實務答題中應注意的事項（三）
發布時間：2010-01-14 共2頁
四、 交通組織
1、路網疏密 不宜過疏、過密
有與發展軸垂直的交通
2、聯系 交通聯系必要的城鎮，且不受行政區界的影響。
道路連接等級不宜過高、過低(城市間高速路、城鎮間公路)。
不宜過分追求環路。
有些公路無必要及可行性或經濟不允許，不必修建
不能只有高速路，而無公路連接。
3、高速出口 預留恰當
有快速路，公路相連
4、過境交通：不宜穿越城市中心
5、機構設置 機場端凈空不宜飛越市區。
跑道軸線方向避免穿越市區，最好與城市側面相切。
與市區距離10-30KM，且有專用高速路相連。
機場跑道中心與市區邊緣的最小距離5-7KM，若軸線通過城市，則15KM。
多座城市共用機場。
五、 基礎設施，社會服務設施
水廠、污水處理廠共享，容量合理，位置恰當。
輻射范圍適宜。
對本區域外的下游城市不造成污染。
1、區域變電站：接近負荷中心或網絡中心，架空線走廊設定。
2、火力發電廠：靠近負荷中心，鐵路專用線減少對干線的影響。水源充足，留有適當的出線走廊寬度。服務半徑適宜(見總規)
3、教育：小學R<500M；幼兒園R<300M；中學R<1000M。
醫療設施：每10萬人設一所醫院，避免重復建設。
4、大型建設項目布局：污染、擾民、位置，災害隱患，過多占用基本農田等。
一、 制約因素
1、資源短缺 土地、水資源缺乏，耗水工業不宜定位，城市規模不宜很大。
電資源缺乏，高耗能產業不宜布局。
其它資源缺乏，相應的配套產業不宜布局。
2、災害 地震斷裂帶、滑坡、泥石流的避讓。
對歷史遺產保護區的避讓。
3、防洪 不宜在易淹沒地區布置和利用
不宜在灘涂地布置項目
4、盲目性：不考慮門檻制約因素的盲目發展
5、土地 不宜過多占用基本農田
在丘陵、荒地上選址
5、安全：相鄰地區的不安全因素的考慮
