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受國外石油影響，國內(nèi)從九月份便開始實行石油調(diào)控政策，實行限量供應(yīng)，可靜觀這幾個月，記者走訪了解到，大部分地區(qū)都出現(xiàn)了，煤油油荒，部分地區(qū)因煤油引發(fā)暴力事件，以下是本日主要內(nèi)容！

據(jù)新華社“新華08系統(tǒng)”21日發(fā)布的中國進口航空煤油綜合價格指數(shù)，2010年1月份中國進口航空煤油稅后價格為5740元人民幣／噸，比2009年12月份的5550元人民幣／噸上漲3．4％。

新華社經(jīng)濟分析師表示，由于去年12月份國際原油價格先跌后漲，日Ｋ線走出Ｖ字形，處于區(qū)間波動中，月均價在75美元／桶附近，與11月份均價接近。但是，成品油運價指數(shù)攀升，而且2010年1月開始中國航空煤油進口關(guān)稅從去年的1％增加到6％，導(dǎo)致航煤進口成本增加。

中國進口航空煤油綜合價格指數(shù)是“新華08系統(tǒng)”推出的國內(nèi)首個反映中國進口航空煤油稅后價格水平的參考指標(biāo)，是利用新華社遍布中國的石油石化行業(yè)信息采集網(wǎng)絡(luò)進行數(shù)據(jù)采集、計算和分析，結(jié)合對相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜业恼{(diào)查，由石油專家顧問團隊評估得出的結(jié)果。進口航空煤油綜合價格指數(shù)每月中下旬由“新華08系統(tǒng)”對外發(fā)布。

“新華08系統(tǒng)”是新華社采用先進的信息與通信技術(shù)，自主研發(fā)的金融信息服務(wù)平臺，是將實時資訊、行情報價、歷史數(shù)據(jù)、研究工具、分析模型和在線交易融為一體的金融信息綜合服務(wù)系統(tǒng)。

近段時間，柴油告緊，部分加油站出現(xiàn)了排隊，一些民營中小加油站開始限供甚至停供。民間出現(xiàn)了“囤油族”。柴油供應(yīng)為何如此緊張？還會持續(xù)多久？

昨天，省煤電油運協(xié)調(diào)工作聯(lián)系會議辦公室主任、省經(jīng)信委副主任凌云和中石油、中石化浙江公司的相關(guān)負責(zé)人稱，“11月份，柴油荒將得到緩解，中石油、中石化11月份將供應(yīng)85萬噸柴油，比正常月份每月多提供15萬噸，這個量足夠消費使用。”凌云說。

需求猛增——部分高速公路加油站月加油量翻番

“去年10月份，我們兩家公司還搞柴油促銷活動，沒想到今年10月，開始為油荒而焦慮。”中石化浙江石油分公司副經(jīng)理丁春生、中石油浙江銷售公司加油站管理處處長王富相視一笑，最近他們的壓力非常大。

9月份開始，全國各地不同程度均出現(xiàn)了柴油緊張，10月份情況愈演愈烈。“主要是由需求猛增、供應(yīng)集中造成的。”丁春生說。

經(jīng)濟快速回暖，帶動企業(yè)生產(chǎn)用油、交通運輸業(yè)和商貿(mào)物流用油不斷攀升；臨近年末進入基建工程施工旺季，工礦企業(yè)用油增多；禁漁期結(jié)束，沿海地區(qū)漁業(yè)用油需求恢復(fù)加上秋耕季節(jié)也到來，農(nóng)業(yè)機械用油上升。

“1~9月份出口交貨值累計增長29.4%，月同比增長這幾個月更是超過30%，這些大型運貨車用的都是柴油。”凌云說。