2011年道路與橋梁基本知識匯總
發布時間：2014-02-25 共14頁
【考點5】滑坡
斜坡巖土體在重力作用下，沿一定的軟弱面或帶整體下滑的現象，叫做滑坡。滑坡產生的影響因素：歸納為四個方面，地貌、巖層、構造和水。
滑坡防治處理措施
①預防措施：
a在斜坡地帶進行公路施工前，必須首先作好工程勘察工作，查明有無滑坡存在或滑坡的發育階段；
b在斜坡地帶進行挖方或填土時，必須事先查明坡體巖土條件，地面水排泄和地下水情況，作好邊坡和排水工程，避免造成工程損失；
c施工前應作好施工組織設計，制定挖方的施工順序，合理安排棄土的堆放場地，作為施工用水的排泄管理等。
d作好使用期間的管理和有危險的邊坡監測。
e對于已查明為大型滑坡或滑坡群或近期正在活動的滑坡，一般情況下應加以避讓，但當必須通過時，應制定詳細防治對策，經技術經濟保證對比后，慎重選取防治措施。
②整治方法要點：
a清除滑坡體：對無向上及兩側發展的小型滑坡，可考慮整個清除；
b治理地表水：滑坡體四周作截水溝，在滑坡范圍內修筑各種排水溝使地表水排到滑坡范圍以外；
c治理地下水：治理滑坡體中的地下水，治理滑坡附近的水，排除深層地下水；
d減重和反壓：指的是對滑坡上部減重，在滑坡體外邊緣堆填土石加重，但必須注意只能在抗滑段加重反壓，也可以減重與反壓相結合進行治理；
e支擋工程：根據滑坡性質，可采用干砌石垛、支撐滲溝、重力式抗滑擋土墻、錨桿擋土墻、加筋土擋土墻等支撐工程，以抵抗整個滑體的滑動。
【考點6】路線交叉
1、互通式立體交叉
互通式立體交叉分為樞紐互通式立體交叉和一般互通式立體交叉兩類。
互通式立體交叉的位置應根據公路網規劃、相交公路狀況、地形和地質條件、社會與環境因素等確定。
互通式立體交叉的形式應根據相交公路的功能、等級、交通量及其分布、收費制式等，并綜合考慮用地條件、經濟與環境因素等確定
高速公路與各級公路交叉必須采用立體交叉。符合下列條件者應設置互通式立體交叉：
1）高速公路與通往市縣級及其以上城市或其他重要政治、經濟中心的主要公路相交時；
2）高速公路與通往重要的工礦區、港口、機場、車站和游覽勝地等的主要公路相交時；
3）高速公路與連接其他重要交通源的公路相交而使該公路成為其支線時。
相鄰互通式立體交叉的間距不應小于4km；相鄰互通式立體交叉的最大間距不宜超過30km。在人煙稀少地區其間距可適當加大，但應在適當位置設置U型轉彎設施。
2、分離式立體交叉
分離式立體交叉的設置應根據公路網規劃、相交公路的功能、等級、交通量、地形和地質條件、經濟與環境因素等確定。
主線上跨或下穿應根據相交公路的功能、等級、地形和地質條件、跨線橋對主線線形及相關工程的影響程度、工程造價等確定
【考點7】公路用地范圍
公路用地范圍為公路路堤兩側排水溝外邊緣(無排水溝時為路堤或護坡道坡腳)以外，或路塹坡頂截水溝外邊緣(無截水溝為坡頂)以外不小于1m范圍內的土地；在有條件的地段高速公路、一級公路不小于3m、二級公路不小于2m范圍內的土地為公路用地范圍。
在風沙、雪害等特殊地質地帶，設置防護設施時，應根據實際需要確定用地范圍。
