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而-10號柴油的情況相比之下則好很多，目前-10號柴油的批發(fā)價是7650元/噸，零售價是7800元/噸，沒有出現(xiàn)倒掛現(xiàn)象，另外由于-10號柴油的密度小，每升油的利潤比0號柴油要高，每升至少能有2毛錢的利潤。

拉閘限電加劇柴油荒

隨著近日部分山東地煉也遭“限電”，柴油批發(fā)價更是再度大漲。業(yè)內(nèi)認為，此現(xiàn)象至少要到11月中旬，部分煉油廠結(jié)束檢修后才有望緩解，最遲則要等到年底限電措施結(jié)束以后。

據(jù)息旺能源統(tǒng)計，10月28日，國內(nèi)柴油批發(fā)均價為7511元/噸，較調(diào)價前一天（10月25日）上漲了155元/噸，但仍較調(diào)價后的全國最高零售均價高出31元/噸，柴油繼續(xù)處于批零倒掛狀態(tài)。

不僅如此，華北和華東地區(qū)的兩大主營單位在調(diào)價后依然停批或?qū)K端限量，其中華北缺口較大，個別市場則停止對外報價。

同時，“拉閘限電”風暴已波及山東地方煉廠。據(jù)悉，目前淄博地區(qū)已受到影響，區(qū)內(nèi)兩大煉廠部分裝置被迫停工，運行裝置也只能低負荷運行。這使得原本就資源緊張的柴油市場雪上加霜，價格再度飆漲。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，淄博地煉本周的0號柴油報價達7750元/噸左右，一周內(nèi)漲幅150-200元/噸。

“目前兩大石油公司可能認為此次調(diào)價漲幅并未調(diào)到位，依然采取不放貨的策略。加上河北、山西為了節(jié)能減排實施拉閘限電，反而加劇了柴油發(fā)電對柴油的需求，所以周邊用戶還只能選擇到我們地方煉廠來采購。只要主營不放貨，預計我們的價格未來一段時間就會比較堅挺。”山東東營某煉廠人士說。