輔導：規劃師考試城市規劃橋梁設計準則一
發布時間：2010-01-14 共1頁
1 總則
1.0.1 為了在城市建設中設計道路橋梁時妥善處理與建橋有關的問題，保證橋梁的質量及發揮橋梁的效益，制訂本準則。
1.0.2 本準則適用于城市道路的新建永久性橋梁和地道設計。改建的橋梁亦可參照執行。
1.0.3 城市橋梁建設應符合《中華人民共和國城市規劃法》的有關規定，并應符合使用要求、交通發展和城市發展需要，按照適用、安全、經濟、美觀的原則進行設計。
1.0.4 城市橋梁設計除執行本準則外，尚應符合國家現行有關標準的規定。
2 一般規定
2.0.1 市橋梁可按其多孔跨徑總長或單孔跨徑的長度，分為特大橋、大橋、中橋和小橋等四類，見表2.0.1。總寬度大于或等于30ｍ的城市橋梁，可在原分類的基礎上提高一類來考慮。
2.0.2 城市橋梁設計應符合城市規劃的要求。因技術、經濟上的原因需分期實施，則應保留遠期發展余地。
2.0.3 城市橋梁設計宜采用百年一遇的洪水頻率，對特別重要的橋梁可提高到三百年一遇。
防洪標準較低的地區，若按百年一遇或三百年一遇的洪水頻率設計，導致橋面高程較高而引起困難時，可按實際情況考慮，但仍須確保橋梁結構在百年一遇或三百年一遇洪水頻率下的安全。
在不通航的河流上，城市橋梁的梁底應高出設計洪水位（包括壅水和浪高）0.5ｍ，高出最高流冰水位0.75ｍ，拱腳高出設計洪水位0.25ｍ，高出流冰水位0.25ｍ。
注：（１）無鉸拱橋的拱腳，允許被設計洪位淹沒，但不應超過拱圈矢高的2/3，拱頂底面已設計洪水位凈高不小于1.0ｍ；
（２）上述最小凈高及注（1）的凈高，應同時根據河流具體情況，分別考慮河床淤積，及漂流物和流冰阻塞的影響，適當加高。
2.0.4 城市橋梁孔徑，應按批準的城市規劃中的河道及（或）航道整治規劃，結合現狀布設。若無規劃，則根據現狀按設計洪水流量滿足泄洪要求和通航要求布置。不宜過大改變水流的天然狀態。
2.0.5 橋梁跨越的通航河流的航道等級，應按批準的城市規劃的航道等級。
通航凈空應符合現行的《內河通航標準》（GBJB 9－90）規定。
若選用的通航水位，與城市現有防洪標準、道路標準、地形和車輛交通發生矛盾時，要按具體情況研究確定。
沿海受潮汐影響河流，其通航水位可按有關部門規定；若無，可采用平均大汛高潮位。
沿海平原城市，當潮汐影響大，其航運要求與城市交通按《內河通航標準》執行，發生矛盾時，應視具體情況，綜合研究，確定通航水位及凈高，其原則：
（1）應滿足大部分船只每天有足夠時 間通過；
（2）少數大型船只每天有機會通過；
（3）對不經常過橋的特大船只（偶爾進出）可考慮在限制條件下通過。
2.0.6 城市橋梁建筑應反映時代風貌，符合城市規劃的要求并與周圍環境相協調。
橋梁總體設計要符合建筑原理，注意空間比例、節奏、明暗和穩定感，分清主次，局部服從主體。
橋梁建筑重點，應放在總體布置上和主體結構上，以期塑造橋梁這一跨越性工程構筑物的美。創造清晰，明朗的建筑形式。建筑美要忠于合理的受力結構，不在結構之外過多增加裝飾。
2.0.7 城市橋梁設計要因地制宜。積極采用新結構、新工藝，并廣泛吸取國內外先進技術，采用機械化和工廠化施工。
中、小橋的構件宜采用定型構件設計。
設計應保證橋梁在使用期間運營通暢，養護維修方便。
2.0.8 橋梁結構應符合以下規定：
（1）構件在制造、運輸、安裝和使用過程中應具有規定的強度、剛度、穩定性和耐久性；
（2）構件減小由附加力、局部力和偏心力引起的應力；
（3）選用的型式應便于制造、施工和養護：
（4）地震區城市橋梁結構的設計和布置應符合現行的《公路工程抗震設計規范》有關規定；
（5）在受到城市區域條件限制，必須建彎橋、坡橋時，應針對具體特點，作為特殊橋梁進行設計。
1.0.1 為了在城市建設中設計道路橋梁時妥善處理與建橋有關的問題，保證橋梁的質量及發揮橋梁的效益，制訂本準則。
1.0.2 本準則適用于城市道路的新建永久性橋梁和地道設計。改建的橋梁亦可參照執行。
1.0.3 城市橋梁建設應符合《中華人民共和國城市規劃法》的有關規定，并應符合使用要求、交通發展和城市發展需要，按照適用、安全、經濟、美觀的原則進行設計。
1.0.4 城市橋梁設計除執行本準則外，尚應符合國家現行有關標準的規定。
2 一般規定
2.0.1 市橋梁可按其多孔跨徑總長或單孔跨徑的長度，分為特大橋、大橋、中橋和小橋等四類，見表2.0.1。總寬度大于或等于30ｍ的城市橋梁，可在原分類的基礎上提高一類來考慮。
2.0.2 城市橋梁設計應符合城市規劃的要求。因技術、經濟上的原因需分期實施，則應保留遠期發展余地。
2.0.3 城市橋梁設計宜采用百年一遇的洪水頻率，對特別重要的橋梁可提高到三百年一遇。
防洪標準較低的地區，若按百年一遇或三百年一遇的洪水頻率設計，導致橋面高程較高而引起困難時，可按實際情況考慮，但仍須確保橋梁結構在百年一遇或三百年一遇洪水頻率下的安全。
在不通航的河流上，城市橋梁的梁底應高出設計洪水位（包括壅水和浪高）0.5ｍ，高出最高流冰水位0.75ｍ，拱腳高出設計洪水位0.25ｍ，高出流冰水位0.25ｍ。
注：（１）無鉸拱橋的拱腳，允許被設計洪位淹沒，但不應超過拱圈矢高的2/3，拱頂底面已設計洪水位凈高不小于1.0ｍ；
（２）上述最小凈高及注（1）的凈高，應同時根據河流具體情況，分別考慮河床淤積，及漂流物和流冰阻塞的影響，適當加高。
2.0.4 城市橋梁孔徑，應按批準的城市規劃中的河道及（或）航道整治規劃，結合現狀布設。若無規劃，則根據現狀按設計洪水流量滿足泄洪要求和通航要求布置。不宜過大改變水流的天然狀態。
2.0.5 橋梁跨越的通航河流的航道等級，應按批準的城市規劃的航道等級。
通航凈空應符合現行的《內河通航標準》（GBJB 9－90）規定。
若選用的通航水位，與城市現有防洪標準、道路標準、地形和車輛交通發生矛盾時，要按具體情況研究確定。
沿海受潮汐影響河流，其通航水位可按有關部門規定；若無，可采用平均大汛高潮位。
沿海平原城市，當潮汐影響大，其航運要求與城市交通按《內河通航標準》執行，發生矛盾時，應視具體情況，綜合研究，確定通航水位及凈高，其原則：
（1）應滿足大部分船只每天有足夠時 間通過；
（2）少數大型船只每天有機會通過；
（3）對不經常過橋的特大船只（偶爾進出）可考慮在限制條件下通過。
2.0.6 城市橋梁建筑應反映時代風貌，符合城市規劃的要求并與周圍環境相協調。
橋梁總體設計要符合建筑原理，注意空間比例、節奏、明暗和穩定感，分清主次，局部服從主體。
橋梁建筑重點，應放在總體布置上和主體結構上，以期塑造橋梁這一跨越性工程構筑物的美。創造清晰，明朗的建筑形式。建筑美要忠于合理的受力結構，不在結構之外過多增加裝飾。
2.0.7 城市橋梁設計要因地制宜。積極采用新結構、新工藝，并廣泛吸取國內外先進技術，采用機械化和工廠化施工。
中、小橋的構件宜采用定型構件設計。
設計應保證橋梁在使用期間運營通暢，養護維修方便。
2.0.8 橋梁結構應符合以下規定：
（1）構件在制造、運輸、安裝和使用過程中應具有規定的強度、剛度、穩定性和耐久性；
（2）構件減小由附加力、局部力和偏心力引起的應力；
（3）選用的型式應便于制造、施工和養護：
（4）地震區城市橋梁結構的設計和布置應符合現行的《公路工程抗震設計規范》有關規定；
（5）在受到城市區域條件限制，必須建彎橋、坡橋時，應針對具體特點，作為特殊橋梁進行設計。
