城市規劃師輔導：公路在城市中的布置
發布時間：2010-01-14 共1頁
公路在城市中的布置
1、將過境交通引至城市外圍通過，避免進入市區產生干擾，而將車站設在城市邊緣的人口處，使入境的交通終止于此，不再進入市區。
2、一般說來，公路的等級越高，經過的城鎮規模越小，則在通過該城鎮的車流中入境的比重越小，因而公路以離開城區為宜，其與城鎮的連接采用入城道路引入。
3、一般城市往往是公路的終點，入境的交通較多，雖然長途汽車站可設于城市邊緣，但其他車輛仍要進入城市；或因城市的規模較，車站設于城市邊緣給旅客帶來不便，希望進入市區。因此，采用城市部分交通干道與公路對外交通連接的方式。但應避免與城市交通密集的地區相互干擾，宜與城市交通密集地區相切而過，不宜深入區內。
4、在更規模的城市內，設有城市環路環繞于城市中心區外圍。環路是交通性干道，公路的過境交通可利用它通過城市，而不必穿越市中心。
5、以公路組成城市的外環道路，它兼做城市近郊工業區之間聯系的交通性干道。為減少外環上公路的交叉點，還可以在外環內再設一環路，通過較少的交叉點引入內環，再進入城市道路系統。
6、公路與城市道路各自成系統，互不干擾。公路從城市功能分區之間通過，與城市不直接接觸，而在一定的人口處，與城市道路連接。
1、將過境交通引至城市外圍通過，避免進入市區產生干擾，而將車站設在城市邊緣的人口處，使入境的交通終止于此，不再進入市區。
2、一般說來，公路的等級越高，經過的城鎮規模越小，則在通過該城鎮的車流中入境的比重越小，因而公路以離開城區為宜，其與城鎮的連接采用入城道路引入。
3、一般城市往往是公路的終點，入境的交通較多，雖然長途汽車站可設于城市邊緣，但其他車輛仍要進入城市；或因城市的規模較，車站設于城市邊緣給旅客帶來不便，希望進入市區。因此，采用城市部分交通干道與公路對外交通連接的方式。但應避免與城市交通密集的地區相互干擾，宜與城市交通密集地區相切而過，不宜深入區內。
4、在更規模的城市內，設有城市環路環繞于城市中心區外圍。環路是交通性干道，公路的過境交通可利用它通過城市，而不必穿越市中心。
5、以公路組成城市的外環道路，它兼做城市近郊工業區之間聯系的交通性干道。為減少外環上公路的交叉點，還可以在外環內再設一環路，通過較少的交叉點引入內環，再進入城市道路系統。
6、公路與城市道路各自成系統，互不干擾。公路從城市功能分區之間通過，與城市不直接接觸，而在一定的人口處，與城市道路連接。
