城市規劃輔導：宜居程度與城市環境的關系
發布時間：2010-01-14 共1頁
居住和住宅是生活中出現頻率最高的詞匯，我們住的房子雖從雜院發展到了景觀洋房，但對居住和住宅的理解卻從來形成過明確和統一的認識。即使是建筑師對此的看法也相徑庭，比如，勒柯布西耶說，“住宅是居住的機器”。而沙里寧認為，“住房的含義應該是家園以及健康的環境，而不僅僅是遮風避雨的墻壁和屋頂。”
我們國家在經歷了規模住宅建設后，已經逐漸由單純追求數量增長向關注人的生活環境發展，很多開發商開始關注住宅區的景觀設計和“宜居”概念實際就是這種變化的反應。但什么才是真正的宜居和健康住宅呢？
宜居和健康住宅的含義至少應包括以下幾個方面：城市的整體壞境狀況及住宅區的環境水平；城市及住宅區的交通系統；住宅區的景觀層次和類別；住宅區的節能和智能化程度。
現在，不少開發商都知道將小橋流水和綠樹成陰融入住宅環境，但這只能改變城市的局部環境，而當環境惡劣時，小環境也無法幸免。前些日子北京遭受強沙塵天氣時，不論是經濟適用房，還是每平方米上萬元的豪宅都成了“窯洞”就是很好的例子。因此，評價一個住宅區的好壞，首先應從它對整個城市環境的影響來衡量，如果不考慮這方面因素，就會導致城市宏觀環境的支離破碎，宜居之說則成為無源之水，作為首善之區的北京每年都經歷“滿城盡帶黃金甲”的天氣也就不足為奇了。
從住宅區內部看，首先要考考慮的是交通系統。住宅區出入口應盡量避開城市主干道，而且住宅區內部的人行道和機動車道應盡可能分開。有的住宅區因為機動車與行人混行，致使很多居民的飯后散步存在安全隱患，而健康的前提是安全，安全沒有保障，健康也就成了奢望。
除住宅區內交通分流外，城市交通系統的通暢程度也是住宅區是否宜居的關鍵標準。以目前的文通狀況來衡量，很難說北京是個宜居城市，因為一旦出現惡劣天氣或環路上發生交通事故，很容易使交通處于癱瘓狀態，2002年的那場小雪其實就驗證了這種擔憂。
另外，以往的住宅區環境設計比較浮躁，多注重觀賞性，而沒有注意實用功能和人性化設計的開發，特別是缺少用于居民交流的空間。其實，在住宅區設計中，應該營造不同的景觀層次，比如設置步道走廊，以提供連續、動態的生活場所；用綠地等景觀隔離帶分離住宅和活動廣場；根據居民不同年齡段的興趣和行為特點，設置老年、兒童活動區和青年活動區等。這些場所不僅讓居民都融入了住宅區的景觀設計，而且還為他們提供了自然放松的交流機會。
如果住宅區具備了暢通的交通系統和完善的功能場所，但運行過程中的能耗很，那么它也沒有達到“宜居”的標準。2002年，英國生態建筑師比爾。鄧斯特完成的貝丁頓零能耗住宅區（BedZED）是具有世界意義的節能型住宅項目。他的設計理念是在提供環保生活的同時，不犧牲現代生活的舒適。在這個住宅區設計中最突出的是零采暖住宅模式，設計師通過改變建筑規格解決了每年長達6個月的采暖期耗能問題。在全世界高度關注能源問題的今天，這個項目為我們的未來居住模式提供了雛形范本。
以前，國內有種說法，“公建看北京，住宅學深圳”，由此可見榜樣的力量是相當的。但無論在任何城市，只有我們的住宅區實現了環境、交通、節能等方面的完善，為整個城市的“宜居”水平做出了貢獻，才能說我們的建筑和景觀設計是健康的，我們的家園是充滿活力的。
