操作失誤致使一工人受傷，并造成設備故障。事故發生后，項目部將受傷工人送醫院治療，并組織人員對設備進行了搶修，使當天鋪筑工作順利完成。
問題
1.本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理?說明理由。
2.根據背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。
3.選擇施工機械時，除了考慮作業內容外，還應考慮哪些因素?針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當？說明理由。
4.項目部還應做哪些工作來處理該背景中的機械設備事故?
（二）
背景資料
某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中k48+010～k48+328段原為路基土方填筑，因當地經濟發展和交通規劃需要，經各方協商，決定將該段路基填筑變更為（5×20+3×36+5×20m）預應力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為C40。變更批復后，承包人組織施工，上部結構采用滿堂式鋼管支架現澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預拱度設置考慮了以下因素：
（1）卸架后上部構造本身及活載一半所產生的豎向撓度：
（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；
（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；
（4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。
根據設計要求，承包人對支架采取了預壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進行預應力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養生；箱梁混凝土強度達到規定要求后，進行孔道清理、預應力張拉壓漿，當灰漿從預應力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現構造裂縫，保證箱梁質量，施工單位提出了以下三條措施：
（1）選用優質的水泥和骨料；
（2）合理設計混凝土配合比，水灰比不宜過大；
（3）嚴格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。
問題
1.確定上述變更屬于哪類變更。列出工程變更從提出到確認的幾個步驟。
2.上述施工預拱度設置考慮的因素是否完善?說明理由。支架預壓對預拱度設置有何作用?
3.預應筋下料工藝是否正確?說明理由。說明預應力張拉過程中應控制的指標，并指出主要指標。
4.上述預應力孔道壓漿工藝能否滿足質量要求?說明理由。
5.除背景中提到的三條構造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。
